Для проверки автомобиля имеющего электронный паспорт не нужно регистрироваться на портале СЭП, для этого достаточно просто зайти на сайт СЭП
После этого нам нужно нажать на вкладку "Личный кабинет" в правом верхнем углу
После этого мы попадаем во вкладку где мы видим "проверка по номеру ЭПТС" и "проверка по идентификационному номеру". Для проверки по номеру ЭПТС вам достаточно вбить номер электронного паспорта состоящего из 15 цифр.
Номер ЭПТС
Вбиваем VIN-номер или номер кузова, если у вас автомобиль в праворуком исполнении и нажимаем на вкладку "найти"
Вводим проверочный код и получаем следующий результат (смотрим ниже)
Как видим в описании выделенным желтым мы видим следующие результаты:
Вид электронного паспорта;
Статус электронного паспорта - и в нашем случае он ДЕЙСТВУЮЩИЙ, что очень важно учитывать при проверке автомобиля с ЭПТС, именно такой статус должен быть в базе СЭП;
Сведения об уплате утилизационного сбора - РФ УПЛАЧЕН
Сведения о выпуске (таможенное оформление) - ОТСУТСТВУЮТ
Таможенные ограничения - ОТСУТСТВУЮТ
Ограничения (обременения) за исключением таможенных (РФ) - СВЕДЕНИЯ ОБ ОГРАНИЧЕНИЯХ ОТСУТСТВУЮТ
Сведения о последнем регистрационном действии - РЕГИСТРАЦИОННЫЙ УЧЕТ (31.03.2023)
Ну вот собственно и все, как видите, сложного в этом ничего нет, проверка не займет и 5 минут вашего времени, зато вы будите спокойны и не будите переживать на тему - а что там с электронным ПТС на автомобиль, который я покупаю!
Если пост окажется интересным или нужным - опишу как переоформить электронный ПТС, а так же как и по каким базам нужно проверять автомобиль и продавца перед покупкой! Всем добра, всем удачи!
На примере тёти, которая имея 1,5 ляма хотела найти порше ценой 3 ляма демонстрируете неадекватность клиентов?
Пожалуй, вынесу на суд свою историю.
2016 год.
Подбив финансы и хотелки, нацеливаюсь на Шевроле Каптива двух-трехлетка, дизель, 7 мест, в идеале второй рейсталинг, но можно и первый. В наших краях таких предложений было не много, а вот в более богатой Москве выбор был намного шире. Вилка цен на такую хотелку начиналась от 917 тыс за явно отжатый вариант, до 1,4 - 1,5 ляма за конфетку. У меня же на авто имелось 1,1 ляма. Но только где я, а где Москва? Отсюда начал пробивать варианты автоподборщиков.
А теперь два вопроса. Первый риторический: как думаете, брались ли автоподборщики найти вариант под мою хотелку?
И второй вопрос, на этот раз не риторический: у меня не адекватные требования по подбору были?
Upd
В общем, у меня сложилось впечатление, что работа автоподборщика - это за ваши деньги из кучи "конфеток" выбрать "не какашку", но если всё-таки выберет "какашку" то ни какой юридической ответственности за это не несёт.
Крайне редко выкладываю внутреннюю кухню работы нашей маленькой компании. Но вот тут уже не удержался, так как подобные темы идут в переписке или в личном общении по телефону всё чаще.
Давайте предложу разобрать два конкретных примера. Вот скрин недавней переписки, где я с девушкой обсуждал параметры возможного заказа. Точнее я пытался, но после пары моих сообщений (одно из которых было просто приветствие и уточняющие вопросы по желаемому автомобилю) девушка меня добавила в чёрный список. Предварительно написав в ответ своё мнение о сфере деятельности в виде автоподбора.
Убрал предусмотрительно все имена, сделав скрин "безликим".
И на первый взгляд она полностью права!
