С тегами:

дальнобойщики

Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом
Найти посты
сбросить
загрузка...
25
Про Платон.
248 Комментариев  

Да погрязнет пост в минусах, но я вот просто прикинул.


На сколько известно дальнобойщики начали забастовку за отмену Платона.

Про Платон. Платон, налоги, подсчет, забастовка, дальнобойщики, длиннопост

Бастуют в основном частники, т.к. тем кто работает на зарплату должно быть параллельно, сколько работодатель отдаст налогов, он включит это в стоимость доставки и пострадает на несколько рублей клиент.


Сухие расчеты.

Тарифы грузоперевозок по России из Москвы:

Про Платон. Платон, налоги, подсчет, забастовка, дальнобойщики, длиннопост

Берем в расчет Иркутск и фуру 20 тонн.

Стоимость доставки до Иркутска 259400

Про Платон. Платон, налоги, подсчет, забастовка, дальнобойщики, длиннопост

Как мы видим на карте, расстояние до Иркутска 5224 км, время в пути в среднем 3 дня. (259400 минус расходы на топливо и расходники за три дня, неплохо, но мы не об этом)

Смотрим тарифы Платона:

Про Платон. Платон, налоги, подсчет, забастовка, дальнобойщики, длиннопост

Посчитаем по наибольшему тарифу 3,73 руб/км:

Про Платон. Платон, налоги, подсчет, забастовка, дальнобойщики, длиннопост

Траты по Платону составят 19485 рублей. В сравнении со стоимостью доставки (259400) потери незначительные.


Куда пойдут эти деньги - это уже совсем другая история.


В конце хотелось бы спросить: за что стоим товарищи? Насколько мне известно, в Европе давно подобное практикуется и недовольных нет.


Если неправ, поправьте в комментариях)

Показать полностью 4
199
Финальный пост о работе дальнобойщиком на CR England (расизм, нигеры, побег)
32 Комментария в Пикабушники Северной Америки  
Финальный пост о работе дальнобойщиком на CR England (расизм, нигеры, побег) США, дальнобойщики, юта, вайоминг, работа, Академия дальнобойщиков, расизм, негр, видео, длиннопост

Финальный пост о работе дальнобойщиком в штатах на CR England. После двух черных тренеров мне дали очередного черномазого наставника. Я понял почему все тренера черные: на такую паскудную профессию пойдут только черномазые ублюдки. Потому что, как я в последующем понял, работа тренера не столько в том, чтобы учить стажера, а в том, чтобы эксплуатировать его: Стажер получает зарплату 10$ в час, при том, что работает как второй водитель, который должен получать как минимум в два раза больше. За счет чего поддерживается эта несправедливость? За счет тренера. Он как связующее звено между "хозяином и рабом". Поясняю: в любом коллективе, будь то Walmart (торговая сеть) или рабовладельческая тростниковая плантация - есть две стороны: начальника и подчиненные. И чтобы воля начальника доходила до подчиненных, из их рядов избираются связующие звенья: в Walmart-e супервайзеры (наблюдатели-смотрители) , в CR England - тренера, а на тростниковой плантации - надсмотрщики с плетками. Они по сути такие же, как и "низшее звено", но избрали "иной" путь. Хорошо это или плохо, трудно сказать, все зависит от конкретного случая. Когда надсмотрщик берется за плетку и колотит ей своих бывших собратьев это аморально, но постепенно это формирует расовую привычку, которая входит в норму. Где то я читал, что черные практиковали рабовладельчество за долго до того, как белые колонизаторы начали вывозить из из Африки в Америку. И я не раз замечал, что черные друг-другу не дают поблажек, они не разделяют своих и чужих, как например ребята с Кавказа, и восточных советских республик. Вот например, фрагмент из фильма "не грози южному централу попивая сок у себя в квартале" на эту тему:

Показать полностью 3 1
160
Романтика
36 Комментариев в Лига Дальнобойщиков  

Когда говоришь "Дальнобойщик", все представляют красивый вид, природу, беспечную дорогу. Только ты, машина и твои мысли. Представляешь себя капитаном огромного корабля или выполняешь перевозку очень важного груза. Осень, зима. Лето, весна. Жизнь проходит за окном и ты будто становишься мудрее, встречая рассветы и провожая закаты

Романтика!

