С тегами:

откровение

Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом
Найти посты
сбросить
загрузка...
27
Почему надо делиться
2 Комментария в Психология | Psychology  

Всегда хотел навести порядок в голове, достичь ясности. И в ходе наведения этого порядка, в детстве спрашивал себя: "взрослея, у человека возникает так много вопросов, так много конфликтов - почему, несмотря на такое потрясающе огромное количество прожитых жизней, ответы на эти вопросы ещё не собраны и обобщены? Ведь это колоссально упростило бы жизнь последующих поколений!"

И я начал собирать свои мысли, вопросы, волнующие моменты, чтобы потом восстановить свою жизнь и собрать ответы на те вопросы, которые, я полагал, возникают у всех. Прожив определённое время, я, наверное, понимаю, почему никто ничего не записывал и не передавал.


Во-первых, люди держатся за свое положение. Тема подобных вопросов-ответов очень личная и люди, повзрослев, не могут себе позволить былой откровенности на публике. Потому рассказы за жизнь передаются в основном в кругу семьи, между близкими друзьями и носят единичный характер. Жизнь же рассказчиков, уносит, как уносит и их воспоминания к тому моменту вдобавок серьёзно искаженные. Вспоминая, человек каждый раз частично переписывает информацию, удаляя старые и добавляя новые детали. Когда человек даже своему собственному мозгу не может доверять, куда уж там говорить про передачу воспоминаний через несколько поколений - доходит уже совсем не та история, что была вначале.


Во-вторых, играет такой фактор, что человек часто считает, что нечем ему на самом-то деле с другими делится, ведь он со своей точки ещё не так много достиг, чтобы кому-то чего-то рассказывать. Вот потом, когда все дела будут закончены, он, возможно, сядет и напишет биографическую книгу. Так, наверное, теряются самые ценные воспоминания и опыт - ведь, как известно "не знающий болтает, знающий молчит". Выходит, молчат те люди, которым как раз стоило бы собой поделится. Потом становится слишком поздно и остаются лишь воспоминания о них, но никак не собственные мысли и переживания.


Вообще это забавный феномен, как люди себя и свою информацию не ценят. Часто мы не замечаем, как повышаем к себе требования. Когда есть хорошие примеры, и те (и это здорово), кто впереди и сильнее, нам кажется, что сами мы не так много и достигли, ведь мы так столько всего ещё не умеем. А в это время мы сами незаметно становимся примерами, на нас начинают смотреть другие молодые ребята. Да, и это нам смешно - мы думаем, тут не что смотреть и не на кого ровняться, мы то видим свои слабые места, плюс понимаем, что прямой путь без всех предварительных поисков не такой и большой получается. Но ведь все мы живём в условиях нехватки информации. Не в смысле её отсутствия - информации вокруг много, даже навязчиво избыточно - в смысле отсутствия её структурированности. Опыт в том и состоит, чтобы не видеть больше, но лучше структурировать, укладывая полученную информацию в старательно разработанные ранее шаблоны. Вот кто бы мне в свое время объяснил, как должна перераспределяться масса в занятиях боевыми искусствами или какая иерархия приближений в элекатродинамике? Если бы нам вначале давали структуру, на которую впоследствии бы накладывался материал, мы бы учились в разы быстрее. Но этого не происходит и те сведения, которые нам давно привычны и которые мы не воспринимаем за информацию, они особенно ценны. Та структура, то видение, которые мы выработали даже за наши жалкие 5-10-15 лет. Это для нас тридцать лет это не так уж много, а вспомните себя и свои мысли в возрасте пораньше. То-то и оно.


Цените, в общем, себя и свой опыт, и не забывайте его структурировать и передавать другим. Никогда не знаешь, как оно повернется - в конце нам не дают специального времени, чтобы закончить дела и всем недосказанным с людьми поделиться.


Светлая память тем, кто был до нас.

Показать полностью
388
Записки работника общепита...
22 Комментария  

Работала барменшей в небольшом баре, маленький коллектив, дружный, но работала с нами админ и вроде бы все было нормально по началу, пока не зазвездилась "девочка". Решила стало быть что всех она краше, всех она умнее и со всеми гостями общий язык находит и давай нас учить. Начала она естественно с меня, потому как у меня непосредственный контакт с гостями за барной стойкой.
Ты говорит, зачем всем своим гостям говоришь что ты замужняя? Я если честно от такого вопроса потерялась, "ну а что мне им врать? " а она мне "не тупи, так больше заработаешь" я головой покачала, думаю ну ее.
И все бы ничего, а вот она решила мне на практике показать)))).
Вечер пятницы, мои постоянные гости сидят за барной стойкой, мы с ними обсуждаем один веселый город и тут... томной походкой подплывает это "идеальное" существо и начинает рассказывать про бар, про меня, про себя, намекает что не плохо было ее угостить, а самое главное она как бы по секрету, сообщает им что я свободна и она может им помочь найти ко мне подход... затягивается довольно долгая и не ловкая для нее пауза, а потом они выдают: "мы тут как бы не первый раз" и дальше просто дикий смех. От меня она отстала но возненавидела не по детски, мотивируя тем что я бы могла ее предупредить.

Записки работника общепита... бар, юмор, откровение, Общепит, люди такие люди, кот
1208
Откровения на Пикабу
20 Комментариев в Скриншоты коментов  
Откровения на Пикабу откровение, малышева, горка, комментарии на  пикабу

#comment_82473870

411
Брат. Продолжение истории "с не тем тегом "моё"
71 Комментарий  

Здравствуйте, Пикабушники.

Начало http://pikabu.ru/story/sovsem_net_tot_pyatnichnyiy_teg_quotmoequot_4824961#comment_81300923

Расскажу о моем младшем брате. Разница у нас 5 лет.

Брату лет7-8. Они с отцом делают уроки. Брат не понимает что-то, не может разобрать задание, отец объясняет сначала спокойно, потом все больше и больше раздражаясь, потом начинает орать, тыкать пальцем в  тетрадь, причем с таким грохотом, словно кулаком стучал, брат сначала начинает плакать, мама меня не пускает в спальню, я тоже начинаю реветь, тут дверь распахивается, брат вылетает в натуральной истерике и убегает от отца, рыдает и трясется, я бегу к нему, отец пытается извиниться, видно, что ему то ли стыдно, то ли ему его жаль. Это один эпизод, но их много, нетерпение отца и срыв на брате. Видно, что он также грубо говоря не гордится своим сыном.

Брат растет тихим и замкнутым. Старается быть тише воды и ниже травы. Когда однажды отец хватается за ремень, я с ревом кидаюсь, и обнимаю брата, кричу, что не дам брата им. Брат хватается за меня. Четко понимаю, что сейчас за него могу убить. Кого угодно. У брата появляется навязчивое состояние или движение, как правильно выразиться, не знаю. Сказав какую-то фразу, он шепотом повторяет ее, бубнит ее себе под нос, проговаривая заново. И так каждый раз. Родители ругаются на него, запрещают так делать, кричат. Помогает, ага.

Ночь, мы спим в зале с братом, он на диване, я в кровати, в кухне на диване спит мамин младший брат, мой дядя, мой самый любимый дядя, ласковый, веселый, добрый, сильный и теплый. Редко-редко виделись, жил далеко. (Теперь он на небесах, ДТП). Родители ушли в гости. Я просыпаюсь от того, что в квартиру залетает мама и сразу пытается закрыться в ванной, но не успевает, следом врывается папа, и я слышу звук удара. Мама начинает рыдать, отец орать, судя по разговору, отец приревновал маму к кому-то  в гостях. Ссора набирает обороты, и я понимаю, что отец в стельку пьян. Мама выскакивает из квартиры, видимо позвать на помощь. Отца пытается успокоить дядя, дяде всего лет 22-25 тогда было. Не получается. Отец большой, сильный и пьяный. А дядя слишком добрый, чтобы применить что-то радикальное. Помню, как дядя сидит на кровати, закрыв лицо, а отец пинает его по лицу зимними ботинками. Потом отец разбивает стекло в двери в зале, и видимо его это забавляет, и он разбивает стекла везде, где находит, в серванте, в других дверях, в гардеробе. При этом увлекательном занятии он режет себе руку и заливает кровью чуть ли не всю квартиру. Сейчас я понимаю, что вряд ли это была артерия, так как он умер бы быстро, а если это была вена, тогда как он умудрился ТАК все залить. Стены в зале были в багряных разводах до самого выключателя, хлюпал диван, хлюпал с мерзким звуком ковер, белые двери в туалет и ванную комнату были густо измазаны. Отвратительнейший сладкий металлический запах крови, от которого казалось скрипят зубы и сейчас у самой кровь носом пойдет, кровью пахло все, руки, постель, во рту, одежда, волосы брата. Все это время мы сидели с ним в обнимку на кровати, брат рыдал, закатываясь, а я не могла плакать, я молча его держала в руках и все. Мама вызвала милицию, те - скорую, отца забрали, пришли какие-то тетки и помогали маме выметать стекла и мыть квартиру от крови. Нас отправили к соседке. Помню, нам налили чай и дали пряников. А мы сидим с братом и молча смотрим друг на друга. Кусок в горло не лез, разумеется. После этого, плюс-минус месяц, я начинаю заикаться, жестко, конкретно. Все слова, которые начинаются, с букв "д", "т", "к", "с", "а" мне совсем-совсем не даются. Сводит язык, горло, весь рот сука, и не выдавить ни звука из себя. Прошло только, когда я уже начала работать с людьми, будучи совсем взрослой.

У брата какие-то проблемы в саду, он с кем-то дерется, что-то еще, обычное дело у мальчишек, родители ругают его вместе с воспитательницей. Не встают на его сторону. Я думаю, что это сильно повлияло на брата.

Мы растем с ним дружными, душа в душу, мы друзья, мы части единого целого, я себе жизни без него не представляю.

Где-то в 15 лет брату вечером становится плохо, его начинает рвать, он жалуется на сильную головную боль, к ночи становится хуже, приезжает скорая, они его осматривают, я понимаю, что они проверяют, есть ли  у него признаки менингита. Охватывает ужас. Его увозят. 1,5 года мы не вылезаем из больниц. Полтора года непрекращающегося ужаса, страха, потому что никто из врачей не знает что с ним и выживет ли он. Он лежит один в стерильном боксе, к нему не пускают, он не может говорить долго по телефону. В конечном  итоге диагноз поставлен верно, в другом городе ему делают операцию, по итогу которой он условно здоров. Правда с инвалидностью и кучей ограничений. Никаких стрессов, никаких нагрузок. К тому времени я уже не живу  с ними, но переезжаю обратно на время болезни и реабилитации. За этот кошмарный период мы объединяемся, забываются ссоры и обиды. Для меня в жизни больше ничего не имеет смысла, лишь бы с братом все было хорошо. Но несмотря на предостережения врачей не расстраивать брата, отец однажды все равно напивается до усрачки, и его приносят домой с разбитым в кашу лицом, дома он что-то пытается из себя изобразить, пытается права качать или выделываться, лезть на брата, с обзываниями "больной" и еще там что-то нес. Брат перенес, все хорошо, наутро отец сидит в кухне, повесив голову, а мама ему тихонько что-то выписывает за вчерашнее. Я присаживаюсь рядом и спокойным голосом говорю, хотя внутри все кипит как внутри вулкана: "Родители, вы меня простите, но брата я люблю больше вас двоих вместе взятых. Папа, я умная девочка и хорошо училась, если ты еще раз заставишь моего брата волноваться, я тебя убью. Отравлю и никакая экспертиза не найдет, чем. В любой аптеке можно купить ингредиенты и сделать яд. И я клянусь, я тебя убью". Звучит пафосно и по-графомански, но тогда меня трясло от ярости, и это были не пустые слова, я это бы сделала. Отец ничего не ответил. Мама мне потом пыталась высказать, зачем, мол, такое говорить, я отмахнулась. После всех этих событий у брата появился плюс ко всему зуд невротического характера, на коже прямо на глазах появлялись волдыри, тут же пропадали и появлялись новые, сопровождалось это нестерпимым зудом, брат чесался как наркоман во время ломки и постоянно обливался холодной водой, через какое-то время приступ прекращался, и кожа снова становилась абсолютно чистой. Он не мог учиться, не мог гулять. После назначения серьезных транквилизаторов зуд унялся. Теперь он время от времени появляется, но реже, и мы уже знаем, чем это купировать. Реакция на стресс. Спасибо, папа.