Но я попробую изложить свою точку зрения. Для начала о том, что же требовалось найти? Если учесть скинутый девушкой список моделей и бюджет, то в первую очередь машину времени. Потому что параметры больше соответствовали той славной допандемийной эпохе, когда свежий Солярис или VW Polo на автомате стоил весомых полмиллиона. И это комментаторами под постами в нашей одноимённой группе в ВК ещё считалось "завышенной ценой".
Но я стараюсь давать клиентам обоснованный ответ. Многие клиенты от меня в разговоре по телефону слышали фразу: - "Есть время у вас? Давайте я сейчас открою Авито и детально разберём то, что есть в желаемые вами параметры.. Или же я просмотрю рынок чуть позже и снова с вами созвонимся."
Так и здесь. Перед ответным сообщением прошёл по каждой указанной девушкой модели с учётом её бюджета. Отбросил сразу в сторону заманчивые объявления с серых площадок, где совсем свежие Солярисы за те же полмиллиона до сих пор ждут своих покупателей. А так же бывшие такси, битки под восстановление и экземпляры с пробегами 400-500 тысяч. Реальными, а не на одометре. И осталось всего два памятника, которые стоят у дилеров уже давным давно. По ним в ходе других подборов мы уже поднимали информацию. Когда найдётся их покупатель, то менеджеры выйдут провожать машину всем отделом и будут незаметно смахивать слёзы облегчения. А потом скинутся с премии и закажут на всех большой торт, пиццу и шампанское.
Поняв для себя, что в подбор такой поиск мы не возьмём, предложил девушке только лишь разовый осмотр любого выбранного ей варианта. Потому как при столь малом выборе подбор не имеет смысла в первую очередь для неё. Мы конечно можем получить предоплату и начать поиск. Но зачем и для чего? Наша основная цель всё же найти машину, а не делать видимость этого поиска.
А теперь подробно разберу доводы девушки, которые я часто встречаю и в целом с ними можно согласиться. Но..
- " В моем понимании подбор это когда тебе ищут и находят конфетку по низу рынка. По верху рынка конфетку может и дурак купить без подбора."
Сразу же вопрос - почему машина в отличном состоянии должна стоить по низу рынка? Вот конкретно вы продадите свой очень ухоженный автомобиль с минимальным пробегом по самому низу рынка? Даже если срочно нужны деньги - заехали к дилеру и через пару часов выехали с деньгами. Да, это будет чуть ниже рынка, но отнюдь не самое его дно.
Почему-то многие верят в то, что где-то существует волшебная шкатулка\ некие сверхсекретные чаты\сайты с удивительными предложениями классных машин с ценой значительно ниже дна рынка. Миф про них разносит людская молва, но их так никто и не видел. Даже отдел выкупа официальных дилеров, который выезжает забирать машины в лоб на объявления с Авито или автору. Ни матёрейшие перекупы с авторынков, которые уже как полтора десятка лет в охоте на интересные предложения.
Развею ваши розовые мечты - нет никаких ресурсов со сверхдешёвыми тачками. Есть общедоступные сайты по продажам машин с пробегом и у основных игроков рынка автоподбора доступ к свежим заходам в трейд ин. Когда грязный автомобиль с кучей мусора в салоне выкупается дилером и, пока идёт его предпродажная подготовка в ближайшие сутки, можно успеть его осмотреть и забронировать. Но купить вот этот отличный автомобиль не дёшево, а в рынок. С преимуществом только лишь одним - успеть раньше всех до него доехать, пока он ещё не выложен на Авито\автору. Так мы забрали очень много машин в ходе наших поисков. По статистике около десятой части.
- "Подборщик как перекуп.... Должен уметь выдернуть то, что еще на модерации. Тогда да. Отработал свои деньги. А иначе это не подборщик а показатель заболеваний и течей, кривых сварочных швов и тд."
