С тегами:

пдд

Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом
Найти посты
сбросить
загрузка...
3092
Лучший парковщик месяца. Красноярская версия
281 Комментарий  
Лучший парковщик месяца. Красноярская версия
61
Мотоциклисты: как не попасть в ДТП с их участием?
106 Комментариев в Мото-сообщество  

Ввиду потепления и появления двухколёсных на дорогах считаю своим долгом привести статью, грамотно объясняющую, почему конкретный обычный мотоциклист ведёт себя на дороге так, а не иначе. Источник: Авторевю. Прим: NoAdO.

Мотоциклисты: как не попасть в ДТП с их участием? Мото, весна, статья, междурядье, пдд, длиннопост

Мотоциклисты. Немногие вспоминают об их существовании раньше, чем в ту секунду, когда очередной «самоубийца», тенью появившись «из ниоткуда», проедет мимо. Они - такие же участники дорожного движения, как и мы с вами. Да, мотоциклисты бывают разными, но откровенных самоубийц среди них, поверьте, нет. Как минимум потому, что таковые довольно быстро отсеиваются - жестокий, но факт.


1997 ДТП с участием мотоциклетной техники произошло в прошлом году в Москве. Это почти пятая часть всех зафиксированных аварий с пострадавшими. При этом мотоаварии случались только с апреля по ноябрь, а доля мотоциклов среди зарегистрированных в столице транспортных средств — лишь около двух процентов


Любая поездка на мотоцикле требует от мотоциклиста способности качественно отрабатывать в трех измерениях (ну ладно, в двух с половиной). Мотоцикл не только движется по плоскости, он может упасть на бок, а иногда и перевернуться: экстренное торможение или неаккуратная работа с газом могут привести к кувырку через переднее либо, соответственно, заднее колесо. В итоге немалая часть «процессорного времени» мозга постоянно тратится на сохранение положения в пространстве.


Впрочем, риск подобных падений на все четыре стороны - это, скорее, удел новичков. Основная причина аварийных ситуаций - «незаметность» мотоцикла в потоке. И дело не только в намного меньшей, чем у автомобилей, площади поперечного сечения или приписываемой всем «двухколесным» высокой скорости движения. Проблема недостаточной идентифицируемости мотоцикла в потоке имеет, в первую очередь, психологические корни.


«Частота разрешения сознания» некоторых автомобилистов напоминает устаревшие ПСО - периметровые системы обнаружения. Там четко заложено, что представляющий опасность объект должен вписываться в заданный диапазон размеров и скоростей движения. Все, что больше или меньше, быстрее или медленнее, системой игнорируется.


Вот спросите себя: планируя маневр, всегда ли вы помните о том, что в потоке может двигаться объект, не являющийся автомобилем? То-то.


И все же они другие

Еще одно распространенное мнение: доля отморозков среди мотоциклистов заметно выше «средней температуры по больнице». В какой-то мере это так, ведь само по себе желание сесть на мотоцикл многие уже расценивают как девиацию. Но все гораздо глубже. В условиях мегаполиса неадекватный автомобилист вынужден двигаться в медленно меняющемся окружении: чем плотнее трафик, тем реже обновляются соседи по потоку. В итоге его суматошные прыжки из ряда в ряд или внезапные ускорения вынуждены терпеть считанные единицы. Невменяемый же мотоциклист за схожее время успеет продемонстрировать себя гораздо большему числу обитателей пробки - прос­то потому, что в одном месте он надолго не задерживается. И это вновь работает на рост негативного имиджа «двухколесных».


Между тем на стандартном городском маршруте мотоцикл выигрывает у автомобиля вовсе не за счет сумасшедших скоростей, а благодаря возможности с каждого светофора уходить в первых рядах. И, как результат, ловить «зеленую волну». (на самом деле в Москве - скорее из-за возможности хотя бы медленно, но стабильно ехать. Потому что если ехать поперёк вылетных - светофоры всё равно вразнобой. А если вдоль - их минимум. Прим: NoAdO)


Выйти из строя

53% водителей в Калифорнии не знают, что движение мотоциклистов между рядами автомобилей в этом штате законно. При этом около 7% водителей целенаправленно препятствуют движению мотоциклистов между рядами, полагая, что последние нарушают закон


Еще один факт, который многих может удивить. Езда «между рядами» не только не запрещена Правилами (об этом ниже), но и жизненно необходима мотоциклистам. Причем, «жизненно» - в буквальном смысле!


Как, по мнению тех автомобилистов, которые вообще допускают право двухколесной техники на появление на дорогах общего пользования, должен двигаться мотоцикл? В потоке, в одном ряду с автомобилями.