Когда он более-менее стабилизировался, я забрала брата к себе, в другой город, где жила. Он приехал также с транквилизатором в кармане, по ночам я просыпалась от его плача, стонов. Он просыпаясь в слезах, рассказывал, как во сне он видит, как меня бьет отец и хохочет, а я захлебываюсь кровью и кричу, а он, брат, пытается, его остановить, как он не может справиться с ним, как понимает, что меня сейчас убьют. И мы плачем, он  плачет, а ведь ему к тому моменту было уже 20 лет, здоровый лось, плачет как маленький и обнимает меня. И так из ночи в ночь. Однажды он опять во сне спасал меня от отца и пнул отца, в реальности же, он сломал себе палец на ноге, так как пнул со всей силы стену, так как его кровать стояла у стены.  Это был ужас. Я забрала помятого, сломленного, измученного братика. Только спустя год, он успокоился. Перестал кричать по ночам, перестал пить транквилизатор, перестал покрываться этой сыпью. Стал весел и разговорчив, дружелюбен. Но остался волчонком, конечно же. Никому не доверяет, чуть что скалится, то ли передалось по наследству, то ли в результате пережитого - очень вспыльчив.

Сейчас есть пара-тройка друзей, они собираются, гуляют вместе, к брату тянутся люди, и это хорошо.

Вот такая опять куча писанины. Написала скомкано, словно выплеснула, за ошибки простите. Не рассказала о себе, как в это время складывалась моя жизнь и моя личность. Расскажу попозже. Очень тяжело из себя все это вынимать, но спасибо всем отписавшимся в первом посте. за советы, за поддержку, это невероятно помогает, просто буквы на экране, а сердцу на самом деле тепло. На все вопросы из комментариев к первому посту ответы будут в следующей писанине если это вас не утомило еще. Не ожидала встретить такой теплый отклик. Вы удивительные.

Показать полностью
1658
Минутка откровения
104 Комментария  

Из коментов к посту

Минутка откровения откровение, раздевалка, спортивная раздевалка, девушки, комментарии, пикабу
5582
К-к-комбо..
423 Комментария  
К-к-комбо..
1685
Неожиданный финал
92 Комментария  
Неожиданный финал
30
Свой первый серьезный бизнес. Откровения собственника.
21 Комментарий в Бизнес  

Добрый день! Мы с супругой решились во все тяжкие и "бросив" совместный с партнерами бизнес уже почти год поднимаем новую, уникальную для нашего региона - Минск, Беларусь - (но не уникальную в мире) компанию "Счастье есть". К открытию мы шли долгих 2 года, только после чего серьезно взвесив "за" и "против" ушли с предыдущей компании (где были соучредителями), собрали волю в кулак и...

Понеслась!

Накопилось много интересных идей и советов, опробованных на собственной шкуре - были и огорчения, и радости. Много всего было и есть.

Решено обличить все в виде серии рассказов и публиковать на всеобщее обозрение, если публика "поймет и простит" :)

Для того, чтобы понять стоит ли вкладывать душу в статьи, жду поддержки и выкладываю первую часть.

Жена моя, бизнес наш, тег мое! Далее все посты будут от ее лица.


Как всё начиналось.

Это был особый период в моей жизни. Ушла внутренняя радость. Веселье, праздники, шумные компании проходили как прежде, а вот тихая внутренняя радость, которая с нами каждый день и каждую минуту – ушла. Многие ее не замечают, пока она не исчезнет. Она всего лишь фон. Но с ней мир вокруг прекрасен, и каждое утро хочется вставать с кровати и жмуриться от удовольствия, что впереди еще один замечательный день. Муж, двое детей, квартира, машина, прибыльный бизнес. Мне было 33 года и я весила 96 килограмм. Каждое утро просыпаясь мне надо было несколько минут, чтобы тело, как выброшенный на берег кит, освоилось с вертикальным положением. Колени не хотели гнуться и ныли. Шея, плечи, спина – нигде не было острой боли, но везде была безмерная усталость. Помню я шла в офис, расстояние было не больше трехсот метров – мне казалось оно бесконечно: «вот она – старость, как же чувствуют себя люди в 50, 80»? Но будничная суета отвлекала, и потом все пробегало достаточно быстро.


Комплименты – это отдельная статья. Так оказывается нам нужно поощрение других людей. И так грустно… нет, пусто было в компаниях не ожидать к себе внимания. Мой характер и харизма всегда помогали мне держаться в центре, на виду, но… каждой, кроме того, чтобы быть яркой личностью, хочется быть и яркой женщиной. А заговор модельеров, швей и магазинов, которые после 48-го размера всю одежду превращают в цветные, размытые облака? Да, я со своим 54 хотела тоже в каких-то местах быть привлекательной и обаятельной.


А пытка примерочной, когда ты себя чувствуешь бегемотом с одышкой и формами, которые не входят никуда. И самое страшное, что я себя отвергла уже на 82, но ничего сделать не могла. Каждые три месяца на мне было + 2 кг. В свои 96 меня наконец-то обуял ужас, что этот процесс не остановится никогда – и я превращусь в коренную американку с весом под двести килограмм. Жареная картошечка со свиной отбивной вечерами помогали мне грустить над своей нелегкой долей. Блинчики с мочанкой, пельмени, сырокопченая колбаса на батончике с маслицем, мороженное – все это блюда из моего повседневного рациона. И тут я стала присматриваться к стройным женщинам и… совершила второе самое главное открытие в своей жизни (первое было связано с личной жизнью).


Все стройные женщины не могут съесть сковородку картошки. Они всем рассказывают, как много едят и не ограничивают себя, но… Я точно знаю – я была много месяцев настоящим шпионом – они съедят 200г картошки, и живот у них будет трещать по швам. Они любят овощи. Они едят по-другому. Мало того, все стройные женщины, если прикрепить к ним шагомер, прекрасно нагружают себя нагрузкой. Они ходят в спорт зал, бегают, устраивают разгрузочные дни. Они ведут особенный образ жизни. И я поняла, что мне не нужны диеты. Мне надо изменить образ жизни. Мне надо есть, но по-другому. Мне надо проживать свою жизнь больше шагая по ней. Бросить есть я не могла. Поэтому я начала пить воду. Потом я пошла на скандинавскую ходьбу, т.к. от всех тренажеров меня тошнило, и особенно раздражали худые женщины в залах.


Я когда выходила с коллегами на обед теперь стала задавать всего лишь один вопрос: «Это полезно для моего тела»? Я стала ходить на все диетологические лекции, записалась во все школы города Минска по правильному питанию. Я прочла килограммы литературы. Я потеряла 14 килограмм, и у меня выросли крылья. Пришла другая проблема. Теперь я точно знала, что и как надо есть, но в обычном магазине и общепите не было еды для меня. Однажды в машине я по «Русскому радио» услышала, как Алиса Селезнева из «Русских Перцев» ела какую-то диетическую еду от специального сервиса. Я залезла в интернет и… оказывается, весь мир решил проблему таких как я давным-давно.


В Лондоне компании по доставки еды без химических добавок, без соли, без сахара существуют 15 лет, в Москве – 10, на Украине – 4 года… В Минске не было ни одной… Именно так все началось….

Показать полностью
35
ЕМС Почта России - по ту сторону ч.1
24 Комментария  

Спасибо за поддержку моим 14-ти подписчикам, которые поверили что я не пиздабол в меня.

Сразу извиняюсь за грамматику, мысли в кучу и пишу все подряд.

Как и обещал выкладываю пост про ЕМС Почту России от лица бывшего работника.

Короткое отступление. В период с 2012 по 2016 я отработал в СЦ ЕМС Почте России 2года.

(СЦ - сортировочный центр). Какие именно года не уточню, кто захочет вычислить, сделает это по IP.

За время работы я многое узнал и понял про Почту. Почта это днище. Мы так же шутили - хочешь контролировать свою посылку и получить её без геморроя, пиздуй иди работать на почту.

Здесь попробую максимально подробно расписать про каждое подразделение в СЦ.

Подразделения такие как: кладовая хранения(выдача), доставка(курьеры), сортировка, таможня.

Пункты: отслеживание посылок, воровство, работники, коллектив, рабочие места, камеры наблюдения, служба безопасности (СБ).



Кладовая хранения(выдача/кладовка).


Пожалуй начну с этого пункта.


Кладовка, это то место где хранятся посылки для самовывоза. Самовывоз оформляется по нескольким причинам: клиент позвонил и сказал что сам заберет, клиент уже прошаренный и шлёт посылку до востребования, курьер не смог доставить посылку и скинул её в кладовку. Кладовка то тоже самое что и обычное почтовое отделение. Здесь получают посылки, отправляют посылки, и выё*ываются ругаются на работников. В 95% случаев работник который сидит на выдаче ни в чём не виноват. Он сидит себе спокойно и кидает заявку на поиск посылки, и ждет пока ему её принесут. Кроме как выдавать он ничего не умеет, не ну конечно умеет, но не хочет, ну и конечно не положено самому идти искать. Как только принесут, он тут же её выдает, конечно если вы его не зае**ли. Зае**ли это тот тип клиентов, которые зае**ли, ну чего вам объяснять и так знаете. Такие обычно посылку получают ну очень долго, ну или очень быстро если начинают стволом махать, ну иногда он её получает оченьмегабыстро потому что реально зае**ал. Помимо посылки их ожидает бонус, в виде быстро прибывшего ко входу бобика. Да-да и такие были.


В выдаче обычно сидит 3 человека. 1 человек занимается только приемом посылок, они реально больше нечего не умеют. Их обучают только этому. Они не будут выдавать посылки и тем более идти искать. Конечно со времени скил приемщика прокачивается и тут уже ничего не поделаешь. 2 человека сидят на выдачу посылок. Когда приходите, даёте ему номерок, он его вбивает а потом вы ждете свою посылку или когда вас пошлют наху домой. Иногда двое человек на выдаче это много и 1 из них идет в подвал(там находится большая кладовая в целый этаж) В общем это Ашан посылок. Куча стеллажей, куча посылок, и тонны пыли. Так же в кладовой подвала работает 1 человек на прием(посылок), 1 человек на поиск, 2 человека на уточнение. Про уточнение я не буду много писать, это две-три бабы которые пытаются найти точный адрес/телефон/фото или другие данные, которые помогут связаться с клиентом для доставки посылки. Вы подумаете -пффф, чего там уточнять, мы все на ярлыках пишем(адреса/телефоны/ФИО). Вы кто пишите, это 20% от всех посылок что там есть. А другие пишут например карандашом и всё стирается, или приклеивают бумажку с данными на сопли которая на пол пути отлетает, кто то указывает не верный адрес/телефон и тд. А самое охуенн*е это базы данных у них от аля 2000х годов.Нет конечно есть еще собственно ручная набитая годами база в Exel весящая несколько гибабайт.

Приемщик который принимает посылки, раскладывает все по стеллажам на полки. Каждая полка и стелаж имеют свой номер(ячейка) и специальная внутренняя программа куда это всё забивается для упрощения поиска.

Не знаю что еще написать про кладовку, давайте дальше.

Доставка(курьеры).

Курьеры это отдельный тип людей(работников) которых ненавидят почти все. Потому что они гондоныплохие люди. Они не могу месяцами доставить вам посылку и оставляют вам уведомления на двери что вас не было дома. А по факту что получается? Курьер набирает посылки, везет их, не кому не звонит(хотя есть специальный телефон для этого) и не предупреждает, лепит вам на дверь стикер и уебывает на базу скидывая посылку в кладовку.


А теперь подробно.

Отправляя посылки через ЕМС люди рассчитывают на доставку посылки до дома, при этом платя не малые деньги за пересылку. Но в большинстве случаев он вам её не доставит и вам придется забирать её самому.