Многие подборщики в своём прошлом перекупы. Почему? А вы видели где-нибудь "Университет автоподбора?" Уверен, что нет. Но вот многолетняя работа в сфере перекупства как раз даёт очень много навыков, которые уже потом очень сильно пригодятся. И я не являюсь тут исключением. Да, я далеко не раз приезжал в рамках поиска машины для клиента к отличному варианту первым. И не только я, а в целом мои коллеги по сфере деятельности. Оперативно осматривали машину и тут же скидывали отчёт о состоянии. И раз за разом сталкивались с препятствием. Называется оно "Время принятия решения." Покупка машины это второе по значимости приобретение после недвижимости. Волнующее и важное событие для большинства клиентов. Иногда проходило несколько дней, пока не изучат детально наш подробный отчёт по машине любимая вторая половинка, родители, шаристые друзья и коллеги по работе. Пока не получен совет дополнительно с профильных по марке форумов. К этому моменту осмотренный автомобиль уже не только продан, а уже его новый обладатель успел протрезветь после празднования покупки. Если где-то появится автомобиль чуть ниже рынка - я его успею купить. А так же многочисленные перекупы. Клиент нет. Потому что у перекупов время на принятие решения почти нулевое.
Давайте пример из своей давней практики. Когда я ещё занимался перепродажей машин. Просто как хобби и параллельно работе на одном из крупнейших петербургских заводов.
..."Зима, очень поздний вечер с ледяной метелью за окном. Ставлю перед монитором чашку горячего чая и машинально обновляю объявления. И тут взгляд выцепляет выложенный буквально пару минут назад в пригороде Петербурга относительно свежий Шевроле с неисправной коробкой да с хорошим зазором от его рынка.
Тут же набираю продавца, извиняюсь за поздний звонок и на удачу интересуюсь: - "А можно ли подъехать не утром, а в ближайшее время?" - "Если до 23 часов успеете, то можно.." - "Еду!" В этот момент объявлению было всего пять минут от появления. Кружку в сторону, куртку одевал уже на ходу. Живу я в ЖК рядом с заездом на КАД. Поэтому без задержек выскочил на кольцо и сквозь метель и холод надвигающейся зимней ночи помчал в Колпино, где и жил продавец. Выжимая почти максимум из своего старого Немца. Длинной стрелой мгновенно пролетела полоса Софийской улицы, Колпино насквозь было пройдено минут за пять под спящие и мигающие жёлтым светофоры. В боковом заносе влетаю во дворы новостроек, где меня уже ждал продавец. Поздоровался, обошёл круг почёта вокруг машины, открыл дверь и вдохнул запах свежего пластика. Закрыл дверь и без торга передал в руки продавцу красную купюру для аванса. В этот момент вдалеке раздался визг резины и во двор влетает бригада перекупов. Продавец развёл руками: - "Парни, уже продана.." Нас разделило несколько минут. Я оказался первым."
Но успеет ли столь быстро принять решение клиент? Нет. Ни до выезда ни после осмотра. Машину с ценой даже чуть ниже рынка заберёт или перекуп или же дилер. Поэтому, как бы ни абсурдно звучало с точки зрения клиентоориентированности, автоподбор это отнюдь не покупка классной машины по сверхнизкой цене. Это поиск машины в рынок, но честной и прозрачной, с минимизацией рисков и трат времени для клиента. Но не игра в перекупов.
И расскажу ещё об одном важном моменте.
Некоторое время назад позвонила девушка и решила заказать подбор Порше Кайен второго поколения да в самой дорогой на вторичном рынке его версии.
Но вот максимальный бюджет на машину она озвучивает в 1.5 млн.. Удивлённо отвечаю ей о том, что лишь только старт для них начинается с суммы вдвое большей. За экземпляры с очень длинным списком "нюансов", которые скорее всего ей очень не понравятся. На что она возражает: - "Да, я знаю! Но мы оба работаем в бизнесе. И вот например, если ко мне приходят с выгодным предложением, то я за него готова заплатить. Если вы найдёте мне Кайен за такую интересную для меня стоимость, то я буду готова и вам за этот подбор заплатить." Но дальше уже я её удивил настолько, что она решила прекратить дальнейшую беседу: - "Допустим, что у меня есть доступ к волшебному месту, где продаются машины значительно ниже рынка. Но в этом случае зачем мне вы как клиентка? Я тогда куплю машину за половину цены и её перепродам. Даже пусть чуть-чуть ниже её рыночной стоимости. И заработаю в десятки раз больше, чем на оказании такой услуги, как автоподбор. И поверьте - гораздо быстрее и проще. Так вот с точки зрения бизнеса - вы то мне зачем в этой цепочке?" Девушка прервала разговор и больше не перезвонила. Вполне возможно, что такой излишне прямолинейный ответ её мог обидеть.