Мотоциклисты: как не попасть в ДТП с их участием? Мото, весна, статья, междурядье, пдд, длиннопост

На схеме 1 показано, что в данной ситуации заметность и без того компактного объекта снижается в разы. Мотоцикл скрыт от глаз водителей автомобилей из соседних рядов, и когда водитель «синего» автомобиля решит перестроиться на кажущееся свободным место, досадное недоразумение в виде мотоцикла будет обнаружено в последний момент. А ведь подобные перестроения обычно сопровождаются ускорением… Кроме того, любую помеху, как то открытый люк, отпавший лист рессоры или вывалившийся из грузовика кирпич, водитель автомобиля нередко оставляет между колесами. Мото­циклист о такой внезапной помехе даже не подозревает - и...


А если мотоциклисту ехать также в потоке, но со смещением - по следу левых либо правых колес автомобиля? В этом случае его заметность для водителей одного из рядов заметно возрастает. Чего не скажешь о водителях левого ряда: для них зона видимости мотоцикла сократилась еще сильнее.


Казалось бы, напрашивается вывод: мотоциклистам лучше двигаться в правой части левого ряда (схема 2). Но, во-первых, далеко не на всех дорогах потоки встречного направления разделены двойной сплошной линией разметки - и кажущееся свободным место будет как магнитом тянуть обгоняющих, а во-вторых, несмотря на высокие штрафы, далеко не все соотечественники свыклись с мыслью, что такую линию разметки пересекать нельзя.

Мотоциклисты: как не попасть в ДТП с их участием? Мото, весна, статья, междурядье, пдд, длиннопост
Мотоциклисты: как не попасть в ДТП с их участием? Мото, весна, статья, междурядье, пдд, длиннопост

293 млн евро - такой экономический эффект дал рост эксплуатации двухколесной техники в Европе за счет снижения количества опозданий на работу. Профессор Пьер Копп из Парижского университета (Сорбонны) исследовал экономическую составляющую заметного — на 100 млн пассажиро-километров — роста эксплуатации двухколесной техники за минувшее десятилетие. Из них 53% приходится на людей, пересевших с общественного транспорта, и 26,5% — на экс-водителей автомобилей. Согласно результатам исследований, использование мотоцикла или скутера снижает средние временные затраты при поездке на работу почти вдвое, а время поиска свободного парковочного места с 16 минут до… нуля!

На текущий момент на мотоциклы приходится почти 7% от общего объема пассажирских перевозок во Франции, считая как частный, так и общественный транспорт.


И что остается? Остается движение между рядами автомобилей. Водители всех автомобилей, находящихся сравнительно близко к мотоциклу, могут его видеть. Конечно, между «могут видеть» и «видят» бывает целая пропасть, но факт налицо: мотоциклист становится гораздо заметнее в потоке.


Кто сейчас сказал, что запрещено ездить между рядами? Правила дорожного движения эту ситуацию не регламентируют и напрямую не запрещают.


Да, есть пункт 9.7: «Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении». Так ведь мотоцикл и движется в полосе, не наезжая на линию разметки! Как минимум потому, что разметка - выступающая и скользкая. Находиться же одновременно в двух полосах мотоцикл, в отличие от автомобиля, не может - в силу своей конструктивной одноколейности. (автор тут не прав, потому что если поставить колёса 1го мотоцикла слева от разметки а второго справа то они войдут друг в друга рулями/кофрами. Поэтому залезать нельзя не колёсами, а габаритами т.е. даже нависание рулём над соседней полосой - нарушение 9.7. Другой вопрос, что в той же Москве ширина левой полосы вполне позволяет ехать, не залезая габаритами. Прим: NoAdO)


Вот еще любимый многими пункт 9.10: «Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения». В отличие от водителя автомобиля, которому нужно чувствовать (!) габариты своего транспортного средства, мотоциклист эти габариты не просто чувствует - он их постоянно видит, ведь зеркала и руль - ­обычно самые выступающие части системы «мотоцикл-мотоциклист». Величина же безопасного бокового интервала нигде не указана.


(Автор забыл упомянуть часть пункта 2.7 - опасное вождение:

перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо

в соответствии с которым движение в "междурядье" с постоянным перестроением левее/правее разметки из-за неровно стоящих машин будет являться опасным вождением. Прим: NoAdO).


Подобный метод передвижения двухколесных транспортных средств разрешен в большинстве стран Европы: в заторах между крайним левым и вторым рядом течет поток мотоциклов и скутеров. А в странах, где есть ограничения, они, как правило, существуют на фоне заметных послаблений для мотоциклистов - вроде разрешения движения по полосам для общественного транспорта, беспрепятственного въезда в закрытый для автомобилей центр города, бесплатной парковки и т.п. (напомню, пилотный проект по допуску мототехники на полосы общественного транспорта в Москве был признан неудачным из-за идиотов, гоняющих мимо пробки 60-80. Очевидно что когда слева в любой момент может вывернуть авто на поворот, равно как и справа из двора машине надо как-то выехать так ехать нельзя. Прим: NoAdO)


Кроме того, во многих странах при­шли к выводу, что движение мото­циклистов между автомобилями приводит к значительному - более чем на треть - снижению числа столкновений между попутно движущимися транспортными средствами.