У курьеров есть свой отдел доставка. Занимает он целый этаж. Этаж разделен на районы, и за каждым районом закреплен курьер. Курьер приходя на работу в 8 случаях из 10 сам себе набирает посылки которые он хочет доставить. 2/10 посылки которые ему приготовили. Как думаете, какие посылки он доставит? Правильно, те которые он сам набирает. Почему? Потому что есть барыги, которые заказывают сотни посылок на разные имена(минуя налоги) и адреса(в пределах района) и у есть курьер, который это всё привезет одному человеку и получит за это деньги. Или не барыги, клиенты которые частенько что то заказывают и время от времени так же башляют курьеру. А есть обычный смертный народ, которых курьер видит первый раз и думает, ну его нахуй. Или ну нах посылка тяжелая пусть сам забирает, вот тебе уведомление на дверь, пока. У курьера есть план посылок который ему надо выполнить, как он его выполняет? За счет барыг. Правда курьер народ тупой, и забывает что за перевыполненный план ему идет плюс к зп. Хотя да, нахуй ему это надо, у него есть барыги.

Курьеру срать на смертных, он не хочет общаться с ними. Он всё скинет в кладовую и его миссия выполнена. Это пускай кладовка разбирается с разъяренными клиентами и трепет себе нервы.

Про курьеров можно много рассказать, но извините не лезит в голову. Поэтому дальше.


Сортировочный центр(СЦ)

СЦ как вы понимаете это сортировка. Сортировка имеет целый этаж и там круглосуточно кипит работа.


Сортируются как и внутренние посылки так и международные. СЦ имеет тысячи оранжевых мешков и десятки тысяч посылок. Всё это приходит сюда с таможни. Каждое отправление проходит здесь через десятки рук и это только здесь, а еще есть таможня. Из СЦ посылки отправляют в доставку или дальше путешествовать по России. В каждом регионе процедуры одни и те же. Количество рук трогавших вашу посылку растет в геометрической прогрессии. У каждого мешка с посылкой имеется уникальная пломба, и список посылок в мешке. Соответственно мешки приходят в больших телегах у которых список мешков.

После разгрузки телег, их поднимают в СЦ. Там сверяют по документам телегу и начинают разгружать мешки. Сканируется документ с мешка(открывается что-то типа сессии в которой загружен список посылок из мешка) и начинают принимать(пиликать) каждую посылку из мешка. По завершению пеликаний сессию можно закрывать. Закрывается она в том случае, если список посылок совпал со списком сессии. А если уж так произошло, что одной посылки не оказалось то документ просто не закрыть. В Этом случае зовется администратор и начинается разбор полетов. Но на волне постов про почту и воровство, на этом этапе пиздить не айс. Идем дальше. А дальше посылка переходит в статут "передачи". Что это означает? Это когда с одного цеха передают в другой. Посылки в этом статусе частенько теряются. Почему? Их везут уже не в мешках а в открытых телегах, и проехав сотни метров по всему СЦ в таком виде, посылки случайно иногда выпадают из телег, а потом кто-то случайно пинает её в самый дальний угол, и прячет её в труханы. Ой! Вскрылась случайно схема, но скажу сразу, очень палевная и не безопасная. Так как посылки то вроде в открытом виде, но список на них тоже есть. И так же в отделе доставки их принимают и сверяют. Но фишка в том, что из-за недосчитавших посылок, сессия(документ) все равно закроется. И уже будут искать пропажу между этажами в надежде что посылка просто выпала.


Ну вот из СЦ опять переходит в доставку. Так как что дальше таможня.

Таможня.

Таможня это те самые первые гости, которые встречают вашу посылку с борта самолета, припллывшего карабля или в большенстве случаев по прилету голубей.


Таможня это тот же СЦ только с полномочиями "Делай что хочу"

Структура которая официально может вскрыть любую посылку взяв из неё телефон, повзвонить *и положить на место*. Достать из неё труханы или колготки, померить их и если понравились то забрать себе. Ну а после этого с чистой совестью составить акт о том, что пока летела посылка самолетом, в самолете был плохой пилот, который задержал рейс, для того чтоб спиздить именно вашу посылку. Или как уставший сизый голубь, летел через моря и горы, случайно зацепил об ветку и тем самым посылка порвалась и из неё все выпало. А мы такие добрые пушистые, заклеили её и написали вам об этом акт.

Факт воровства на таможне вроде очевидный и все об этом давно знают.

Что еще написать про таможню я даже и не знаю,и так всё понятно.



На этом я пожалуй закончу. Буду подкатавливать вторую часть. Жду ваши вопросы в коментариях, на которые постараюсь ответить в следующей части.


Кому-то покажется что я написал очевидные вещи, кому то нет. Старался описать подробно но чтоб было понятно.


Всем спасибо.

Показать полностью
1980
Ах вот оно что
110 Комментариев в Лига Любителей Татуировки  
Ах вот оно что
45
О моём коте-Люцифере
9 Комментариев  

27го апреля умер то,кого я очень сильно любил...
И я хочу просто рассказывать интересные и забавные истории,в которых он фигурировал...
Сразу прошу прощения за орфографию(писать об этом я могу только будучи в стельку).


ДЕТСТВО

Будучи ещё маленьким комочком, Люц уже показывал свой нрав.
Он любил укусить меня за нос, а затем мурчать как трактор)
Я очень боялся того,что он с его братом могут залезть ко мне на кровать пока я сплю(я сильно ворочаюсь во сне),и я бы их придавил...
НО!
Этот хитрый уникум,сначала сам залазил на верх подушки,а затем и за шиворот тащил туда брата))))
В итоге я просыпался от того,что на моём лице лежат две маленькие наглые жопы и спокойно там посапывают)))

Став чуть старше Люц научился пользоваться когтями...
Любимым его развлечением стало-бег по настенным коврам)))
Но чуть позже он выяснил,что прыгать с ковра на пол(с высоты потолка) не очень приятно,зато куда лучше прыгнуть на мягкого "папу"...
Сколько ночей я не спал от такого "десанта"...

А ещё он обожал грызть провода...
Сколько наушников,клавиатур и мышек было уничтожено...
Но финишем стал случай,когда он перегрыз провод(толщиной с мой палец) от стиральной машинки,которая работала в тот момент...
Он,судя по всему,не почувствовал ничего,зато вот я вспомнил весь мой весьма богатый лексикон,наступив на оголённые провода...



Я буду продолжать рассказывать о моём классном коте,который недавно ушел в травянистые луга.
Плюсы,минусы-мне плевать.
Я просто очень его люблю.

183
Уважаемым подписчикам и просто любителям авиации.
32 Комментария  

Люди добрые, простите что не пишу. Вдохновение меня покинуло и дел прибавилось, всё вместе не даёт мне написать крутой пост, а писать совсем не интересную писанину не хочется. Только что прочитал пост про аварийную посадку http://pikabu.ru/story/avariynaya_posadka_4092843 и меня как обычно прорвало. В коментах не стал писать, т.к. это увидят мало читателей, решил отдельным маленьким постом. И так, у ТС того поста была якобы аварийная посадка.Я не в коем случае не хочу говорить о некомпетентности ТСа, возможно в те времена было что-то по другому,а в то время когда я начал летать аварийная посадка это процедура которая проводится в связи с причинами при которых штатная посадка не возможна.Я попробую в этот пост включить информацию с моего обучения. В нашей АК аварийная посадка делилась на до 10минут и после 10 минут. Та что после 10 называлась "подготовленная аварийная посадка", оставшаяся "не подготовленная аварийная посадка".


Начну с "подготовленной". Разница в том,что имея 10 и более минут экипаж успеет выполнить все необходимые процедуры для максимальной выживаемости(в идеале для минимального травматизма). Совсем всё перечислять не буду, напишу в основном. Пилот вызывает к себе старшего бортпроводника и говорит ему о том, что предстоит аварийная посадка и несколько нюансов(сколько времени до, куда садимся(вода,суша,ВПП...)причина аварийной посадки) потом старший проводит брифинг с бортпроводниками(почти то же самое, не много отличается). Далее читается информация в салоне для пассажиров,а бортпроводники встают в свои зоны ответственности и следят, чтоб все слушали. После информации бортпроводники уже индивидуально общаются с пассажирами, подсказывают, рассказывают, проверяют как усвоили необходимую информацию люди. Потом подготавливают салон к аварийной посадке(закрепляют оборудование, убирают !ВСЕ! вещи в полки и шкафы,срывают шторы, объясняют что надо снять обувь на высоких каблуках, снять галстуки и платки, убрать колющее\режущее - авторучки, шпильки и всякие женские запчасти опасные тем что могут повредить людей при жёсткой посадке). Далее садятся в свои кресла и ждут команды от пилота, который подаст её за 1-1.5мин до посадки. По этой команде БП займут защитную позу и начнут подавать команды в салон для пассажиров, которые в свою очередь должны принять защитную позу и слушать БП. Те кто услышит и выполнит команды будут относится (по статистике) к людям с наибольшей выживаемостью(в идеале к 100%).


Неподготовленная аварийная посадка это аварийная посадка, которая предполагает менее 10 минут на подготовку. В зависимости от времени у бортпроводников будут или не будут выполняться процедуры. БП будут стараться успеть как можно больше, потому что это всё игра в лотерею, где проигрыш слишком дорог, а выигрыш это человеческие жизни и здоровье.


Теперь я вернусь к обсуждению событий описанных в том посте. У пилотов есть инструкции по которым они работают. Если пилоты увидели что отказали оба движка из 2х, то они НЕ МОГУТ не сообщить об этом бортпроводникам и пассажирам и не провести аварийную посадку. Если сломался датчик заправки водой, то это не прецедент для аварийной посадки. Так вот, если есть то что подразумевает аварийную посадку, а её произведено не было(при условии достаточного времени) то придёт авиационная безопасность, следаки, сотрудники рос.авиации и пилотам будет очень плохо. Так что вряд ли есть пилоты которые захотят не трепать нервы пассажирам и рисковать их здоровьем и сесть в тюрьму за невыполнение прямых обязанностей(халатность и т.д.). Есть ещё одно событие, которое(по моему скромному мнению) и произошло с автором. Это обычная посадка с поломкой, которая не предусматривала аварийную посадку,но при таком раскладе вызываются скорые, пожарки и вся пиздобратья. У меня близкий работает в пожарке в а\п Дормоедово, с его слов каждый 4й рейс встречает пожарка. Я это не могу не подтвердить и не опровергнуть. Единственное я много раз был свидетелем когда пожарка караулит стоящий на стоянке самолёт(с выключенными движками,стоит не куда не едет, а рядом пожарка...Уважаемые коллеги, не надо мне писать почему так делает пожарка, я знаю процедуры и даже помню несколько ФАПов.

На обучении нам рассказывали,что по статистике только 1 из 10 авиакатастроф является не выживаемой. Остальные 9 технически выживаемы. Приведу пример аварийной посадки: немного ломается механизация крыла,точно не помню,не со мной это было, а так, по слухам. Толи закрылки не выдвигаются, то-ли элероны рассинхронизировались.(это означает не то что самолёт потерял управление,а то что пилотам надо быть осторожнее на посадке и по документам они ОБЯЗАНЫ провести аварийную посадку, вызвать все службы, и т.д. и т.п.) Экипаж готовит пассажиров к аварийной посадке, те испугались, но на этом всё благополучно и закончилось. Сели мягко, все довольны. К примеру самолёт с эшелона с отключенными двигателями может ещё 40 минут планировать. Это тоже аварийная посадка, но не сильно опасная.(точнее зависит от места посадки)


Спасибо за внимание. Теперь обещать ничего не буду, как появится вдохновение и время, буду рад вас порадовать.

Показать полностью
181
Бортпроводник часть 6
37 Комментариев  

Бортпроводник часть 6

Простите что так долго не писал.