Рынок машин с пробегом это не акция на огурцы в гипермаркете у дома. Здесь машина имеет всегда цену близкой к рыночной. И, если ценник вы видите явно ниже рынка, то на самом деле её цена всё равно рыночная. С поправкой на её состояние или же условия покупки. Серые площадки из года в год плодятся только лишь за счёт тех, кто верит в акцию или скидку как в Ашане.
И под завершение столь длинного поста:
- " Разовые осмотры в любом сервисе проводят. Приехал -подняли - мозги посмотрели. Вердикт вынесли."
Чтоб не приводить множество примеров из практики скажу как есть. Подъемник в сервисе естественно качественно дополнит информацию при автоподборе. Но никогда не заменит полностью. Со временем столкнулся с удивительным явлением. Менеджеры при покупке себе личного автомобиля у дилера вызывали знакомых подборщиков на разовый осмотр. Потому что даже при осмотре дилером оставались в диагностике "белые пятна". Да давайте с другой даже стороны зайду. Наверняка есть клиенты, которые при осмотре в ходе подборов или заказавшие разовую диагностику видели расхождение между диагностикой оф дилера и тем, что было увидено на месте при осмотре. Зачастую это были вот прям критичные и важные моменты.
Про то, что можно взять машину по верху рынка да почти не глядя... Увы, это не так. Примеры осмотров таких машин доказывают обратное. В том числе и множество постов в нашей группе по таким машинам. Я бы вставил ссылки, но за любой уход от темы повествования модераторы тут же банят. Даже без ссылок. Давайте лучше вот такой пример покажу!
Прилетел ко мне заказ на разовый осмотр почти нового Форда. Вот этого:
Просто скрин из группы в ВК
Необходимо было оценить последствия жуткой аварии, что была указана в автотеке. На схеме красным отмечена задняя часть машины и пугающие фразы "возможно нарушение геометрии кузова". Или что-то в подобном роде. И подтвердить или же опровергнуть невероятно малый пробег в 27 тысяч км. Стоимость Форда была 1.2 млн. Начал с кузова. Удар пришёлся в правую часть широкой крышки багажника. Её чуть отрихтовали и, даже не снимая с петель, аккуратно покрасили. Остальной кузов в заводской краске, никаких следов ремонтных работ в нише запаски или же в панели за задним бампером нет. Просто банальный "тычок" на пешеходной скорости.
Салон имеет вид и даже запах нового. Как будто только полиэтилен с сидений сняли. Под капотом метал двигателя, коробки, болтовых соединений ещё даже не успел потемнеть и окислиться. Такое же ощущение нового автомобиля. Пробег здесь пишется как минимум двумя блоками. Всё сошлось. Резина родная почти без износа. То есть по факту почти новый Форд по цене Гранты с допами. После получения отчёта клиент приобрёл эту машину. Но история продолжилась... После покупки клиент заехал в автосервис на ТО. И вот тут мастер ему и открыл всю правду: - "Да здесь пробег в разы скручен! Минимум сотня тысяч!" Почему? Передние тормозные диски с внутренней стороны имели уже износ и так же присутствовал люфт по одному из рулевых наконечников. Со слов знающего Мыхалыча на столь малом пробеге это просто невозможно. В чём он и заверил клиента, который по его авторитетному мнению купил тачку со скрученным пробегом. Да ещё и подборщик её проверял. Наверняка школьник с толщиком, по другому быть не может.