Романтика романтика, дальнобойщики, длиннопост, текст, фото из инета, авария

Романтика есть, не спорю. Гдето может остановишься, выспишься, поешь не спеша, зная что груз не срочный. Времени еще полно. Закуриваешь последнюю сигарету с таким чувством, что должен насладиться ею, последней из этой пачки. Смотришь на все из окна и думаешь о своем, мирском. Как там дома. Много ли изменилось с твоего отъезда.

А за окном зима. Снег. Чтото там трещит рация, предупреждая о снегопаде.

Романтика...

Ехать в снегопад, когда не видно за белой пеленой ни черта. И едешь 20-40 км\ч по трассе с ограничением в 140км\ч. Изза погоды придется ехать всю ночь, разгружаться и ехать на погрузку. И не смотря на то, что ты спал 5 часов. Вчера. В общем. И фуру чтото странно заносит, когда подгазовываешь. Гололед.

А за пеленой из снега вдруг появляются множество красных огней

Романтика...

Показать полностью 18
2864
Поработал - можно и поиграть
139 Комментариев в Лига Дальнобойщиков  
Поработал - можно и поиграть
148
Фотки дальнобойщика
3 Комментария в Лига фотографов  
Фотки дальнобойщика фотки дальнобойщика, фотография, дальнобойщики, США, дорога, длиннопост
Фотки дальнобойщика фотки дальнобойщика, фотография, дальнобойщики, США, дорога, длиннопост
Показать полностью 6
188
Работа дальнобойщика (автобус, Вайоминг, косяки, логбук)
21 Комментарий в Жизнь пикабушников за границей  
Работа дальнобойщика (автобус, Вайоминг, косяки, логбук) США, вайоминг, дальнобойщики, Работа дальнобойщика, дорога, автобус, история, Академия дальнобойщиков, длиннопост

Автобус домой.

Мы остановились на том, что мой тренер Крейг высадил меня на границе с Мексикой и свали в закат. Переночевав в отеле, я начал безуспешные попытки дозвониться до тренер-менеджера. Ники Прайс трубку не брала и я решил пойти погулять. Погода меня просто поразила, в середине зимы я ходил под палящим солнцем, потел и накапливал витамин D (первое фото от туда). За последний месяц это была первая существенная прогулка "ножками", так что через два часа я начал чувствовать усталость. Жаль, что рядом не было пляжа...


В середине дня я вернулся в отель, дозвонился до Прайс, она уже купила мне билет на автобус в Вайоминг, чтобы я поехал домой и обследовал свое зрение... (WTF?) Не знаю, что там Крейг наговорил, но я ее убедил, что ни одно обследование не выявит недостаточность моего зрения, потому как: дорожный гипнотизм и дремота это неизбежные атрибуты несовершенство человеческого организма, которые в разных особях проявляются в разной степени интенсивности...


Однако, в Вайоминг мне все равно пришлось ехать, т.к. я все еще ездил по permit (временное разрешение), а нужно было получить постоянные права в местном ГИБДД. Хотел я, чтобы она дала мне тренера и груз через Вайоминг, но в наказание за мое "неповиновение", она таки отправила меня на автобусе...


Почти три дня я промотался в автобусах, прежде чем оказался дома. Прямых рейсов не бывает, по этому приходится пересаживаться с пожитками из одного автобуса в другой. На предпоследнем рубеже, черный водитель заблудился и приехал в Денвер с опозданием на час, из-за чего я пропустил свою пересадку... Провел я ночь на мерзкой автобусной станции Денвера "Грейхаунт". Количество нариков, бомжей и психически нездоровых людей на станции просто зашкаливало. Пара примеров: Я справляю нужду в туалете, рядом со мной мужик кредиткой прокладывает дорожку белого порошка на писсуаре перед собой... Другой утырок принимал душ в раковине и пытался вызвать меня на дуэль, активно жестикулируя руками, брызгая водой во все стороны, и изрыгая воинственные кричалки. Были конечно и адекватные люди. Сама станция, к стати, была жутко грязная (для штатов)

Наконец-то, в середине следующего дня я загрузился в последний автобус и ... Нет, я не оказался дома. Как въехали в Вайоминг встали: в Вайоминге очень сильные ветра и в купе со снежными метелями они создают "дорогу ярости". Власти для ограничения аварий в такие моменты просто закрывают дороги. В последние три дня дорога до моего дома была почти постоянно закрыта, создавались "окна" на несколько часов, по погоде. На том участке, где мы должны были ехать прошлым днем сдуло 7 траков. Следующее окно обещали через 3-4 часа. Но, водила автобуса не захотел ждать несколько часов, и повернул свой автобус обратно в Денвер!!! НИ КУЯ - подумал я, и высадился со своими пожитками. Еще одна ночь в Денвере, и я нанесу непоправимый урон своей чувственной русской натуре.