Эх… Сидите вы, мои дорогие, > 1.5 тысячи подписчиков в кругу на стульях, я вхожу в дверь и говорю: «здравствуйте, меня зовут Иванов Иван и я пиздобол» Вы мне рукоплещете и приветствуете меня и я сажусь в круг и рассказываю. Я дезинформировал вас по поводу той штуки которая в самолёте регулирует температуру в кабине. То что она называется системой кондиционирования я это и так знал, но думал что кондиционера нет. Тут пришли пара человек и потыкали меня в то, что я не прав. Он есть! Не такой как в ваших камрюхах, и заправлять его не надо раз в 5 лет, но всё же. А теперь цитаты :


Раз1) По поводу кондея....он есть, и если человек не шарит, то не надо писать. На земле воздух проходит через турбохолодильник и охлаждается...ну это коротко.

При взлете или посадке, отбор воздуха выключают, во избежании потерь тяги, которая может понадобится очень и очень внезапно(уход на второй круг например)...короче это сложно...но опять, умные и опытные бортачи охлаждают салон максимально и вырубают отбор, пока снижение,заход и посадка салон сам нагреется,а там и ВСУ запустят и охладят.


Два2) Автор, хорошо пишите. Интересно. По кондиционированию не совсем так. забортный воздух на высоте не в коем случае не подмешивается в салон. Он разряженный и при торможении (самолет летит 900 км/ч) нагревается. Кондиционер в самолете принципиально устроен так: горячий сжатый воздух отбирается от двигателей самолета, чуть за счет теплообмена (а не подмеса) охлаждается забортным и подается на турбинку, где разряжается и сильно охлаждается - далее в салон. Именно из-за того, что воздух на охлаждение отбирается от двигателей (падает их мощность) на взлете на некоторых типах старых самолетов (так то проблема давно решена) не работает кондиционирование в салоне. А дым у вас в салоне - это обычный туман. Из-за высокой влажности и резкого охлаждения.


Три3) Тоже хотел автора поправить о кондиционировании. Подмешивание кстати тоже есть, но оно для регулирования температуры.


Четыре4) Подмешивание есть, но горячим воздухом к уже охлажденному. Воздух снаружи только охлаждает отобранный от двигателя.


Вывод такой, что не только я не разбираюсь, но и те кто меня поправлял видимо тоже не до конца, потому что мнения разделились. Я к этой теме возвращаться больше не буду, кто смог почерпнуть из 4х цитат что-то для себя нового молодцы. Скажу лишь, что на тех самолётах на которых я летал(на маленьких) как в детском садике приходится жаловаться воспитателю, что мне жарко или холодно – приходится пилотам звонить и говорить что жарко\холодно и они сами у себя там что-то накручивали. В больших самолётах это всё выглядит как уровень громкости в ваших планшетах, но от 18 до 28 градусов(натыкал пальцем сколько нужно и пошёл радостно разогревать касалетки).


Вернусь к просьбам. Люди добрые, если во время начала руления начало пахнуть керосином в салоне, то не надо орать(как некоторые дегенераты) на весь самолёт: »почему воняет бензи-и-ином(соляркой и т.д.)!?!?!?»Во первых это керосин(авиационный), во вторых это не повод орать, пилот всё равно не услышит, бортпроводники ничего не смогут сделать, пока не проветрится само, занимает это секунд 10-30. На моей памяти пахнет керосином каждый 4й рейс(только во время начала руления) с чем точно это связано я не знаю, наверняка кто-то в коментах напишет поточнее. Могу лишь предположить что пары керосина в малом количестве попадают в систему кондиционирования из-за переключения подачи воздуха в салон с одной системы на другую.(для тех кто в этом понимает с ВСУ\наземного турбохолодильника на основное от движков)


Следующая просьба похожа на предыдущую - не орите если видите в иллюминаторе что самолёт ремонтируют, проверяют или типа того. Был случай когда мужик увидел техника подошедшего к движку и открыв корпус он что-то там делал(толи масло доливал, толи датчик какой-то мандил и пилота это не устроило). При том не было никакой задержки или чего-то что могло не устроить пассажиров. Так этот «больной ублюдок»(с) начал орать «ПОЧЕМУ У НАС ДВИГАТЕЛЬ СЛОМАН!?!?» У меня глаза на лоб полезли и у половины салона тоже, пришлось выяснять, хуле он орёт и объяснять ему, что это нормальная процедура. Ну и успокаивать ещё кучу офигевших пассажиров. Так вот, ни один пилот не полетит на сломанном самолёте(кр. того который въебал самолёт в гору, но он такой фокус смог провернуть только 1 раз) не за какие деньги(чтоб там ему не приказали свыше), если это угрожает его жизни. Я в коментах где-то это уже писал, теперь повторюсь тут: есть поломки с которыми можно лететь(смыв туалета, кипятильник, лампочка в салоне) есть с которыми нельзя(всё что угодно с движком, с тормозами, с электроникой в кабине, с герметизацией ВС и ещё КУЧИ всего) Пилоты знают ВСЕ нормы и у них есть списки(CHECK LIST’ы) по которым они всё проверяют на предполётной подготовке. Если хоть 1 параметр из списка не выполняется, а самолёт полетел: пилоту пиздец. Найдут на самописцах(их снимают каждый рейс(а не только после катастроф) или почти каждый это процедура для проверки состояния оборудования и систем ВС) Если такой параметр найдёт проверяющий(их тоже везде полно, у нас Росавиация, за границей SAFA) то пиздец ещё и авиакомпании, а не только пилоту. Это ещё раз подтверждает, что на сломанном самолёте никто никуда не полетит.


Ещё одна маленькая просьба - если видите что у бортпроводника в 1й руке поднос, в другой поднос, не надо 3й пытаться запихать в зубы или ещё куда-то… Даже если вам срочно надо в туалет, бп не сможет бросить то, что он уже несёт и схватить ваше. Если обслуживание закончено не пытайтесь вперёд всех впарить ваш мусор, у вас его соберут в той же последовательности и очереди в какой раздавали(исключение это мои любимые детишки и мамашки с детьми). Не знаю как другим БП, мне лично не нравилось когда пассажиры приносили сами мусор в кухню, где и так мало места, особенно если обслуживание не закончено. Вот представьте. Стоят эти бутылки с водой, со сладкой водой, пачки с соками и т.д. я чайники наливаю для моих коллег, и тут мне приносят мусор и кидают на стол или суют в руки, если столов свободных нет. Уважаемые, это же кухня, а не свинарник, нельзя в кухне мусор на столы класть, для этого есть те же телеги(но на них мои коллеги чай вам раздают!) и мне просто физически некуда(да и некогда)ваши подносы деть. Если я, как человек сервисный, кинусь забирать поднос из рук того нетерпеливого пассажира(а их тоже может быть 2-5-10 человек), вместо наливания чайников, то у моих коллег заканчивается горячие напитки(кипяток\чай\кофе) они встают и не хрена не делают - ждут меня, а остальные стопицот пассажиров ждут их. Соответственно вместо обслуживания всех одинаково, начинается херня, те что без чая сидят бесятся. Те что чай попили в начале салона бесятся почему мусор не собирают и так далее. В общем будьте людьми, не устраивайте бардак. У вас всё заберут и принесут, как только станет возможным. Если вам НАДО встать, то просто ставите поднос на столик, или на своё кресло и этот поднос тоже заберут(если вы вдруг, ушли в гальюн)


На последок расскажу про рассадку пассажиров у аварийных выходов(обещал кому-то в комментариях). Есть международные правила авиационной безопасности, на их основе разрабатываются правила в каждой АК отдельно(они не могут отменять правила международные, могут только ужесточать их) Так вот по международным правилам на аварийном выходе не могут сидеть:


1) инвалиды(видимые) то есть человек без какого-либо органа это уже 2я группа, но это не значит что бортпроводник как супермен может определить отсутствие одной почки рентгеновским зрением, а вот отсутствие целой руки или ноги вполне может, ну там пассажиры после инсульта и т.д. всё что можно увидеть визуально. После операций всяких.


2) дети или пассажиры с детьми(Боже упаси там с инфантом сесть).До какого возраста не помню(у нас до 18 лет, хотя я в 17 был больше размером чем половина моего посёлка мужиков)


3) беременные(если живота нет, но мадам обмолвилась о своём положении, то я её пересаживал)


4)Жирные(нельзя жирных жирными звать, у нас целая эпопея была, как не оскорбить жиробаса. Пытались применять такие слова как тучные, но жиробасам и это не нравилось, по этому(не помню точно)стали называть как-то типа пассажиры которым требуется дополнительное место) Идите в спортзал блядь, пассажиры которым требуется дополнительное место!(а ещё лучше к эндокринологу и к диетологу) Этож опасно, жирным быть.(царство небесное Наталье Леонидовне Крачковской, замечательная актриса) Если сейчас толстые меня захотят заминусить знайте, я сам имею проблемы с лишним весом.(рост 181 вес 94) Борюсь и вас призываю, был 103кг


5)депортируемые


6)Пожилые, не говорящие на русском\английском и т.д. ещё несколько вариантов, но я не помню уже.


Был случай когда уселась семейная пара около 50лет, думаю ну ладно(Хотя рекомендуют сажать стадо молодых мужиков) А муженёк и говорит, «у меня операция на ноге была.(смотрю а там то ли гипс, то ли бинт)Можно подушку?» Я прихуел и погнал его ссаным веником на другой ряд. Удобно ему видите ли, места больше вытянуть оперированную ногу.

А как он будет с поломанной ногой люк открывать, если понадобится, ему пох.

Приведу пример, в АК с зелёными самолётами нельзя на аварийные выходы пассажирам без яиц. Если полетит «арбуз»с целым храмом монахинь, я хз как они поступят в таком случае. Со слов моей подруги (агент регистрации) «сажаю трио, просятся на аварийные выходы 2 мужика и одна баба.1 старичёк сухенький, 2й мужичёк тоненький, бледненький и 3я бабища кровь с молоком(то ли гребля то ли пауэрлифтинг за плечами не один год) оковалок мяса короче, размером как первые два вместе взятых.» И в общем у них состоялся диалог на тему, что нельзя не мужчин на аварийный выход, потому что люк тяжёлый и его она не сможет поднять…Та тётя поржала, посмотрела на её дохлых спутников и пообещала поднять люк вполне легко и попросила мою знакомую посадить их всех на аварийный выход. Логика в этот раз победила правила и подруга их посадила.


След. пост быстро не обещаю, но попробую его сделать более интересным.(хотел картинку прилепить в конце с симпатичной проводницей, но не нашёл ничего хорошего, то рожи знакомые,то реклама получается)

Показать полностью
501
Надоело шутить про яйца. Бортпроводник 5я часть
151 Комментарий  

Здравствуйте товарищи камрады. Как и обещал пишу ликбезы с инструкциями + просьбы что-то делать или не делать.


Начну с мелочи. Все ли вы видели, как после посадки в тёплой стране, изнутри, начинает дымиться самолёт, как будто горит и вы все уже в аду?(нас обучают определять цвета дыма, по возможности запахи это важно для пилотов, чтобы принять решение о дальнейших действиях) Я когда первый раз увидел сильно …испугался. Начал бегать по салону и нюхать этот дым. Когда я его смачно занюхнул несколько раз и понял что он не пахнет, я осознал как глупо выгляжу, но безопасность превыше всего. Это оказался пар. Х..то его знает точно, почему появился этот густой пар(как в мультике "ну погоди!", где заяц пел песню Аллы Борисовны про айсберг) но предположу, что куча причин вместе(высокая влажность за бортом, высокая температура 30+,самолёт спустился с 11 км высоты и у него заледенелые воздухозаборники и все трубы системы кондиционирования) А если проще, то тёплый сырой воздух попадает в холодильник с крыльями и дымит.