К чему всё это? Представьте себе ситуацию, когда покупатель вот так в лоб заезжает вместе с продавцом перед покупкой в сервис к такому Мыхалычу. И что он услышит? - "Здесь пробег точно смотан! Нагреть тебя хотят и покупать такую машину нельзя!"
А то, что пробег определяется по множеству совокупных признаков, ему неизвестно. То, что нужно учитывать эксплуатацию конкретного автомобиля, который полгода просто стоял в паркинге и на чуть закисшем суппорте клиент намотал к заезду в сервис несколько тысяч км и возможно из-за этого был заметен повышенный износ тормозов - мастер не учитывает. Владелицу Форда, женщину 60 лет, которая видимо одной рукой убаюкивает внучков, а другой рукой в Гугле ищет ссылки по запросу "как смотать незаметно пробег в блоке робота в Форде?" То, что можно выехать с салона на новом автомобиле с нулевым пробегом, попасть колесом в яму или на шиномонтаже поставить плохо отбалансированное колесо и получить тот же самый люфт в рулевом наконечнике. Увы, но таким специалистам критическое мышление несвойственно. И такой пример далеко не единичен: Будни автоподборщика. #27 "Обман автосервисов." второй пост: Будни автоподборщика. #21 "Специалисты."
Кто-то возможно с моими доводами в этом разборе данных претензий не согласится, но это лишь просто моя точка зрения и не более того. Тут каждый прав по своему.
До новых встреч! Если хотели бы, чтоб я так же прошёлся по темам подбора, диагностики или автомобильного рынка - пишите. Возможно вы и найдёте ответ на свой вопрос в одном из следующих постов. Как связаться лично? А вот ответ на этот вопрос есть как раз в этом посте. Ранее в комментах кидал ссылку на группу ВК, но модераторы бдят и банят.:)
Здравствуйте товарищи пикабушники. планирую покупку авто для работы.возить свою пятую точку из точки а в точки б в г, и так далее. бюджетом в 200 тысяч, сейчас вообще осталось на рынке что нибудь за 200 где просто сел и поехал?
Всем доброе время суток, решил приобрести машину, выяснилось что машину продает брат, хозяин за границей, может оформить ДКП через госуслуги. Получается там же можно и деньги перевести безопасно. Почитал, вроде подвохов не нашел. Может сталкивался кто? На что обратить внимание?
Собираюсь менять авто, давно мечтал о пикапе Хайлюкс на автомате, б/у.
Цены именно на Тойоту по России, очень высокие, бу автомобили, года 18-19 от 3млн.
Тут в на Авито мне попадается реклама автосалона в Екатеринбурге, который торгует этими пикапами по ценам от 1.9 млн.
А на механической коробке 14 года вобще 1.5 млн, ну это очень дешево....
Отличные характеристики и 1 собственник и пробег хороший для автомобиля такого года. И автокредит дают под хороший процент (4.9%).
я живу в Хабаровске и в принципе к ним могу выехать на осмотр и покупку, но напрягает именно цена.
Ну нет по таким ценам этих автомобилей по все России, а смысл торговать ниже рынка, когда можно получить прибыль большую, особенно автосалону, который по сути купил дешевле и хочет продать по максимуму
Просил дать либо Вин или скна ПТС, сказали, что такую информацию дают только в салоне
"приезжайте, осматривайте автомобиль на нашем сервисе, все документы в порядке, как указанно в объявлении"
прошлый собственник Физ.лицо, значит и утиль сбор и таможня - в порядке
Что вы думаете, уважаемые Пикабушники
* пока верстался номер: прошло полчаса после публикации поста - раздался звонок от этого автосалона, дальше дословно:
- Ну что вы решили покупать?
- Нет, ответил я, мне все же нужен сначала скан ПТС, что бы проверить этот автомобиль пока я дома, а потом уже можно вылетать к вам.