На магистралях в США движение по выделенной полосе для транспорта с пассажирами разрешено также и для мотоциклов вне зависимости от наличия пассажира. Выезд на данную полосу автомобиля без пассажиров карается штрафом в несколько сот долларов


Итак, ездить между автомобилями нужно и можно. Но, как и все в этой жизни, делать это надо с умом. Во-первых, не прыгая из ряда в ряд, а выбрав более-менее стабильное положение в автомобильной массе. По европейскому опыту это как раз правее левого ряда машин. (негласное правило мотоциклетной тусовки прямо рекомендует ехать именно там по целому ряду причин. Прим: NoAdO). Во-вторых, соблю­дая разумный скоростной режим. В-третьих, всегда обозначая свое присутствие ближним светом фары, причем это закреплено законодательно: мотоцикл с выключенной фарой увидеть вообще малореально. Хотя яркий свет фары - еще один повод для раздражения мирно стоящих в пробках граждан.

Почему?


А во лбу звезда...

Во-первых, направление луча света мотоциклетной фары меняется в гораздо большем диапазоне из-за совершенно иного соотношения длины базы и центра тяжести. Если у легкового автомобиля с колесной базой, допустим, около полутора метров центр тяжести находится на высоте чуть более полуметра, то у мотоцикла при длине базы около полуметра центр тяжести расположен чуть ли не в метре от земли. В итоге из-за постоянных продольных колебаний при разгоне-торможении и возникают «засветки».


Во-вторых, некоторые мотоциклисты ездят с дальним светом, полагая, что это делает их более заметными. В некоторой степени это так: ярким солнечным днем ближний свет мотоцикла действительно сложно заметить. Но, помимо изложенных в ПДД ограничений на пользование дальним светом, слишком яркий «прожектор» не позволяет окружающим оценить расстояние до мотоцикла, особенно в сумерках или ночью.


Решением обеих проблем могли бы стать ходовые огни, причем установленные как можно шире и подальше от фары. Помимо того что благодаря мизерному энергопотреблению светодиоды не перегрузят генератор мотоцикла, они совсем не слепят, а еще визуально увеличивают площадь поперечного сечения мотоцикла, помогая быстрее оценить динамику его приближения. И не оставляют сомнений в том, что это именно мотоцикл, а не «одноглазый» автомобиль.


И еще. Провожая взглядом очередного «двухколесного», попробуйте не посылать ему вслед проклятия, а мысленно поблагодарить. Хотя бы за то, что он не стал увеличивать длину этой пробки, если бы стоял в ней «как все» - не важно, на мотоцикле или за рулем автомобиля.

Мотоциклисты: как не попасть в ДТП с их участием? Мото, весна, статья, междурядье, пдд, длиннопост

Иван Шадричев- Эксперт Авторевю


Начну с утверждения, которое объясняет поведение большинства владельцев двухколесной техники: мотоциклы для того и приобретают, чтобы передвигаться без помех. По Правилам иль нет - это уже вопрос второй, и он мало кого заботит. А посему любая пробка вызывает у мотоциклиста «законное» раздражение. Стоять? Еще чего!


Начинают протискиваться между рядами. А интервал между машинами - аккурат на ширину руля (вообще-то существенно шире. Прим. NoAdO). К тому же на околонулевой скорости мотоцикл неустойчив («ходом валят», по счастью, единицы). Одни страхуются, опираясь на ноги, другие парируют надвигающееся падение рулем (Мотоцикл вполне устойчив на скорости около 5 км/ч, и этого вполне достаточно. Да и с физикой эксперт не в ладах - поворот руля это поворот палки вокруг окружности - как при изменении градуса она оказывается дальше - вопрос к эксперту. Однако в любом случае нужно уметь правильно, а желательно с запасом, оценивать свои силы чтобы не получилось как в примере. Прим: NoAdO). В любом случае динамический коридор расширяется, и столкновения удается избежать далеко не всегда. Вот и мне своротили правое зеркало.


Скажете, что пустяк - не разбили же! Только чтобы его поправить, надобно вылезти из машины да обойти ее. И желательно при этом не угодить под следующий мотоцикл.


Видел я и несколько ситуаций, в коих другим автомобилистам повезло меньше - мотоциклисты разбивают или отрывают зеркала, царапают кузов. Потом же спокойно смываются, понимая, что догнать их нет возможности. Любви точно не добавляет!