К стати, там где обычно летают самолёты 10-11км температура летом -50 зимой -60 (+-5)

Ещё одно кстати, уважаемые пассажиры, не просите сделать кондиционер потише,посильнее и т.д. В самолёте нет кондеев, фриона и т.д. температура устанавливается таким образом: в полёте берётся воздух -50 и смешивается с воздухом из двигателей +хз сколько, градусов 600 наверное. На земле в жарких странах и у нас летом к дну самолёта, огромной жёлтой трубой, подключают как раз телеги\кондиционеры.(у них есть спец название, технари знают, я не помню) так вот. Когда самолёт тронулся со стоянки, но не взлетел, ледяной воздух взять негде, внешнюю бандуру кондиционера уже отключили ибо надо рулить на ВВП и в самолёте, кратковременно, становится так же как и на улице, т.е. жарко и потно. И вот тут начинаются претензии и просьбы включить кондиционер в самолёте(терпите, уважаемые, ведь на эту ситуацию повлиять никто не может, ну или не терпите). В полёте адекватная фраза звучит так: «Сделайте потеплее\похолоднее в салоне, пожалуйста» Когда пледов 10 на 150 чел, то я сам предлагаю сделать потеплее, ибо не садист.


Сразу вспоминается случай с пассажиркой…( Все мы люди взрослые и понимаем, что у людей разная терморегуляция и обмен веществ разный. Сухенькая старушка со своей вегетососудистой дистонией может мёрзнуть при такой температуре при которой пухлый молодой мужик будет потеть и вонять как беговой конь) Температура (лично мной) да и всеми адекватными людьми выбирается так чтобы БОЛЬШИНСТВУ было комфортно, а не 1 толстой тёте, с какими-нибудь отклонениями здоровья, которая потела очень сильно и ругала меня за то что я её хочу убить. Она 4 раза меня попросила сделать похолоднее и 3 раза я это делал.(градация управления 1 градус, то есть я для 100 человек в салоне из-за одной тётки снизил температуру на 3 градуса)На 4й раз я сказал что холоднее делать отказываюсь, так как все в салоне замёрзли и предложил со мной пойти в салон и устроить соц. опрос среди её соседей. Соц. опрос показал что всем холодно, все сидят в пледах укутавшись. Она фыркнула и отвалила. Потом ей предложили напитки со льдом. Долетела живой и не сварилась.


Самое неприятное связанное с температурой это когда сотрудница из носа самолёта регулирует температуру у тебя в хвосте. В хвосте было холодно, и на меня кричала мама с грудничком, которая сидела прям в начале салона с люлькой. Над ней же в начале салона входила труба системы кондиционирования самолёта(там больше всего дует) и прям в неё дул холодный воздух. Я делаю теплее, эта дама на меня всё равно орёт, подхожу к управлению температуры, там на !6!градусов холоднее чем я выставлял и так было раза 4.Я обзвонил весь самолёт, ни кто не признался. После рейса, когда весь экипаж собрался я вновь спросил КТООО! и тут курица из обслуживания первого класса сказала, что делала это она.(у неё в салоне пассажиры спят в пижамах, в тёплой постели, под одеялом) а нам такое западло она делала за компанию(«Вдруг вашим пассажирам жарко»- сказала она.). Это был второй раз когда я матом орал на коллегу при всём экипаже…(грудничка мне заморозила, ссука… Не знает, наверное, как их лечить тяжело)


Дорогие мои, начинаю самую тяжёлую для меня тему, тему детей. Дети, это самое дорогое что мы перевозим(хотя драг. металлы мешками я тоже перевозил) Я всё понимаю, детям скучно, они вас заёбывают и вам хочется от них избавится и отдохнуть. Но не пускайте вы детей одних шататься по самолёту! Как же я горд за других людей с яйцами, которые берут своё продолжение рода и ковыряются с ними, давая мамашам поспать. Ходят по самолёту(иногда мешают, но это не так страшно, как мешают дети без родителя!) ходят в толчки, рисуют с ними и т.д. и т.п. Те же родители которые отправляют мелкого ползать, бегать, гадить или ещё что-то делать на самолёте сольно горите в аду. Моей дочери 8.5! И я ни разу её не оставлял без присмотра на самолёте! Если она играла с др. детьми то рядом. Если было ей скучно, то занимал её чем-либо(жена берёт с собой пол рюкзака раскрасок, сказок, планшет с мультами, игрушек, сисек и всего что доче нравилось в конкретном возрасте, начиная с 0). Помните что существует внезапная турбулентность, что существуют пьяные или старые пассажиры, которые шатаясь могут отдавить руку ползающему по проходу, не нужному вам пиздюку. Ещё существует самолётное оборудование(телеги, полутелеги) из-за них бывает нихера не видно, а весит одна кг 25-40.Можно легко нанести травму ни в чём не виноватому дитю.

В нашей конторе вообще рекомендовалось в горизонтальном полёте сидеть пристёгнутым(когда я пассажир, я сам так лечу и не чувствую дискомфорта или ограничения) Ладно, сделаю вид что вы меня поняли и стали заботится о здоровье своих отпрысков(интересное какое слово, только сейчас обратил внимание, от куда оно произошло, никто не в курсе)))?)


Теперь перейдём к пристёгиванию детей и взрослых на взлёте, посадке, турбулентности. Когда командир включает табло «пристегнуть ремни» он понимает и видит, что сейчас опасная фаза полёта. На земле это руления, пробеги всякие и т.д. В полёте - взлёт, турбулентность, посадка. Вы все должны быть пристёгнуты, ремни утянуты(по возможности пряжка ремня должна быть на лобковой кости)в случае херового развития событий вы таким образом убережётесь от травм (кишков, кишок, селезёнок всяких или чё там у вас мутантов растёт внутри я хз) органов брюшной полости. Если ремень не утянут, то вы смело можете претендовать не только на премию Дарвина, но и на статус убийцы, так как ваши конечности, вместе с серединой могут бултыхаться по соседям с большой силой. Знали бы вы как пиздила нас учительница, по аварийно-спасательной подготовке, об стены и друг об друга, за незатянутый ремень…

Из этой темы пристёгивания во время включенного табло «пристегнуть ремень» плавно истекает вопрос туалета. Водите детей и себя в туалет в аэропорту, в самолёте во время посадки и до момента, когда экипаж начнёт показывать демонстрацию аварийно-спасательных средств.НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВО ВРЕМЯ ДЕМОНСТРАЦИИ! После придётся терпеть от 30 минут, до 50(если турбулентность, грозы и т.д. то может дольше) Туалеты должны быть закрыты пока самолёт не взлетит(помните мой комментарий про пробитые головы во время воздушной ямы?) как только табло погасло, вперёд! Я свою дочь вожу заранее! Уговариваю её даже, хоть чуть-чуть сходить, пока не взлетели. То же самое перед снижением. После того как читают информацию «бла,бла, займите свои кресла, пристегните ремни» НЕЛЬЗЯ шароёбится по самолёту и по толчкам, это опасно. Если вы мне скажете что стюардессы же ходят, то они застрахованы и отвечают за себя сами(я стараюсь все дела доделать и сесть). Ну и на всякий случай факт о турбулентности, а то позапугал вас небось… От турбулентности за всю историю авиации не погиб ни один человек.


Обращение к матерям малышей. Не надо спрашивать «можно не буду пристёгивать, он спит». Себя не пристёгивай, дура! 10-20 минут сна ребёнка раз в пол года не стоят того, что может случиться в случае жёсткой посадки, или ещё чего плохого. Отказа тормозов, выката с полосы на грунт или забор(да что угодно) Вы себе этого не простите и проводница, которая отвечала за вашу безопасность. Есть индивидуумы, которые на посадку не только не хотят пристёгивать дитё, но и кладут спать его под ручку(подлокотник) кресла , !поднятую! В той же жёсткой посадке эта ручка стальная, тяжёлая выстрелит по самому дорогому что у вас спит под ней. А вы, «добрые» родители каким местом подкладываете своих детей под эту гильятину, спиной или сразу головой?(ОПУСКАЙТЕ ПОДЛОКОТНИКИ, МАЛЕНЬКИХ ДЕРЖИТЕ НА РУКАХ, БОЛЬШИХ ПРИСТЁГИВАЙТЕ, РЕМНИ УТЯГИВАЙТЕ)Не хочет пристёгиваться, сами не справляетесь, зовите проводницу. Я целый спектакль, иной раз, разыгрываю, чтоб ваши капризули пристегнулись.

Фух… пока всё. Дальше попробую продолжить про детей, но как пойдёт

Показать полностью
400
Стюардесса с 4мя яйцами!
72 Комментария  

Обещал написать самые приятные вещи в моей работе. Предполагаю что бурление ваших говн разойдётся на 150-200 комментариев(после следующей информации) по этому поводу, как из-за моего случайного комментария про северный коэффициент. И так. У лётных отпуск 70 дней в году(при условии налёта свыше 500 часов в год). Это БОЛЬШЕ 2х месяцев!Оплачиваемого!Отпуска! Вангую полив меня из говномёта вахтовиками, но сразу парирую,у вахтовиков отпуск не оплачиваемый.(тот же крымский моряк говорил, про которого я писал в коментах, что у них 6 через 6месяцев)Я считаю что это САМАЯ приятная весчь в нашей работе!


Далее хочу поделится приятными воспоминаниями. Мои коллеги, люди разные и очень многие пошли в профессию, чтобы попутешествовать. А я человек семейный и тащил каждую копейку в дом и старался не тратить на гулянки много. Из моих похождений вспоминается гостиница на Камчатке где зимой в -25 открытый бассейн с кипятком, если не проследить, то вода +60 и не покупаешься. А если всё ок, то на улице мороз не хилый, а в бассейне +40! Только жало из горячей воды высунул, сразу сосульками покрываются волосы, плечи замерзают. Для меня это был шок! Уставший с рейса идёшь в столовку, там накормят морскими гребешками или красной рыбой(обожаю морепродукты). Если командировка более суток, то в тихую можно пива выпить с той же красной рыбой(только тихо в номере, чтоб никто не видел)(…ское №1 светлое, а жители полуострова, понимаете же о чём я))?) и в горячий бассейн! И усталости как не бывало, потом бегом-бегом из него выбираешься и в номер, пока не замёрзло то, что не надо чтоб у мужика замерзало. Коллеги рассказывали,у кого там связи, ездили на рыбалку и на охоту на крабов(или как там называется выковыривание из сеток с тухлятиной этого деликатеса)


Следующий в моём рейтинге приятных воспоминаний это Тайланд. Был там более 40 раз(2 раза с семьёй). Тут же напишу как я там оказался во время путча(революции или хз что там у них было.) Как я уже говорил про морепродукты я их обожаю и в Тае(кто не был,советую посетить хотя бы раз Пхукет или Краби) почти вся еда с морепродуктами. Даже завтраки в отелях. На тот момент когда я первый раз попал в Тай(в Бангкок) курс к бату был 0.9 руб за 1 бат. Это было лето 2010. Я пошёл в местную забегаловку(мои более опытные коллеги показали все злачные места, поблизости от отеля) и там я заказал на 100 местных денег себе еды, от жадности. Я не смог всё съесть, хотя я могу съесть ОЧЕНЬ много. На 90 рублей я не мог съесть…представляете? В общем в ту мою поездку я накупил платьев дочери(200-250р),футболок(30-40р),маек(20-25р).Футболки на меня стоили 100бат. И мой маразм дошёл до того, что я купил тайского риса две 5килограмовые пачки. Не делайте так никогда,1 пачку мы съели, а во второй проснулись какие-то жуткие черти. Жуки похожие на жука-носорога, только размеров меньше муравья. Всё пришлось выкинуть и больше рис я не возил. Ещё 1-н из моих гастрономических оргазмов вызывает магазин, где на льду лежат морепродукты, берёшь их щипцами, кладёшь в таз.Я постоянно беру кальмара и осьминога(не берите щупальца, твёрдые даже после приготовления).Таз даёшь тайцу-повару и дай Бог, чтоб рядом был таец, который повару переведёт с английского как ты хочешь чтоб тебе приготовили твои морепродукты. Я просил всегда гриль. Пол килограммовый готовый кусок кальмара стоил рубля 22, осьминога 18. 50 рублей кило почти 100% белка, как вам расклад, качки кто на сушке сейчас? Пожалуй хватит про еду. Экипажи из тая тащут кучи тряпок, сумок, чемоданов и т.д. У самого лётная сумка(и не только) с Бангкока.