- Ну этого, наша организация, к сожалению или к счастью не разрешает делать
Салют Пикабу. Продолжаю писать о покупке своего праворульного кей-кара из Японии. И в будущем о том, как буду его гнать через всю Россию. Буду признателен советам автопушественников, автомастеров, местных жителей, о том, что необходимо приобрести. Что стоит обязательно посетить, и что купить в гостинцы близким и друзьям. В предыдущем посте много типичных вопросительных комментариев - на них отвечу в конце этого. Комментарии я читаю. Порой они звучат достаточно обидно.
И так, попытаюсь написать по расходам тут блоками. Сколько уже потратил. Сколько предстоит оплатить минимум ещё.
Дисклеймер: не мастер выражать мысли в текст. Данная покупка и поездка - это мой личный опыт, моя авантюра. Товары и компании озвученые в моих постах не является рекламой и/или руководством к действию, а лишь отображение моего личного опыта. Все перепроверяйте самостоятельно. Тоже касается и цен. Цены будут и расходы публиковаться на момент моей покупки.
https://auc.japantransit.ru/japan На этом сайте можно посмотреть аукционы автомобилей (и мотоциклов) из Японии. Которые проходят в реальном времени и архив продаж. На сайте есть калькулятор который считает примерную стоимость на автомобиль. Т.к. и доставка с разных территорий авто до порта Японии. И курс валют скачет. Я в ручную просмотрел весь автомобильный ряд и выписал около 20 кей-каров и маленьких внедорожников. После того, смотрел на среднюю цену торгов, и множество различных аспектов. От клиренса, до салона. И поитогу влюбился в автомобиль Suzuki Hustler. Прочитал про модель на драйв2, вступил в группу водителей кей-каров. Прочитал про реальный расход у разных водителей (5-6). Узнал, что 3 свечи(3х цилиндровый мотор), о возможности и "дороговизны" модели с турбированным мотром. О ценах б/у на дроме. И так далее. Меня безумно подкупила ещё приборная панель в стиле 80х, передний диван, и возможность сложить кресла в ровный пол. А так же клиренс 180 мм, и другие моменты о которых писал в прошлом посте.
Далее, я стал узнавать через кого и как купить свой Hustler. Из списка компаний я остановился на ЯпонииТранзит. Хотя написал и подал заявку в 4 компании . Долго не мог решится с компанией, потому что бюджет планировал в районе 850тр, а на руках струдом 300 набралось и надо было было искать где взять кредит не кабальный (а сейчас они все такие, у меня если кому интересно вышло 22.9% - 300тр и 25,75% - 300тр без страховок и залогов (полную сумму 600тр в первом банке не дали) ) И когда уже был уверен, что необходимую сумму мне дадут не под 35% годовых со страховками и услугой пониженный процент - я остановился на ЯпонииТранзит. Потому что у них живой чат, положительные оценки в 2гис и Яндексе, предложение внести возвращаемый задаток в размере 15тр в договоре (а не 45-55тр как у других, опять же мб в перерасчёте у кого то и дешевле, но морально мне было проще). Так же коллега купил себе купил Honda N-WGN у них. С доставка до Краснодара. И остался полностью доволен сервисом. Правда он покупал уже преобретенный компанией, а не делал ставки на аукционе. Это к тому, что условия есть разные. (UPD: Ещё понравился их видео о путешествии на Honda Step Wagon через всю Россию. Где они встречаются с клиентами и просто неравнадушными к теме автомобилей из Японии, интересный road trip)
И так, подписав договор и оплатив на номер юр лица 15 000, меня перевели к менеджеру Максиму. В договоре описываются положение о подборе автомобиля, о том что компания прилагает перевод аукционных листов на каждый выбранный лот перед началом ставки. И примерный автомобиль который ищем. Цвет, комплектация, пробег, привод, оценку, цена и так далее. Мои параметры были 4вд, оценка 4,5; 4; 3,5. Цена до 850тр. Далее если есть варианты, которые меня устраивали, мне высылался перевод пометок инспектора. И если все ок, отправлял данные о намерениях на конкретные лоты, писал максимальную цену (поитогу я взял до 800тр). И на следующий день узнавал о результатах торгов. Автомобиль подбирали мне в течение 7 дней. И 26.02, в мой 33 летний день рождения, сыграла ставка на мой Suzuki Hustler 4wd turbo. Вот такой вот подарок ) надеюсь мандаринка будет меня радовать.