Не добавляют ее и воющие перегазовки, с помощью которых предполагается известить о своем прибытии да предостеречь автомобилистов от необдуманных маневров (в пределах своей, замечу, полосы движения). Словом, ситуацию вижу безрадостной. Но не безнадежной.


И улучшит ее осознание (причем­ всеми участниками движения, а не только «двухколесными») того, что на дороге все равны.

Показать полностью 4
56
Уфа. Смотрим знак. Поворот налево...
30 Комментариев  
Уфа. Смотрим знак. Поворот налево... Уфа, пдд, Знаки ПДД, вот это поворот

Поближе...

Уфа. Смотрим знак. Поворот налево... Уфа, пдд, Знаки ПДД, вот это поворот

Оказался запрещен!

2982
Я соблюдаю ПДД, не согласен?
141 Комментарий  

Бывает, что в один момент слышишь от двух не связанных людей истории на одну тему.
1. Сосед ругается: водитель авто от Утконоса три раза подряд поворачивал не из положенной полосы и не включал поворотники. Спрашиваю: ты по номеру позвонил? У них сзади на кузове есть. Отвечает: нет, они все равно ничего не сделают!
2. Знакомый доставляет мебель. На почту его компании пришло сообщение с фотографиями, на которых он оставил машину на пешеходном переходе. Лишили премии за март.

209
Эволюция
68 Комментариев  

Неоднократно наблюдал такую картину, собака или кошка переходит дорогу по зебре. Раньше такое редко можно было увидеть. Похоже они копируют поведение людей, когда видят, что машины перед "зеброй" останавливаются. Вот и подумалось - не эволюция ли это шутит? Или это по методу академика Павлова естественный отбор?

...к курицам это не относится

Эволюция эволюция, Собака, кот, пдд
Эволюция эволюция, Собака, кот, пдд

ПС

картинки взял из сети

бм не выдал похожих постов

565
НАКИПЕЛО.
74 Комментария в Дети и родители  

НАКИПЕЛО
-Быстрей, Ваня! На рисование опоздаем!
Кричала женщина на своего 5-летнего сына, перебигая дорогу на красный свет.
Я же стояла на тротуаре, держа одной рукой велосипед, а другой крепко сжимая ладошку своего сына. Стояла и, в который раз, объясняла ему, как нужно переходить дорогу. В голове крутилась только один вопрос: "Интересно, для этой женщины действительно рисование важнее жизни её ребёнка? "
И такую печальную картину я наблюдаю каждый день. Каждый день гореродители нарушают ПДД, спеша в неизвестном направлении. При этом, они совершенно не задумываются о том, что в будущем, ребёнок будет копировать их поведение, рискуя попасть под машину.
В наше время модно отдавать ребёнка с 1.5 лет на разные "занятия" : раннее развитие, математика для самых маленьких, углубленный английский для детей от 4до 6 лет, рисование с 0 до Васнецова, танцы, спортивные секции, репетитор по химии для первоклашек.... Но я её понимаю, почему стремясь максимально "развить" ребёнка, родители забывают привить ему одни из самых важных в жизни правил? Почему в списке этих "занятий" нет "Правил поведения на дороге"?!
Что сложного?
Переходить дорогу по зебре и на разрешающая сигнал светофора. Слезть с велосипеда(самоката и тд) и идти через дорогу пешком. Внимательно посмотреть по сторонам и убедится, что машины остановились. Не выбегать на проезжую часть. Идти через дорогу спокойно, держа родителя за руку.
Что, действительно сложно рассказать об этом ребёнку?!

"Мы рассказываем" скажет сейчас большинство. Совершенно забывая, что нет смысла от ваших рассказов, если вы сами нарушаете эти правила.
Дорогие родители! Любите своих детей и заботьтесь об их безопасности!

2734
Профессиональная деформация личности
81 Комментарий  

Замечено, что только в автомобильных магазинах покупатели ВСЕГДА расходятся левыми "бортами", соблюдая правосторонее движение. И никаких неловкостей типа "я туда и он туда" не возникает.

Меня сегодня даже в дверь по помехе справа пропустили :D

2365
Справедливое злорадство
313 Комментариев  

Думаю, многие водители встречали чудаков (на букву "М"), которые не ждут в очереди при повороте налево на перекрестке, а вклиниваются перед очередью. На фотке из интернетов выделены красным для понимания.

Справедливое злорадство дорожное движение, дпс, пдд, поворот налево

Сегодня я проезжал подобный перекресток (в плотном потоке) и видел подобную ситуацию, но на месте первой машины (выделено зеленым) стоял экипаж ДПС.

Признаюсь, у меня потеплело на душе и поднялось настроение, когда при виде ДПС эти чудики тупили 3 секунды и вынужденно медленно продолжали ехать прямо. Да что уж там, я засмеялся в голос!)