Так вот о революции или хз что там.В Тае все любят короля, но он как и в Англии особо не правит, а просто для понта там находится, правит парламент(политологи, молю вас, не пишите что я нихуя не понимаю в конституционной монархии, это действительно так и перепечатывать сюда текст из вики желания нет, у кого есть желание, сами погуглите). Я, жена и 2е парней собрались в магазин, за шмотками. У нас рейс в эту страну мог не часто повторятся, например летом не сезон. И нам надо было попасть в ближайший дешёвый ТЦ,в котором я был уже раза 3 и ничего не предвещало беды. ТЦ этот находится почти в центре Бангкока, как я понял недалеко все правительственные здания. Но таксист нас отказался близко довозить(кто спросит почему не на тук туке, потому что гостиница не вызывает тук туки), по англ он не говорил и выяснить почему не удалось. И тут подвезя нас за километр от ТЦ мы замечаем что что-то ,а точнее всё не так как обычно. Начинаем идти в сторону ТЦ,а там полицейские машины, некоторые прострелены, некоторые с выбитыми стёклами… баррикады какие-то, рамки металлодетекторов и ТОЛПЫ людей, тысячи. Местных с транспорантами с табличками разными с флагами. Мы чутка отложили в штаны, подумав что вдруг оппозиция нынешнего парламента в качестве протеста освежует кучку туристов. Идём сквозь толпу(толпа не пёрлась никуда, а стояла, скандировала, махала флагами и орала) не так враждебно, как я видел в инете махачи футбольных хулиганов происходят. Но всё равно очки сжимались так, что рыболовную леску можно было перекусывать. Инстинкт самосохранения нас обратно не повернул, нас манил шоппинг! Хотя и было страшно ходить в чужой стране в которой явно какие-то тёрки с правительством среди тысячи орущих местных. Чуть наши очки пощадило в тот момент, когда в толпе мы увидели тех же тайцев продавцов, которые в этой толпе на улице продавали воду, флаги и футболки с цветами флага революции, ну или новой партии,х. их разберёт. А потом уже и иностранцев из европы,с разрисованными щами, так же в цвет революции. Мы уже почти добрались до ТЦ и увидели как приехал пикап с каким-то местным «Лениным на броневике» и с матюгальником, тот видимо что-то скандировал и толпа медленно пошла к нему поближе, поддерживая его одобряющим улюлюканьем. Ну и освободив для нас проход. Мы шли стараясь не терять друг друга из виду, во время движения толпы, но седых волос мне всё равно добавилось за те пару раз, что я оглянувшись не досчитался своих спутников. Потом мы вроде все нашлись и ввалились в магаз. На этом история заканчивается, а мораль такова. Лучше сидеть в отеле в дни нездоровой хуиты. Был там же сразу после наводнения. Тоже мало приятного. Мешки с песком и какой-то хернёй по всем улицам у магазинов, грязи куча и мои любимые тараканы(размером больше мышей) появляются ночью, передвигаются перебежками, потому что скорость бега быстрее чем скорость фокусировки органов чувств. Пробежит и стоит типа смотрит куда дальше бежать.


Мне в комментах задали вопрос, и ответ получился слишком большой и я решил включить его в пост. Вопрос был «как узнать заранее о степени ебанутости рейса»

Лосанжелес-Москва, за 1 день до рейса ни что не предвещало беды. Загрузка 70%, для нас это хорошо(меньше работы) для АК это плохо, пустые места в самолёте это не выгодно. И я в предвкушении не сложного рейса в аэропорту перед вылетом домой получаю распечатку специального питания(больные там всякие себе заказывают диабетики и т.д., религиозное всякое, чтоб мусульманам свиной колбасы не наесться) так вот в списке 120 порций кашерного!!! питания, это означает что на 30% кресел полетят евреи, а если они едят кошерное, то значит что они датишные (хз как объяснить, верующие типа, проповедники или как-то так, которые не работают, им платит Израиль за то, что они проповедники. Они считают что ВСЕ им должны. Их даже обычные евреи ненавидят.) Вот как-то так я узнал заранее что рейс мне выйдет боком. Ну или если задержка рейса больше чем на 2 часа, то пассажиры все злые. Вернусь к тому рейсу с евреями. Мороженное не является кошерным. Эти 120 чел были евреями, но питание им кто-то заказал сразу всем(то была группа студентов) и им не нужно было кошерное, они не постились и т.д. На рейсы в Америку и из неё грузят мороженное. В общем мороженного было загружено на 120 порций меньше, а они его всё равно ели и говорили что не постятся. Так у меня 120 обычных пассажиров в самом хвосте самолёта остались без мороженного.(а одна тварь из моих коллег, ходила и орала на меня по всему самолёту «- Давай ещё 120 порций, люди за него заплатили!»)Я обиделся на неё(я сам не съел ни одного, у меня аллергия на мороженку,хнык-хнык) и потом напряг свои маленькие «связи» и её задрочили самыми погаными рейсами пока она не уволилась.

После рейса куча писанины, объяснительных, вызовы «на ковёр» и т.д.


На этом всё, следующий пост напишу с ликбезами как не надо делать на самолёте.(можно я ребёнка не буду пристёгивать? он спит…)

Показать полностью
378
Стюардесса с яйцами 3
39 Комментариев  

http://pikabu.ru/story/styuardessa_s_yaytsami_2_4055026

Это вторая часть

Теперь к третьей.

Уважаемые друзья и коллеги, не пишите компрометирующие данные, название конторы, фамилии и т.д. Ясен красен, что вы догадались из какой я конторы. Я планирую написать несколько неприятных историй с изменёнными ФИО, но не хочу чтоб вы отвечали, а я знаю кто это! Это Василий Пупкин, я с ним летал, он 19хх года рождения и живёт в г.Уродске на улице прапорщика Рукожопого, давайте закидаем говном его мать.


Для разнообразия напишу несколько историй и несколько просьб к читателям и пассажирам. Потом вернусь к комментариям писанины моей коллеги.


И так. Эту историю я слышал от примерно 20 человек(включая родственников героя этих событий) и попробую собрать воедино всё что слышал. Информацию в инете по этому поводу я не нашёл, так что пруфов не будет. Жил был бортпроводник и наслушавшись историй от старших товарищей о богатстве тех кто возит грузы из-за границы решил разбогатеть. Старшие товарищи имели какие-то подвязки с людьми в погонах и хз как нашли тех, кто в Китае будет отправлять грузы в нашу любимую родину без соответствующих документов. Всё что требовалось от бортпроводника это взять 2-3 чемодана и поднять это на самолёт, там закрепить и прям в аэропорту назначения отдать это встречающим. Вроде не сложно.(самые пики заработка были во время выхода новых Джобсфонов)Ещё таскал тряпки, бижутерию, ещё какую-то хуйню из лёгкой промышленности…


(уважаемые читатели, первая просьба: НИКОГДА не берите ни хрена от незнакомых людей для перевозки в самолёте! Не ведитесь на уговоры типа «там встретят», »маме лекарство» и т.д. На регистрации если у вас нет багажа не пытайтесь помочь тем у кого его много, если его снимут с рейса(или он сам не захочет лететь).То вами зарегистрированный багаж летит в самолёте с вами, и считается вашим! А там может лежать то что лежало недавно в самолёте в египетском аэропорту!!! Все же знают почему мы россияне не летают в Египет уже пол года?) Или наркота или животные какие-нибудь из красной книги и вам пиздец!(вы же понимаете что у нас органы должны раскрыть преступление, а не искать того, кто вам впарил чемодан этот)


…Так он летал некоторое время, делился выручкой с кем надо и чувствовал себя вроде хорошо и думал что он молодец. Но денег было всё равно мало и он решил прокачать свой бизнес. Кто его надоумил я не знаю, следствие решило что старший товарищ, ему по слухам дали 7 лет(как организатору). А наш герой таки решился провезти какие-то запрещённые удобрения в РФ, вроде за хороший гонорар. Вот прилетает он в один из аэропортов нашей родины из Китая, вот идёт он по классическому пути, и вроде бы все лица знакомые и всё хорошо, но знакомые лица проверив, что в чемоданах бортпроводника не то что обычно он возил, заподозрили хуйню.(возможно это было не первый раз, возможно там уже всех фсб взяло за жопу) но наш герой дальше не прошёл. Тут я хз чё дальше было(источники говорят разное), возможно у него всё забрали на экспертизу и выпустили под подписку(и он скрылся). Возможно он прям от туда уехал в обезьянник, но факт остаётся фактом. Он вёз удобрения для мозгов!(основа для амфитамина) в количестве 139кг, КАРЛ! Сам амфитамин считается в особо крупных размерах от 3 граммов! А тут, блять, 139кг!!!В общем он сотрудничал со следствием, явку с повинной, вся хуйня, но сел он на 19 лет в колонию строгого режима. Пытался спихнуть на старшего товарища(которому дали 7) но посона это не спасло.


Хватит о очень грустном, напишу о чуть менее грустном. Летим в Барселону, самолёт полный. Задержка час, пассажиры не сильно вредные, но одна семья из 4х человек имеет синюю и злобную мамашу, которая прям взъелась на одну из наших девочек. Хотели высаживать(в билетах написано, что в состоянии алк. опьянения вы не имеете права лететь по состоянию здоровья, или что-то типа того)Пассажиры все были на нашей стороне(собираем несколько подписей) и можно вызывать полицию, для освобождения кресел, для удобства адекватных пассажиров. Муж встал на нашу сторону, покрыл хуями свою синюю жену и мы растаяли и решили лететь. Девочку отправили работать в другое место. Настроение г, прилетаем в Барсу.Высаживаем паксов, те тож час лишний нас ждали и тут понеслась. У нас не закрывается багажный отсек, я хз чё в нём сломалось, толи электроника, толи механика. Пилот ведёт себя (по отношению к нам не правильно) он говорит что в Испании сиеста, фиеста или хуй знает чво оно там у них и нам не дают разрешение на взлёт. Говорит он это потому что не знает сколько времени понадобится на устранение(помню весь самолёт обесточивали раза 3, чтобы система управления перезагрузилась, не помогло) пассажирам мы ничего не говорим чтоб не трепать нервы.(со сломанным мы не полетим, потому что даже взлететь не сможем, нет смысла трепать нервы) Короче 3 часа пассажирам плетут про документы, очередь на взлёт и т.д. и т.п. А они уже злятся. И тут испанцы толпой начинают под иллюминаторами раскручивать ёбаную дверь багажника. Как только пассажиры всё это увидели из них как полилось!


- Вы что нас за идиотов держите! У нас самолёт сломан, а вы нам про документы и очередь! Давайте представителя сюда!Давайте пилота сюда! Давайте директора сюда! Давайте президента сюда! ААААААААААА!

(какого нахуй вам пилота, уважаемые пассажиры? Их 2е, они там занимаются тестированием ситемы, общением с технарями, с супервайзерами, с представителями.В общем всем тем чтобы вы скорее съебались с этой Барселоны. А вас 100500!).А представитель как раз занимался общением с местными службами по поводу, питания(3 часа прошло, надож кормить людей), выгрузки пассажиров в чистую зону со всеми службами(посадка, таможня, безопастность) в общем тоже не сидел в офисе с кондиционером. Самое грустное что не известно сколько это будет ремонтироваться.