После выигрыша ставки, меня перевели на логиста Юлию, которая помогает мне в оформлении автомобиля на меня как на физ лицо. Я ей отправил заверенную копию моего паспорта и мне было необходимо в течении 3х дней оплатить Invoice (счёт на оплату зарубежного преобретения), причём сам Invoice был сделан через 2 дня после торгов. В который входит: Цена ставки победившей 420 000 jpy Агентская комиссия в Японии 50 000 jpy Доставка в порт 140 000 jpy Фрахт 100 000 jpy Страховка 25 000 jpy
Оплатить можно лишь в нескольких банках РФ (АТБ, ББР, Примсоцбанк, Солидбанк, Долинскбанк). И чем ближе к Западу, кажется таких банков почти и нет. Поэтому смотрите заранее, где у вас ближайший банк, который может осуществить данный платёж. А если их несколько, то вы счастливчик и можете даже повыбирать из тех, где курс выгоднее и комиссия минимальная. Мне же повезло, что хотя бы один в Сочи такой банк есть. У нас это только ББР, либо ехать в Краснодар. В отделении у меня прошло все довольно просто. Я принёс наличные средства, мне их конвертировали с учётом уплаты комиссии и совершели оплату от моего имени. Далее началось ожидание моей мандаринки.
И вот уже сегодня, я оплатил таможенную пошлину и утильсбор. Посчитать, сколько у вас примерно выйдет можно на сайте таможни https://www.tks.ru/auto/calc/?sxfxi= Автокалькулятор. Помните, что цена зависит так же и от курса доллара к рублю. Моя таможенная квитанция состоит из: 1. Тамож.сборы 1 550 2. Тамож.пошлина 197 606 3. Утильсбор 5 200. Так же хочу уточнить, что выгоднее покупать автомобиль 5-3 летний. У них значительно ниже ставка за объем двигателя. К сожалению мой вариант Япония не продаёт (рестайлинг указывает, что является Гибридом (хоть и неполноценным), т.к. новый кузов уже входит под санкции. Итого Suzuki Hustler 4wd turbo = 691тр На данный момент.
Отвечаю на вопросы из обсуждения прошлого поста: 1. В начале первого поста, обозначено то, что автомобиль подбираю от части по финансовым возможностям. От части из-за габаритов. Имеются большие проблемы с парковкой. Если у вас есть средства на Land Cruiser и место где парковаться - это здорово. 2. Данные автомобили (кей-кары) в РФ используются преимущественно девушками, хотя в сообществе именно Hustler мужчин за рулём гораздо больше от общего числа. 3. Насчёт эстетики - это прям обидно. То что своеобразный - согласен, Hustler явно отличается от Европейского рынка. Однако он прекрасен в своей особенности. Улыбчивый автомобиль. А вы можете ездить на своих "прямоугольных" с серьёзным фейсом сколько хотите. Если просмотр таких авто, колит ваше чувство прекрасного - отпишитесь. Не стоит вникать, как, кому и почему это нравится. Не насилуйте себя. 4. По вместимости, больше чем в седане той же Гранты. В моей комплектации имеются рейлинги продольные. Планирую в будущем приобрести кофр на крышу. И собственно фото "как складываются сиденья."
В заключение хочу отметить, что в следующем посте уже будет информация о получении ЭПТС, которым я сейчас занимаюсь. Отправление автомобиля на диагностику и обслуживание в сервисе.