Господа, не делайте так! Уважайте других участников движения!

649
ПДД. Круговое движение. Лайфхак
83 Комментария  
501
Мне надо! Они все мне мешают!
113 Комментариев  
Мне надо! Они все мне мешают! дорога, ПДД, совесть, мне надо, жизнь, написательство

Не так давно ездили с новым коллегой по рабочим делам.

Его манера управления автомобилем в нервном стиле уже не раз вызывала нарекания у всех, кто за его недолгий срок работы уже с ним поездил, а сейчас привела к ссоре.


Контора у нас была расположена на небольшой улочке, но автомобиль удобнее оставлять на противоположной стороне улицы. На перекрёстке есть нерегулируемый пешеходный переход.

Коллега, подъезжая к переходу, в очередной раз обгуделся и обругался на пешеходов, которые мешали ему проехать, переходя улицу.


"Да мля, они что, мля, не видят, что ли, что я еду? Блин, достали тут ходить"!- ругался он, сидя за рулем в машине. На мои слова, что они идут по правилам, и довольно быстро, он выругался на меня, сказав: "я же спешу! У нас дело"!


Проезжаем буквально пятьдесят метров, ставим машину на стоянку и идём к тому же самому переходу!


Вы уже догадались, да?

Он начал ругаться уже на водителей: "Куда они, млять, едут! Я же тут иду! Мне НАДО! Я по правилам иду"!- и всё в том же духе.


Я напомнил ему его же поведение за рулем.

Через секунду получил от него такой словесный фонтан в свой адрес, что аж оторопь взяла! Он полностью прав, а люди, которые ему мешают, не правы! О том, что он тоже может кому-то мешать-- даже задумываться не стал. Ни одной мысли, что у других людей тоже есть дела-- у него не возникло.

А я -- большой козёл, раз делаю ему замечание.


В общем, с того момента он меня старательно игнорировал, ведь я, скотина такая, посмел ему попенять на недостойное поведение...


Свои выводы на счет него я сделал, но вот как на такое реагировать, как объяснить человеку, если в детстве его, тридцатилетнего "недоросля", не научили?  :))

Показать полностью
175
Некоторые мифы об измерении тонировки
33 Комментария в Автомобильное сообщество  

Некоторое время назад, внимание автомобилистов привлекла информация в СМИ о новом поколении измерителей светопропускания стекол автомобиля, которым инспектор ДПС может установить степень тонировки и в лютый холод и в сильную непогоду. Мол раньше этого нельзя было сделать, а теперь вдруг стало можно. И любители глухо тонировать свою машину по всему периметру, почувствовали неладное. Но давайте по порядку.

Некоторые мифы об измерении тонировки тонировка, ГИБДД, авто, водитель, измерение, ПДД, длиннопост

К вопросу о степени тонировки

Раньше вопрос степени тонировки для автолюбителей казался вполне простым. Все ссылались на "Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств", а точнее на пункт 7.3, где вполне на законных основаниях разрешалось применять тонированные стекла (кроме зеркальных), но только если те соответствовали ГОСТ 5727-88. Светопропускаемость лобового стекла допускалась не менее 75 %, передних боковых 70 %. Затемнение задних стекол никак не ограничивалось.


Однако, с 09 декабря 2011 г. вступил в силу «ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ

ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА». ТР ТС 018/2011. Дабы инспектора ДПС опять не начали вешать лапшу или запугивать водителей нелепыми нововведениями, многие автолюбители перечитали сей весомый документ вдоль и поперек.


В приложении №4, к данному документу, есть раздел №4 "Требования к обеспечению обзорности", где в пункте 4.3 указанно, что светопропускание лобового стекла, передних боковых стекол должно составлять не менее 70 %. Данное требование не применяются к задним стеклам транспортных средств категории М1 при условии, что транспортное средство оборудовано наружными зеркалами заднего вида. То есть стекло, вкупе с нанесенной пленкой, не должно задерживать проходимый свет более чем на 30% от общего светового потока.

Показать полностью 1
440
"Яжемать" с коляской на проезжей части
52 Комментария  

Немного о "яжемамах".

Вечер, сумерки, возвращаюсь домой на машине. Заезжаю через дворы. Еду вдоль ряда припаркованных машин. Машины припаркованы вдоль зеленой изгороди. Изгородь добротная, посажена еще в советские времена, огораживает клумбу и придомовую территорию. На придомовой территории имеется пешеходная дорожка (это важно). В самой изгороди есть разрывы напротив подъездов.


Передо мной на небольшом удалении едет Лада Ларгус. Внезапно Ларгус останавливается включает задний ход. Ну понятно, будет парковаться на свободное место задним ходом. Останавливаюсь и жду. Ларгус аккуратно выполняет параллельную парковку.