Работа дальнобойщика (автобус, Вайоминг, косяки, логбук) США, вайоминг, дальнобойщики, Работа дальнобойщика, дорога, автобус, история, Академия дальнобойщиков, длиннопост

До дома оставалось примерно 4 часа по закрытой дороге. Я взял шмотки в руки и пошел пешком. Рядом был трак стоп, и я пошел считать траки из своего флота. Слава Богу, было два, а через час еще один подошел. Созвонился с дорожным менеджером Джеком и запросил "поддержку с воздуха". Чувак прозвонил по тем тракам и попросил хороших людей подбросить горемыку до дома. Один замечательный дальнобойщик вызвался подцепить меня и я снова был на коне... или вернее в повозке. Дорогу все не открывали, и к ночи скопилось столько машин, что заняли весь трак стоп и дороги вокруг. Но я верил, я скоро буду дома! =)


После полуночи дороги открыли и мы потихоньку двинулись, к утру следующего дня я добрался домой, спасибо чуваку дальнобойщику. Я высадился, а он поехал дальше, в Юту.

Работа дальнобойщика (автобус, Вайоминг, косяки, логбук) США, вайоминг, дальнобойщики, Работа дальнобойщика, дорога, автобус, история, Академия дальнобойщиков, длиннопост

Дома приключений не было. Я сходил в DMV, сделал документы, пытался на фотке улыбаться, но настроение было плохое, и вышла жутко стремная натянутая улыбка на правах... Как обычно в штатах с правами: документы дают сразу, но не жесткую пластиковую копию, а бумажную - пока пластиковая готовится я использовал бумажку, а через несколько недель пластик пришел домой по почте.


Созвонившись с дорожным менеджером я отчитался о проделанной работе (lol) и вызвался снова в бой. Джек в свою очередь вызвался найти мне тренера (не знаю, сам ли он искал, или Прайс искала, а он взял "бремя ответственности") и через пару дней у меня был новый тренер...

О минусах академии и вообще работе на CR England.


1. Ложь рекрутеров на счет оплаты. Рекрутер обещала мне первый чек сразу после подписания контракта, и не мне одному, другие студенты так же были ..!. По факу По факту: после подписания, я два дня потерял в академии, прежде чем пошел в рейс, в четверг если не ошибаюсь. А день оплаты у них заведен на вторник. Какое же было мое огорчение, когда во вторник у меня на карте был шиш. Т.е. выходит, что первый реальный перевод я получил на руки через 2 недели после подписания бумажек, вот так то.

2. Дорожные часы. В академии вам говорят, что будучи стажером, вы будете за рулем 70 часов в неделю, с оплатой 10$ в час. Практически же, это не возможно. Я сужу не только по своему опыту, но и по опыту других студентов, с которыми я общался: никто не мог сделать 70 часов по причинам:

1) Разгрузка-погрузка часто отнимает пол дня, при этом, она не считается "рабочим временем" (есть такое понятие, как рабочее время, когда ты работаешь, но не в движении, например заправляешь трак и тд. - это время тоже немножко оплачивается, меньше конечно, чем за движение). Хотя водилы сами не разгружают/погружают, они от части участвуют в работе, например закрепляют грузы, оформляют бумагу, электронный логбук и просто теряют ценное время в простое.

2) Как это не странно, но стажер не может управлять фурой без груза. Если нужно поехать в другой город за грузом это будет делать тренер, рекрут опять же теряет часы.

3) Менеджеры занимаются поиском груза только с понедельника по пятницу. Если ваш менеджер прошляпил и не заготовил вам в пятницу груз, то вам придется ждать понедельника. В итогах мы имеем 30-50 часов в неделю.