Метод параллельного, или «серого», импорта при покупке новой машины в ушедшем году пользовался определенным спросом среди российских автомобилистов. Да, ввозя таким способом авто на территорию своей страны, они лишались многих преференций вроде гарантийного обслуживания и дилерской поддержки, а также были вынуждены за свой счет проводить русификацию головного устройства и т.д. Но существенная экономия и более широкий выбор заставляли забыть обо всем этом. А вот таможня РФ решила напомнить…
Ненастоящая экономия
Итак, российские автомобилисты, приобретавшие импортные машины по «серой» схеме через частных лиц или фирмы, столкнулись с требованиями Федеральной таможенной службы своей страны выплатить утилизационный сбор по повышенным тарифам. Для автовладельцев, число которых только по предварительным данным в 2023 году составило от 5 до 7 тысяч (хотя фактически их наверняка гораздо больше), это стало неприятным сюрпризом, поскольку они были уверены, что обязанность уплаты подобных пошлин ложится на плечи поставщика.
Однако в законе РФ «Об отходах производства и потребления» говорится, что претензии по уплате утильсбора могут предъявляться как импортеру, так и конечному владельцу машины.
По российскому законодательству в настоящий момент для граждан, ввозящих в страну авто с двигателями объемом до 3 литров для личного пользования, утильсбор рассчитывается по льготным коэффициентам: 0,17 для машин возрастом до 3 лет и 0,26 для тех, что старше. Из расчета по указанным тарифам, установленным постановлением правительства РФ, сумма сбора в итоге получается незначительная – от 3400 до 5200 RUB.
Здесь важно отметить: если таможенными органами был установлен факт перепродажи недавно привезенного авто, коэффициенты утилизационного сбора резко возрастают. К примеру, до IV квартала 2023 года на самые популярные иномарки они составляли от 8,92 до 15,69, что оборачивалось для автомобилиста выплатами от 178.000 до 313.000 RUB. Тем не менее в качестве регулирования с 29 октября минувшего года российское правительство инициировало резкое повышение коэффициентов сразу до 63,95. Таким образом, итоговая сумма утильсбора составила от 300.000 до 1,3 миллиона RUB.
Жесткие меры
Одновременно с повышением коэффициентов российское правительство установило дополнительное требование для уплаты льготного тарифа. Чтобы это сделать, было достаточно своевременно оформить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) либо электронный паспорт (ЭПТС).
Сроки на данную регистрацию были выделены довольно короткие, порядка трех недель, причем речь шла даже о тех автовладельцах, что приобрели транспортное средство для личного пользования. Но подобная бюрократическая спешка избавляла автомобилистов от необходимости уплаты утильсбора по коммерческим тарифам. Увы, знали об этом, а также сумели воспользоваться данной возможностью далеко не все.
В первую очередь повышение коэффициентов утилизационного сбора ударило по перекупщикам – в данной ситуации их не жаль, поскольку ввозили машины в страну они по льготным тарифам, за счет чего и снижали фактическую стоимость продаваемых людям автомобилей, получая неплохую прибыль. В некоторых случаях суммы неуплаты по утильсбору у них доходят до 5,6 миллиона RUB.
Но, как утверждают эксперты, надзорные органы зачастую предъявляют требования о доплате именно покупателю, поскольку он-то и является конечным собственником авто. Но раз претензии со стороны госорганов абсолютно законны, при неуплате пошлин на автомобиль и вовсе могут обратить взыскание. А это уже не повод для шуток.
***
Резюмируя сложившуюся ситуацию, стоит отметить еще один важный момент: с 1 апреля 2024 года в силу вступают новые правила, согласно которым контроль за порядком расчета размера платежа за ввоз в Россию автомобилей из стран Евразийского экономического союза будет усилен.
Кроме того, все налоги и сборы, не доплаченные из-за занижения таможенной стоимости ввозимых автомобилей, будут добавлены к утилизационному сбору, что соответственно приведет к очередным претензиям со стороны надзорных органов к автовладельцам, купившим автомобиль по «серой» схеме. Здесь впору задуматься: а нужна ли людям такая экономия?