И тут из разрыва в зеленой изгороди выходит мама с коляской. Маленькая такая коляска, в которой детей возят сидя. Выходит на проезжую часть (!!!) и уверенно идет... навстречу едущему задним ходом Ларгусу. Я понимаю, что водитель женщину с коляской не видит и, дабы предотвратить трагедию нажимаю на сигнал. Водитель Ларгуса останавливается, а мамаша начинает орать кастрированным бегемотом.


Получили пилюлей мы оба: водитель Ларгуса - за то, что не пропустил ее, а я - за то... что напугал ее ребенка. Нет, я понимаю, что водитель Ларгуса вел себя, мягко говоря, невнимательно - но ведь и у мамаши мозги должны присутствовать!!! На мой намек, что она с коляской выперлась на проезжую часть услышал офигительный ответ: "ну и что, мы всегда здесь ходим"

221
Остановка на остановке
45 Комментариев в Автомобильное сообщество  

Навеяно постом: http://pikabu.ru/story/proezd_perekrestka_s_razdelitelnoy_po...

Я из России сейчас в Казахстане в командировке. Подвёз местного коллегу и пытаюсь высадить его на остановке автобуса, а он вытаращив глаза, - "Ты что делаешь, на остановке нельзя!" А я ему, - "Ты уху ел?! Вылезай давай!", в общем выскочил он. Доехал я домой, а всё равно грызёт червячок сомнения, вдруг по казахским ПДД и правда нельзя... Лезу в местные ПДД, пункт всё тот-же 12.4, текст чуть другой но смысл тот-же, - "Можно, если осторожно".


На следующий день показываю ему этот пункт, а он говорит, спасибо конечно, - не знал но у нас так лучше не делать, меня за это дело остановили однажды и я откупился...

Женя! Ты-ж наверно вылез из машины, встал на колени руки за головой и купюра в зубах! Ну где-ж тебя родного не обуть?! ;)


Ладно когда люди не заглядывают в ПДД, но экзамены ведь сдавали все (почти)! Там-же вопросы с картинками как для детей малых... По моему у многих эти билеты с реальностью вообще никак не увязываются.

Остановка на остановке ПДД, остановка
284
Очередной автохам запер скорую помощь.
70 Комментариев  

От бригады скорой помощи из ролика.
07.03.2017 Очередной автохам, припарковался на территории торгового центра МАРИ, г. Москва, ул. Поречная 10, на пешеходном переходе, под знаком остановка и стоянка запрещена (довольно интересный выбор места для парковки, при наличии ДВУХ этажей бесплатной парковки) и ушел в торговый центр. Объявляли по внутренней связи ТЦ, стучали по колёсам и качали машину, реакции не было. Водитель скорой помощи позвонил по 112, вызвал ГИБДД и эвакуатор. После чего медикам пришлось снимать бригаду с линии и сидеть ждать пока выйдет владелец авто или приедет эвакуатор. Через некоторое время приехал экипаж ППС, вышел представитель администрации с начальником смены охраны. Видимо закончив  все свои дела в ТЦ, автохам вышел на улицу к машине и малость прифигел, наверно не ожидал увидеть полицию  и администрацию ТЦ около своего авто.  Он с полным отсутствием понимания, того что происходит, подбежал к машине, отогнал её на парковочное место, потом подошел к полиции, показал им документы, и после пятиминутного разговора, не забыв повозмущаться уехал.
В итоге, карета скорой помощи стояла без дела почти час. Хорошо, что в ней не находилось пациента и не было экстренных вызовов.
З.Ы. Осталось только непонимание: Что у людей в голове, куда делось гибдд когда оно нужно и где чёрт возьми долбанный эвакуатор?!

Не плюсов ради. Комменты для минусов внутри.

551
Ох..вший ЧОПовец на дороге.
242 Комментария в RoadIncident - ДТП, аварии  

Спор о правилах поворота кончился конфликтом, и (как утверждает автор видео) нападением на него и избиением его водителем авто с надписью "Еврогард", который оказался генеральным директором одноименного охранного предприятия Шулаевым Анатолием Михайловичем.

Шулаев по словам пострадавшего подошел к водительской двери, открыл ее и начал наносить удары водителю.
После этого Шулаев пошел в свой автомобиль, взял металлический предмет, похожий на кастет и снова направился к своему оппоненту, который успел к тому времени достать перцовый баллон и применить его для обороны. Однако, и это не остановило нападавшего, который с металлическим предметом в руке вновь начал нападение.
Только после повторного применения баллона пострадавшим Шулаев немного успокоился. Также автор видео рассказал, что в процессе конфликта, повторно выходя из своего авто, Шулаев своей дверью помял крыло второго автомобиля. А когда автор видео фиксировал на фото повреждения, Шулаев ногой выбил из рук второго участника конфликта телефон (что отчетливо видно на видео).
По данному факту проводится проверка сотрудниками полиции.