С 3го по 4й час задержки принято решение о рационе на земле. Мы кормим пассажиров и тут представитель в Барсе решает что пассажиров надо вывести в чистую зону в аэропорт. Все бросают свои подносы и мусор в кресла или под ноги, кто-то берёт свою ручную кладь(никто за неё не несёт ответственность) и чешет в аэропорт. Я прорываюсь через толпу пытался собрать мусор, потом напоить чаем, тех кто не пошёл в аэропорт и тут починили дверь и решили лететь. И толпа несётся обратно, а я с телегой с кипятком в середине салона. Кое как смылся и мы полетели. Всем понятно что у всех херовое настроение, несколько человек даже не полетели(сколько не знаю) Мы устали от постоянного гнобления(ведь по мнению,к счастью меньшинства пассажиров, чем громче и при всех гнобишь бортпроводника, тем быстрее испанские техники ремонтируют самолёт) и так летим. И тут у одной пассажирки что-то заболело и её муж начинает мне по чёрному хамить, разговаритьвать со мной, как со своей собакой, которая насрала в его тапки. Это было первый и последний раз, когда я хотел порвать этого ублюдка на клочки. Если б я не был в форме, меня б привлекли за нанесение телесных повреждений средней или тяжёлой формы. Я спустя 3 года до сих пор помню его ухмыляющееся ебало. Я пытался оказать помощь его жене, а он меня распекал за нерасторопность, оскорблял и т.д. Вспомнился пост одного из наших мед работников, когда охуевшие цигане его гнобили, пока он одну из них спасал. Кончилось всё тем что ей вызвали скорую, а я распихивал народ после посадки, чтоб скоряки к ней прорвались через толпы вставших людей. А этот ублюдон так и не сказал спасибо.


За вот такое событие(у нас это называется сбойная ситуация) ВЕСЬ экипаж наградили полётом в эстафету на выбор. Мы с женой полетели в Санью на неделю, оттягивать яйца на побережье Южно-Китайского моря. А пол экипажа полетели на Кубу или в Мексику


Дальше попробую написать пост с самыми положительными и запоминающимися событиями.

Слава, Ленкин муж, если ты это читаешь напиши в вайбере

Показать полностью
1053
Стюардесса с яйцами 2
239 Комментариев  

http://pikabu.ru/story/styuardessa_2_s_yaytsami_4054787

Это первая часть, вот вторая.

Ух, у меня за час столько подписчиков образовалось, что я решил запостить следующую псто сразу(с)упячка


«Пилотов никто не любит»

Тут я готов с ней поспорить, так как от профессии не зависит человек мудак или нет. Как и во всех профессиях есть мудаки, а большинство очень умные, образованные, богатые и приличные люди, с которыми есть о чём поговорить, которые всегда помогут, если обратится и т.д. Если с тобой в рейсе или командировке случилась беда, то 1е кому ты должен сообщить об этом, это старший бортпроводник, второй это командир, т.к. он является «отцом» всего экипажа и несёт ответственность за всех и всё. В течении рейса он принимает решение сажать самолёт или нет, если кому-то плохо или какой-нибудь синий чёрт начинает буйствовать больше положенного(если 1-2,то можно справится своими силами и силами пассажиров, а если махач по всему салону, то самолёт сажается почти в первом попавшемся аэропорту и менты забирают тех, кому спокойно не летелось) То о чём говорит моя коллега это короткий рейс с кучей пассажиров бизнес класса и я её понимаю, но не разделяю её чувств. У нас в АК прописано было, что сначала едят пассажиры, потом пилоты. Ну максимум чая попросят со сладостью, со своего же рациона(если уж совсем невмаготу) но это пипец какое исключение. В основном все прекрасно понимают, что у проводниц рацион и у них ж… в мыле. По поводу их работы я тоже не согласен с коллегой. Чтобы взлететь пилоты проводят туеву кучу процедур, проверок и т.д и т.п. Общаются с супервайзерами, с диспетчерами стоянок,с диспетчерами полётов, с техниками, с представителями всякими. На посадку у пилотов 2 листа А4 с процедурами которые надо выполнить и проверить. И кста, аирбасы и боинги имеют инструкции только на АНГЛ языке, их не переводят вообще. Все обучения, работа и переговоры за территорией РФ и СНГ только на англ языке, в АК Сибирь, даже в РФ на английском. Даже если отвечают на русском.

Уважаемые пилоты стажёры, и обучающиеся на них, по моему наблюдению вы одни из самых неприятных пилотов(не плохих, заметьте). Скорее всего это связано с тем что человек отслушав курс аэродинамики и научившись 11,12,13 в квадрат возводить для определения эшелонов в возрасте 22 года начинает получать 200тыщ и думать что все должны у него сосать. Это не так, берите пример со взрослых пилотов не только в управлении самолётом.


"Поменять класс обслуживания за взятку"

За всю мою карьеру поменять класс обслуживания во время рейса мог только старший бортпроводник рейса(или инструктор) получив за ранее звонок от самого высокого начальства и ни как иначе. У пассажиров нет такой взятки за которую бортпроводник готов потерять работу. Наши самолёты оборудованы камерами и вылететь с работы даже за миллион рублей, я бы не хотел. Как правило предлагают НА МНОГО меньше.

Моя коллега писала что серьёзные проблемы доставляют только пьяные, видимо на её руках никто не умирал… На моих пока ещё никто не умер, но пытались несколько раз. И это страшнее пьяных, к которым можно найти подход, ну на КРАЙНЯК отпиздить и связать. А «нарезающего ласты» спасать страшно, а вдруг что-то сделаешь не так…Поперхнувшийся фиолетовый ребёнок…Белеющий, с крупными каплями пота дед или молодой мужик лет 35 роняющий голову сидя в кресле, белый как труп, жена сидит в ахуе и не знает что делать(как оказалось оба врачи и никто не знает что с ним,а я,я-то от куда знаю,я даже не медсестра!)

По поводу анулирования билетов. Если пассажир плохо себя ведёт, буянит, кроет хуями всех и вся то командир выписывает предупреждение, о том что если не успокоится то будет пассажиру плохо. Как может быть плохо?Спросите вы… После предупреждения есть вариант сеть в ближайшем аэропорту и поехать с уже более строгими людьми в наручниках за решётку. Потом суды по взысканию убытков от потери топлива, и денег связаных со стыковками пассажиров на дальнейшие направления. Ещё вариант придти на регистрацию после отдыха и узнать что ваш билет аннулирован и вам надо купить новый. Ну и самый плохой вариант,для совсем конченных это попасть в чёрный список всех АК РФ, тогда вам просто скажут что билетов на этот рейс нет, пиздуйте из доминеканы на поезде)


"Должна присесть, чтобы быть ниже пассажира"

Это комментировать почти не буду. Не обучен в бизнес класс. У нас в экономе рекомендуют использовать этот приём только в конфликтных ситуациях, чтоб пассажир не думал, как некоторые люди в комментариях к посту моей коллеги.» Вы все говно,я одна здесь королева» Напишу в этом абзаце и про свою звёздность, раз заговорил о королевах. Я много раз убирал рвотные массы людей в салоне.(перчаточку,салфеточки и вперёд) Был случай когда на самолёте 3 толчка и 150 человек. 1 бизнес класс, туда нельзя пускать эконом, т.к. напишут жалобу бизнесовые(не пустишь эконом, напишет жалобу эконом и есть шанс, что не оштрафуют, т.к. всё по правилам) и 2 туалета на 150 эконома, но 1 сломан! А во второй прям до взлёта на земле заходит стройная, симпатичная,но слегка пошатывающаяся девушка и как выяснилось чуть позже заблёввывает там всё нахуй кроме потолка. За ней очередь 4 человека, она долго не выходит.Вышла, буробит что-то типа: «Василию Петровичу не говорите».Я даю ей шматок полотенец бумажных и прошу убрать за собой, а то придётся сказать Василию петровичу, очередь прошу рассосаться пока не взлетим. Мадемуазель вышла,а я пошёл дотирать то, что она не увидела своим пьяным взглядом. Лететь ведь 4 часа и 150 человек не ссать так долго не смогут.

А уж чтоб я мочу этих Альцгеймеров со стульчака не вытер, так это рейс прошёл зря. Люди, пассажиры, мужчины! На счёт Альцгеймеров я конечно пошутил, самолёт трясётся,я сам не снайпер,но умоляю, поднимайте стульчак(гигиеничнее бумажным полотенцем)Я конечно мою руки с мылом после туалета, но резиновых перчаток на каждый ваш промах не хватает, а я этими же руками потом вам и вашим детям соки наливаю и чай.И ещё одно, тошните в унитаз, не тошните в раковину и на стены, пожалуйста. Не писайтесь в креслах, вы не представляете, что приходится делать с пассажирами на обратном рейсе которому досталось ваше кресло(если рейс полный). Зовёт меня коллега, говорит что я не могу помочь, сходи ты. Там пожилая полная дама натошнила в гигиенический пакет и ей плохо и тяжело самой идти выбрасывать и она суёт это мне. Я НЕ СМОГ отказать, взял, а оно тёплое, переливается в пакете,как капитошка в детстве. Хоть пакет и не пропускает жидкости, но тепло-то чувствуется…Кто там писал что 70 много за такую работу?

След. пост попробую написать часов через 15-18

Ребят, если увидите какие-то серьёзные ошибки, не очевидные опечатки, а именно ошибки - пишите, наставлю плюсов. А самое главное побольше вопросов пишите, каких-нибудь уточняющих и\или если вопросы по теме появятся. Мне нравится на них отвечать

Показать полностью
2127
Стюардесса 2! С яйцами
216 Комментариев  

Прочитав комменты в посте http://pikabu.ru/story/anonimnoe_intervyu_styuardessa_405194...

кипение моих говн доросло до максимума и я не смог не излить излишки в новом посте посвящённом этой не однозначной профессии. Сначала я откомментирую то, что писала коллега в вышеуказаном посте. Я считаю её действительно чёрвствой(таких по моим прикидкам 10-15%,в основном кто долго летает), хотя сам я ещё червствее и более злобный.

Начну с зарплаты, за 5 лет я получал 70 раза 4-5 и то с суточными.Один раз получал 18 и это не было месяцем в котором у меня был отпуск или больняк. Я летал не в компании с оранжевой формой, если у них там такие зп, то дай Бог здоровья их руководству.В среднем моя зп это 50-55(я обычный провод, не в бизнесе, не старший) ЗП складывается из оклада, премии и налёта часов. У людей в оранжевой форме,говорят можно что-то привезти из полёта на продажу, я НИКОГДА не челночил, вообще ни разу. Нам не разрешали, а мне мои нервы и работа была дороже сомнительной выгоды от перевозки яблокофонов. Если, уважаемые читатели мне напомнят,я могу в следующих постах написать как одному(попутавшему берега) дали 19 лет строгача и за что.


Далее, с позволения читателей, я прям по пунктам буду комментировать тот пост.

"Вы сюда работать пришли, а не путешествовать" у нас была немного другая политика на счёт этого. Командировки были и по 18 дней(Бали например), а веерные полёты и по 40 дней(улетаешь из родного города и живёшь где-нибудь в Турции или Египте и от туда катаешь пассажиров по Самарам, Тюменям, Томскам и т.д.) Мой рекорд 18 дней, жена чуть не развелась со мной:( пришлось идти к начальству на поклон, чтоб дольше 5 дней не выгоняли из дома,т.к. маленький ребёнок. И так, за 18 дней в Бали можно было 4 раза объехать весь остров!В зависимости от наличия денег и желания. В противовес могу сказать о волшебном городе Анадырь,где из-за погоды экипажи застревали на месяц-1.5 и вот там как бы путешествовать некуда!Там не кормят экипажи из-за того, что есть там опасно и еду в чемодане надо переть с собой(продукты на 2 месяца просроченные не считаются там просроченными,огурцы по 2 тыр. и т.д.)Из развлечений только 2 канала на телевизоре, и стада злобных ГОЛОДНЫХ бакланов, которым так же нечего есть,как и тебе(они ломятся в окно) и кто из вас победит в схватке за жизнь ещё не ясно. Друг застрял в Сахалине из-за непогоды на 2 недели (снег до 3го этажа) там повеселее: чтобы попасть на кормёжку,звонили на ресепшн, приходили рабочие и раскапывали тебе проход из твоего домика до столовой. И ещё одно, за какие-то страшные проблемы на борту нас награждали полётами на выбор(я однажды выбирал Санью на неделю и разок Кубу на 4 дня) Косячников, кстати лишали эстафет на пол года. И приходилось летать пол года в короткие рейсы(посчитайте куда выгоднее слетать 1 раз во Владик или 7 раз у Кiев)


"Жаловаться нельзя — сразу вычислят" ну это ладно, нельзя жаловаться ни на каких работах, везде по жопе прилетит. Работал в юности в гостинице и оставил анонимный отзыв, не смогли вычислить слава Богу((


"Лучше лететь больным" тут вопрос сложный... У нас  любой 1 день проёбаный стоил премии(премия 13 тыр)(2й день не тарифицировался по этому принципу,т.к.вся премия исчезала после 1го дня) Проёбаным день считался из-за посещения врачей,больняка,суда,ментовки и т.д. и т.п. Если лишали премии в начале месяца, то смело можно было брать больняк и валить в турцию на неделю(я за 5 лет 1 раз так делал) Когда у меня 38-39температура мне было всё равно на премию и я болел. Но человек, не часы и не болеет по звонку, и так меня 1 раз накрыло во Владике.Туда летел нормально, обратно нахлобучило. Выпил горсть аспирино - анальгинов и попытался долететь до дома.На посадке заложило уши так, что я громко начал кричать не культурные слова и пару крайних рядов пассажиров это наверника слышали в первый и последний раз от меня.


