Чемпионка по Drag Racing
Амepикaнcкaя aвтoгoнщицa Бapбapa Руфc , 1970 - e, выигравшая несколько чемпионатов по драг-рейсингу в США в конце 60-х и 70-х годах
Что вы думаете об онлайн-курсах? Поделитесь мнением!
Онлайн-курсов становится все больше, и нам интересно собрать статистику, чтобы лучше понимать запросы читателей Пикабу.
Пожалуйста, поделитесь своим мнением!
2107che Е721ОМ95 на дросселях
Чеченская сборка 2107 Атмо просто зверь и пушка.
#2107#драг#дросселя
Создана в гараже GanaevTeam чтоб наказывать.
Вырвал на старте
Porsche Taycan vs Ferrari F8
Призвание - гонки
Американская автогонщица Барбара Руфс, 1970-е
Барбара Руфс родилась в 1944 году в Южной Калифорнии(США). В молодости полюбила драг-рейсинг и добилась больших успехов в карьере пройдя путь от водителя до почетного гостя вручающего приз.
В конце 1960-х и начале 1970-х годов Барбара выиграла несколько чемпионатов по драг-рейсингу. Она была шестой ежегодной королевой профессионального чемпионата США по драгстерам.
Скоропостижно скончалась в 1991 году, в возрасте 47 лет, после ухода из гонок.
Благодаря своей великолепной внешности и таланту, она сыграла важную роль в развитии дрэг-рейсинга в 1970-х годах в США.
Драг-рейсинг — гоночное соревнование, являющееся спринтерским заездом (гоночным заездом на короткое расстояние) с участием двух автомобилей.
2 секунды 0-100, Zeekr 001FR
Китай не перестает удивлять. Они представили полноразмерный, электрический лифтбек, мощность которого 1251 л/с, по их заявлениям автомобиль должен поехать 2,07 секунды до 100, для сравнения прямой конкурент "китайца" Tesla plaid имеет мощность 1020 л/с и разгоняется до 100 за 2,1 секунды. Максимальная скорость "зикра" будет ограничена на отметки в 285 км/ч.
Первую партию, поставки которой начнутся в октябре, разобрали всего за 15 секунд уже на стадии слепого бронирования. 🤯
К слову, Zeekr планирует выпускать по 99 машин в месяц.
Интересный вопрос вот в чем!
Обычно, китайцы брали тем, что делали машины, которые по характеристикам на таком же уровне, а частенько даже и лучше, чем машины других крупных стран- автопроизводителей, но при этом, китайцы стоили значительно дешевле. В данном же случае заявленная цена на Zeekr в Китае будет превышать 138.000$ ( что на рубли почти 13.500.000₽ ), + добавим к этой стоимости доставку и оформление машины в России и получится, что китайский флагман будет стоить под 15 миллионов рублей ( и это минимум ). Когда все тот же конкурент Tesla Plaid, стоит 14-16 миллионов, еще важно отметить, что Теслу в данный момент можно "пойти и купить" , а вот чтобы купить Zeekr надо очень постараться, ведь напомню, компания Zeekr собирается выпускать всего 99 машин в месяц!
В любом случае хорошо, что появляется какой-то выбор и конкуренция)
Продолжение поста «Победа всегда приходит»
Пробежимся по матчасти. Драгстер, как молвит википедия, это гоночный автомобиль легкой конструкции с мощным двигателем. Ну в целом так и есть.
Правда конкретно вишенка ни хрена не легкая - примерно на 200 фунтов тяжелее всех остальных. Что, в месте с тем, что она имеет самую хард раму из всех - делает ее довольно быстрой, при условии очень мощного мотора. которого нет, ибо тот что есть - имеет средние характеристики, но будет и другой. Сегодня о нём и поговорим.
Знакомитесь - это 632 дюйма^2 БигБлок, на алюминиевых шатунах, степени сжатия.. э, стоп, это секрет, но не сильно много, на биллет головах джасмо, титановых клапанах итд - в общем такой себе, не плохой блок, на 10350 кубиков, который может жрать закись безопасно. Что бы жрать опасно надо повысить степень. но это потом. Подача топлива - карбюратор.
Правда не обычный - 4 камеры, кидает в себя до 3 литров в секунду. может пережить ускорение до 4G, дальше нужно менять камеры и иглы на более производительные. сейчас стоят -.132 дюйма.
Все остальное - навесное. А это - Маслонасос, помпа, откачка картерных газов ( эта штучка просто гениальна - воздушная помпа из под клапанных крышек - дает около 50 лошадей на каждую 1000 атмо сил), приводятся в действие либо электрической, либо ременной передачей, у кого как. У меня помпа электрическая, остальное на ремнях.
По электрике - есть датчик коленвала, трамблер и катушка. На этом из основного - всё. Мотор - нижневальный, поэтому трамблер может быть и приводом маслонасоса - это как у ЗИЛ131, тут от Зила весь мотор не далеко. Все остальное это уже особенности - есть концевик открытия дросселя ( закись подается только на открытом дросселе), и опять все. На остальное нужен логер - 3000 баксов и ты знаешь обороты колена, кардана, давку топлива, закиси, масла, температуру выхлопа ( влажные мечты, это еще + 1600). Логер едет.
Под клапанными крышками тоже все просто - Титановые клапана, алюминиевые рокера, и хром ванадиевые толкатели.
Каждый перерыв в чемпионате - все разбирается и смазывается. каждый заезд - проверка зазора на клапанах. этот параметр может подсказать что мотор скоро помрет и надо приглядеться. Если зазор уходит в плюс - возможно гнет рокер, ломает пружину клапана, разрушение лифтеров ( это подшипник качения между распредвалом и толкателем) , разрушение толкателей ( а они же и маслоканалы в рокера) или эджастеров ( приемная часть толкателя в рокере).
Еще важный показатель - свечи. У нас это NGK, держат от 1 до 5 заездов. После заезда очень хорошо показывают состав смеси в цилиндрах. Угадайте по фото в какую голову надуло больше закиси азота в заезде?
Ну а посмотреть Вишенку и другие болиды RDRC чемпионата России по Драг рейсингу можно будет 29 и 30 числа в ЦТВС «Москва» в Печатниках в рамках Гран-при Москвы по дрифту.
В Телеге еще больше фоточек. И видосики с чемпионата прям после заездов. Подписываться не надо.
И нельзя уйти в минус. увы.