415
Вело-ПДД (длиннопост) [ВАЖНО!]
232 Комментария в Лига Велосипедистов  

Всех приветствую.
Сегодня я не буду рассказывать очередную вело-историю, а просто хочу поведать ВСЕМ людям, учавствующим в дорожном движении про ПДД для велосипедистов.

Не важно, кто вы - автомобилист, мотоциклист, велосипедист, да хоть лигерист - знать это полезно, хотя бы чтобы избежать неприятных казусов на дороге, связанных с велосипедистами.

Я всецело за продвижение вело-культуры в массы, потому заранее прошу после прочтения вывести это в горячее, комментарии для минусов уже ожидают вас под катом.

Для вашего удобства ко всем материалам (правилам ПДД, выноскам из вики) приложены ссылки: достаточно лишь нажать на интересующий вас момент.

Итак, приступим.

Вело-ПДД (длиннопост) [ВАЖНО!] велосипед, пдд, важно, авто, дорога, статья, длиннопост

Пункт 1: Что такое велосипед и с чем его едят.

Исходя из ПДД 1.2, велосипед - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нём, а велосипедист, согласно правилам, определяется как водитель велосипеда.

Так же не забываем, что велосипед является транспортным средством, но не является "механическим транспортным средством". Поэтому, если в ПДД написано "транспортное средство", то это относится и к велосипедам, а если написано "механическое транспортное средство", то это к велосипедам не относится.

Но если человек идет с велосипедом, а не едет на нем, то он никто иной, как пешеход.

Исходя из ПДД 19.1, ПДД 19.5 и ПДД 2.3.1 п.6 велосипед должен иметь исправные тормоза, руль и звуковой сигнал, быть оборудован спереди световозвращателем и фонарём или фарой белого цвета. Фонарь должен быть включен в темное время суток и при недостаточной видимости, а в случае наличия фары ближний свет фары должен также быть включен и в светлое время суток. Сзади велосипед должен быть оборудован световозвращателем или фонарём красного цвета, а с каждой боковой стороны — световозвращателем оранжевого или красного цвета. Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы или рулевого управления.

Показать полностью 4
354
Еще раз про доп. секцию светофора
98 Комментариев  

Не так давно подписался на пикабушника @trigger1, который пишет про то как вести себя при общении с ИДПС. Пишет интересно, и по существу. Один из последних постов http://pikabu.ru/story/dopsektsiya_svetofora_kogda_ne_narush... был про проезд доп.секции светофора и у меня возникли некоторые непонятки. Во-первых в посте вопрос про ночь, когда доп.секцию можно не разглядеть. Но что, если я еду днем в незнакомом городе и четко вижу саму доп.секцию и зеленый основной сигнал светофора без контурной стрелки? Ведь я не знаю, что конкретно покажет доп.секция. А пункт 6.3 ПДД гласит: "Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией". Таким образом с одной стороны я вижу, что есть доп.секция, которая не горит и вижу, что нет контурной стрелки на основном сигнале. И совершая поворот, я нарушаю пункт 6.3. ПДД. Но, в то же время, я знаю, что светофор стоит не по ГОСТу и состава административного правонарушения нет.

В попытке найти ответ на свой вопрос я наткнулся на ролик одной известной российской автопередачи, где инспектор сначала говорит одно, а потом совсем другое.

Кстати, это видео уже было на пикабу почти год назад, но пост потонул.

Так как быть, уважаемый @trigger1, интересно узнать ваш комментарий

191
Самые ходовые уловки водителей
15 Комментариев в Автомобильное сообщество  

1. Я больше так не буду!

Сколько раз в детстве нас спасала эта фраза… Но если маму или учительницу она могла разжалобить, то у инспектора на это выражение выработался стойкий иммунитет. «Простите на первый раз, я больше так не буду!» — самая популярная, как выяснилось, отговорка нарушителей, как молодых, так и не очень. Видимо, оправдание настолько прочно засело в голосе с самого детства, что автоматически приходит в голову, когда гаишник просит предъявить документы. И, как следует ожидать, уже не срабатывает.

Самые ходовые уловки водителей нарушение, ПДД, ГИБДД, водитель, ГАИ, длиннопост

2. Не заметил знак

Еще один неверный способ уйти от ответственности. Чаще всего проблемы со зрением встречаются у водителей, которые паркуются в пределах зоны действия знака «Остановка запрещена». Как правило, прозрение наступает только тогда, когда машину грузят на эвакуатор. Самые возмущенные нарушители лишний раз хотят удостовериться, что знак действительно есть, его не заклеили рекламными объявлениями, и он не заметен снегом. Потому что и такое тоже случается. И если знака действительно не видно из-за бурно растущей кроны деревьев, граффити хулиганов или тумана, эта отговорка может и сработать. В противном случае лучше признать свою вину.