Всё, свой первый пост в данной тематике я завершаю, если заминусите не больше чем -100, то напишу продолжение.Историй за 5 лет скопилась туча, 2 вынужденные посадки, множественные эпилепсии наркоманов, махачи на высоте 11 км, участие меня в Тайской революции и т.д. Сорямба за ошибки, по образованию не филолог:(

Показать полностью
1885
Анонимное интервью: стюардесса
462 Комментария  
Анонимное интервью: стюардесса стюардесса, авиакомпания, откровение, за 70тыс нихуя не делать, длиннопост

Вы сюда работать пришли, а не путешествовать


В первое время был энтузиазм, хотелось везде поездить, все посмотреть. Сейчас хочется просто выспаться в отеле. Те же маршруты, те же города, я все уже видела. Если рейс короткий, после посадки в самолете делается уборка и сразу летим обратно. Если полет длится больше пяти часов — это называется «командировка». Тогда перерыв между перелетами может длиться от 12 часов до четырех дней, включая отдых. Чаще всего успеваем только поспать в гостинице, сходить в магазин и поесть. Никто не запрещает вместо сна поехать смотреть страну, но на следующий день ты будешь никакая. Как нам говорят: «Вы сюда работать пришли, а не путешествовать».


Посмотреть мир можно в отпуске. Главный бонус работы в авиакомпании — мы платим примерно 30% от обычных тарифов. Нам дают билеты «на подсадку»: если нет мест — не улетаем. Но можно заранее посмотреть загрузку на самолет и прикинуть шансы. Один раз мест не было, и я летела на «станции» (откидное место для бортпроводников). Мы, летный состав, имеем право. А вот у наземных работников авиакомпании, которым также дают скидочные билеты, такого права нет. Привилегия сомнительная: практически восемь-девять часов сидеть на табуретке.


Некоторые стюардессы, когда летят пассажирами, умудряются помогать «своим» на кухне. Это опасно: если там заметят человека без формы — могут оштрафовать. А некоторые, наоборот, отдыхают на всю катушку. Как-то наши бортпроводники летели в отпуск, напились и буянили. Их, правда, не уволили, но бессрочно лишили права на билеты со скидкой.


Жаловаться нельзя — сразу вычислят


Отношение к нам со стороны начальства абсолютно наплевательское. Осталась всего одна крупная авиакомпания — на одну вакансию теперь десятки претендентов. Если пассажир пишет жалобу, в 90% виновата ты. Есть целый отдел, который, разбирает жалобы, обзванивает пассажиров — спрашивают, уточняют... Все для клиента. Если решат, что ты виновата, урежут зарплату на полгода либо будешь летать по России — каждый день в Самару, например.


А куда денешься? Где еще возьмут без опыта на зарплату в 70 000 рублей? Только если проституткой стоять. Вот и делаешь, что тебе скажут. Так, сейчас в связи с тем, что «в мире накаленная обстановка», мы сами убираем самолеты — в Питере, Екатеринбурге. Почему «накаленная обстановка» влияет именно на эти города — неизвестно. Если высказываешь недовольство, в открытую говорят: «Пиши заявление, будешь по России летать полгода».


Бастовать нельзя, жаловаться нельзя — сразу вычислят. Один раз я в социальной сети оставила иронический комментарий к посту об улучшении условий работы сотрудников авиакомпании, меня сразу вызвали в отделение: «Ты, девочка, ничего не перепутала?» Недавно еще запретили выкладывать в интернет фотки в форме.


Лучше лететь больным


При трудоустройстве мы проходим серьезную медкомиссию, почти как космонавты. Проверяют слух, зрение, вестибулярный аппарат, психику. Зато потом всем начхать на наше здоровье. Например, считается, что перелет через Атлантику очень вреден из-за накапливающегося радиационного излучения. Раньше разрешали летать туда только раз в полгода. Сейчас за этим никто не следит, могут поставить четыре Нью-Йорка подряд.


Если полет долгий, один из пилотов идет спать в «бизнес» — для них выделяются специальные места. Мы работаем без отдыха, хотя в десятичасовых рейсах у нас есть два места в конце «эконома». Учитывая, что бортовое питание предлагается каждые три часа, а в команде 12 человек, получается всего 20 минут отдыха на каждого, поэтому никто этим правом не пользуется.


Бывает, что мы спим всего несколько часов за двое суток. Например, недавно на Сахалине была плохая погода, пришлось разворачиваться, чтобы приземлиться в Хабаровске. После вынужденной посадки нас вместе с пассажирами развезли по гостиницам, объявив, что через несколько часов погода улучшится и мы попробуем взлететь снова. Наконец самолет благополучно приземлился в Сахалине. Там нас должна была сменить другая команда на обратный рейс. Вдруг командир говорит: «Сейчас люди выйдут, зайдут новые, и вы полетите обратно в Москву» — и мы работали еще девять часов. Это как раз был мой второй рейс после отпуска — такое ощущение, что и не отдыхала.


Если во время медосмотра перед рейсом у бортпроводника скачет давление, с рейса снимают. Летишь обратно пассажиром, потом едешь в больницу обследоваться — тебе за это ничего не будет, но и не заплатят. Если же просто болит голова или легкая простуда, лучше лететь больным.


Пилотов никто не любит


Каждый день, когда я прихожу на работу, у меня новые коллеги. Штат 10 000 человек, 20 рейсов в одном направлении в день — невелика вероятность, что попадешь в один самолет с тем, с кем летали раньше.


Пилотов никто не любит. Нам лететь, например, полтора часа, у нас полный бизнес-класс, а им плевать: «Покормите меня». Понимающие пилоты — редкость. Я стараюсь по минимуму общаться с ними, и, если работаю в бизнес-классе, договариваюсь со старшей, чтобы я готовила, а она относила.


Пилоты в основном переговариваются с диспетчерами, выставляют высоту. Обычно их двое — командир и второй пилот. Мы должны каждые 15 минут заходить проверять, чтобы они не заснули. Если кто-то из них выходит из кабины, один из нас садится на его место. Это правило ввели год назад, после того как в Германии пилот закрылся и разбил самолет с пассажирами.


У меня не было отношений с пилотами. Хотя многие подолгу встречаются, даже женятся. Нередко пилоты летают с женами-стюардессами или с любовницами — можно попросить, чтобы вас вместе планировали в рейс.


Поменять класс обслуживания за взятку


По правилам запрещено находиться на борту в нетрезвом состоянии. Если мы видим, что кто-то налегает на спиртное, отбираем бутылку и возвращаем только после рейса. Но часто алкоголь подливают из распечатанных пакетов Duty Free втихаря. Бывает, замечаешь, что стакан мокрый (бумажные стаканчики промокают от крепкого алкоголя) или что от человека пахнет, но что-то предпринять имеешь право, только если видишь бутылку с соответствующей этикеткой. Нельзя сказать: «Я знаю, что у вас в коле виски» — не докажешь, да еще и жалобу могут написать. Максимум можно сделать замечание.


Раньше на борту могли поменять класс обслуживания за взятку, разрешить покурить на кухне. Сейчас за этим строго следят, и каких-то способов заработать нет. Хотя как-то раз мы летели в Ниццу и одна семейная пара припрятала свою бутылку вина. Люди солидные, было очевидно, что напиваться не собираются. Он пришел на кухню, протягивает тысячу: «Можно нам льда, пожалуйста, стаканчик?» Был еще случай, когда мужчины нам духи подарили просто так. Но такое очень редко бывает.


Если парочка уединяется в туалете, нет правил, по которым мы должны ее выгонять. Так что можно воспользоваться... Правда, мне ни разу не пришлось, хотя пять лет уже в небе. Один раз летела в бизнес-классе в отпуск со своим парнем и была такая мысль, но постоянно были люди на кухне (она рядом) — как-то неудобно. Лучше, чтобы не было никого на кухне или все спали. Хотя туалет очень просто открывается, без ключа. Но это если крайний случай.


Серьезные проблемы доставляют только пьяные. После Нового года был рейс в Пхукет, летела семья: жена, муж и маленький ребенок. Родители напились, поссорились и стали драться. Мы отобрали у них бутылку, сделали замечание — и все. На самом деле полагается вызвать в аэропорту полицию и сопровождать их в участок. Но кому охота ехать не пойми куда после долгого рейса, тратить на это свое время? Если сильно буянят и есть риск для пассажиров, решение принимает командир. Может, например, совершить экстренную посадку — все билеты аннулируют, виновник оплачивает потраченное на посадку топливо, его забирают в полицию.


Должна присесть, чтобы быть ниже пассажира


Как правило, нас заранее распределяют: в команду набирают кого-то из обычных бортпроводников и тех, кто сдал экзамен на работу в бизнес-отделении. Если таких нет (кроме старшей стюардессы), выбирают по стажу или добровольцев — далеко не всем нравится работать в «бизнесе».


Когда принимаешь заказ в бизнес-классе, ты должна присесть, чтобы быть ниже пассажира, а не сверху спрашивать: «Что вы будете?» Поэтому, если ты хочешь гнуть спину, иди в «бизнес». Это не обязательно, но рекомендовано.


Некоторые пассажиры требуют к себе особенного отношения. У авиакомпании есть золотая, серебряная, платиновая карточки. Они выдаются тем, кто часто летает, и означают разного рода привилегии: VIP-зал ожидания, более комфортное кресло, программы скидок и бонусов… Но на самолете эти карточки ничего не значат. Максимум, что мы можем сделать для такого пассажира, — пересадить его в более комфортное кресло, если остались свободные.


Самые веселые — китайцы


На самом деле самые ужасные пассажиры — русские: постоянно что-то просят и спрашивают. Иностранцы более спокойные. Китайцы самые классные: все время веселые, ни по-русски, ни по-английски не разговаривают, только улыбаются. Сейчас, в кризис, в основном одни иностранцы летают.


Больше всего раздражает, когда пассажиры спрашивают всякую ерунду. Предлагая напитки, всегда перечисляем ассортимент: сок яблочный / томатный/ апельсиновый, вода, «Кола», «Спрайт», но всегда найдется кто-то, кто спросит: «А ананасовый есть?» Или, допустим, долгий рейс, в начале полета мы раздаем меню на обед и ужин. Когда развожу еду, спрашиваю у пассажира: «Что будете?» «А что есть?» Да все то же самое, что написано в меню, ничего не подвозили!


Или вот еще. В багажном отсеке находится специальное отделение для животных. Некоторые зовут нас и просят: «Посмотрите, как он там?» Так и хочется сказать: «Сейчас, только из самолета выйду, залезу в багажный отсек и посмотрю».


В бизнес-классе есть гардероб, в «экономе» — нет. То есть есть, но только для наших вещей. Но из персонала всегда находятся «добрые люди», которые говорят: «Ладно, давайте я ваше пальто повешу». И начинается: «Мне в прошлый раз повесили, а вы, такая-сякая, не хотите!» Так что я сразу веду себя как «злая», никому ничего не разрешаю. На всякий случай.


http://www.moya-planeta.ru/travel/view/anonimnoe_intervju_st...

Показать полностью
93
Вот именно!
14 Комментариев  
Вот именно!


Пожалуйста, войдите в аккаунт или зарегистрируйтесь