Самые ходовые уловки водителей нарушение, ПДД, ГИБДД, водитель, ГАИ, длиннопост
Показать полностью 3
2278
Допсекция светофора. Когда не нарушаем?
202 Комментария в Автомобильное сообщество  

Продолжаем тему общения с инспектором ДПС http://pikabu.ru/story/morgnuli_farami_preduprezhdaya_o_nary...


Вопрос: Ночь. Повернул по зеленому сигналу налево. Оказалось, что светофор имел дополнительную секцию, которая в данный момент не горела. Так как была ночь и не знакомое мне место - то просто не заметил. Прав ли инспектор, оформивший протокол по статье 12.12 ч.1 КоАП "Проезд на запрещающий сигнал светофора"?


Ответ: На самом деле, весьма интересный вопрос. Потому как ответ совсем иной, чем нам кажется с первого взгляда. В этой ситуации водителя можно понять. Он интуитивно соглашается с инспектором ДПС. Ведь допсекция на светофоре присутствовала, а разрешающий сигнал не горел. Примечателен тот факт, что далеко не все инспектора в данном случае знают о хитросплетении ГОСТа и ПДД.


В пункте 6.4 ПДД говорится следующее: "если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка, то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора". Читаем в обратном порядке - если на основной секции нет контурной стрелки, то водитель не проинформирован о дополнительной секции.


ГОСТ 52282 в пункте 4.2.10 говорит нам о том, что "Если есть дополнительная секция, тогда на рассеивателе основного зеленого сигнала должны быть нанесены контурные стрелки направлений движения". Другими словами, если на основной секции (зеленый сигнал) нет такой контурной стрелки, то это нарушение со стороны дорожных служб, установивших такой светофор.


Отсюда следует, что нарушение ГОСТа при установке светофора не дало возможности водителю понять, что существует в наличии дополнительная секция. Следовательно нет состава правонарушения, а по этому наказать Вас за поворот налево, в таком конкретном случае не могут.


Как правило, грамотный инспектор ДПС, после данной мотивации со стороны водителя, отпускает "виновника" за отсутствием состава нарушения. Да и водителю посоветуем быть по возможности внимательнее. Но если инспектор невежливо настаивает на составлении протокола, то в объяснении пишем:

"ПДД не нарушал. С обвинением инспектора ДПС не согласен. На основной секции светофора отсутствовала контурная стрелка, что противоречит ГОСТ 52282 и пункту 6.4 ПДД. Требую помощи адвоката".


Как правильно заполнить протокол для последующей отмены

http://pikabu.ru/story/pravilno_zapolnyaem_protokol_chast_1_...


Автор: Петр Артемов

Общественный проект "Бронежилет водителя"

5191
Моргнули фарами, предупреждая о наряде ДПС
341 Комментарий в Автомобильное сообщество  

В продолжение прошлых тем про общение с ГИБДД  http://pikabu.ru/story/pravilno_zapolnyaem_protokol_chast_1_...


Вопрос: Недавно на трассе я "моргнул" фарами, предупредив встречные машины о засаде наряда ГИБДД. Оказалось, что дальше по моей стороне дороги, находился еще один патруль. Инспектор остановил меня и выписал штраф за нарушение использования световых приборов. Прав ли инспектор ДПС?


Ответ: Попытка подвести ваши действия под статью 12.20 КоАП РФ «нарушение правил пользования внешними световыми приборами» за которую предусмотрен штраф 500 руб., в данном случае незаконна. Даже если вы "моргнули" фарами когда ехали по дороге в гордом одиночестве. Ответственность, конкретно за «моргание» фарами в Кодексе совершенно не предусмотрена. Водитель наказывается, только если во время движения не включил фары либо дополнительные ходовые огни. Остальное, это самые обычные выдумки инспектора в попытке наказать вас за водительскую солидарность.


Кстати, в правилах есть статья, на которую Вы можете смело ссылаться. Глава 19.11 ПДД: "Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала (или совместно с ним) может подаваться световой сигнал, который представляет собой кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет." Скажите инспектору, что вы хотели совершить обгон и делали предупреждение, как того требуют ПДД.


Если инспектор проигнорировал Ваши доводы и все же составил протокол, то в объяснении написать следующее: «С нарушением не согласен. Действовал согласно пункта 19.11 ПДД. Требую помощи адвоката». Данная запись позволит ускорить решение в Вашу пользу при обжаловании в суде.


Как самостоятельно отменить протокол:

http://pikabu.ru/story/pamyatka_voditelyu__samozashchita_bez...


Автор: Петр Артемов

Общественный проект "Бронежилет водителя"



Пожалуйста, войдите в аккаунт или зарегистрируйтесь