3. Очередной косяк конторы: Дисбаланс интересов тренера и стажера. Это камень преткновения, который давно можно было "разбить", если бы не жадность. Корень этой проблемы в разных способах оплаты работы тренера и стажера. Стажер получает 10$ в час "за рулем". Для него интересно лишь проехать свои часы и отдыхать, накапливать силы на следующий день. ОДНАКО, для многих тренеров интересно гонять фуру 24/7, потому что оплата тренера зависит от миль, которые пройдет фура, не важно кто за рулем. По этому, некоторые тренеры забивают на "тренерство" и спят, пока стажер делает свои часы. Когда стажер выдохся или выполнил дневную норму в 11 часов, тренер просыпается, и гонит фуру еще 11 часов. Смысл такого тренерства? До сих пор не понимаю. Но такая форма работы поощряется менеджерами, потому что фура 24/7 приносит организации гораздо больше прибыли, чем фура, в которой тренер учит стажера и они временами отдыхают без движения. Если ты тренер, и провел 11 часов в кресле второго пилота внимая действиям стажера, ты не сможешь проложить свои 11 часов за рулем, тебе нужен будет отдых.



4. Стажеры - мясо. Вытекающий из предыдущего пункта тезис, что мнение стажера учитывается меньше всего, т.к. имеет значение только то, что приносит организации прибыль. В академии вам говорят, что безопасность превыше всего, но реалии работы в том, что прибыль превыше всего. И пока вы на своем контракте, в течении 9 месяцев вас будут пытаться поиметь с максимальным результатом. Сразу отмечу, что стажером вы считаетесь только пока не проедете 150 часов, затем после повышения вы становитесь "вторым водителем", об этом в следующих частях.


5. Очевидный минус - зарплата существенно ниже, чем если бы вы миновали академию и пришли устраиваться самостоятельно без контрактов. Контора вас обучает не за просто так, она свои деньги возместит с вашей зарплаты. Это как обучение в кредит.

Работа дальнобойщика (автобус, Вайоминг, косяки, логбук) США, вайоминг, дальнобойщики, Работа дальнобойщика, дорога, автобус, история, Академия дальнобойщиков, длиннопост

Логбук (бортовой компьютер)

Были вопросы по поводу учета времени и т.д. Тут используются электронные логбуки, они же "calcomm". Они регистрируют: начало движения, время, остановки, активного водителя и сколько часов в день и неделю он прошел. По закону можно проехать 70 часов в неделю или 11 часов в день, заложены и остановки на получасовой отдых. Кроме того calcomm является месенджером, от туда приходят письма с информацией о грузе, где и когда получить и куда везти. После каждого действия водителя он должен отчитываться в calcomm, это гемор. Поднял груз, скинул, встал на ремонт и тд, на все нужно заполнять формы. Простые действия, как встал на заправку, лег спать, проснулся, сходил в туалет так же вбиваются в компьютер, но в форме маленьких сообщений, типа SMS. Полиция, к стати, не часто проверяет calcomm, они доверяют электронике и предпочитают читать бумажки.

Работа дальнобойщика (автобус, Вайоминг, косяки, логбук) США, вайоминг, дальнобойщики, Работа дальнобойщика, дорога, автобус, история, Академия дальнобойщиков, длиннопост

Маленькое критическое отступление.

Ребята в комментариях пишут иногда такие вещи: "Да что ты жалуешься? работать пришел - батрачь, вот если бы ты работал в России/на Колыме/в деревне..."

Что я об этом думаю. Действительно, я "неженка" и всю жизнь работал в таком режиме: утро=>кофе=>работа=>вечер=>дом=>ужин=>сон_в_теплой_постельке. И для меня режим "дальнобойный" был в новинку. Но ведь я и не нанимался работать дальнобойщиком на Колыму, я не подписывал контракт с армией, я не вызывался в отряд выживальщиков, по этому сравнения не уместны. Есть уместный в данной ситуации мем: "не служил, не мужик".  Для штатов работа дальнобойщиком намного комфортнее, чем в других странах, и сюда приходят работать не брутальные мужики, привыкшие зубами открывать консервную банку с мясом и запивать чистым спиртом. Сюда приходят простые американцы, вот несколько знакомых: одна женщина 45-и лет работала медсестрой, но ее на столько за***** пациенты, что она пошла дальнобойщиком, неожиданно. Другой чувак работал строителем, но за***** быть на холоде и под палящим солнцем. Еще один чувак после армии не смог устроиться (к стати, 10% нашей группы были бывшие военнослужащие, внезапно), его за***** военный синдром, из-за которого он постоянно кого то избивал, боссов и супервайзеров в том числе... Есть молодежь, которая не хочет вкалывать на фастфуде или продавцом за копейки, при этом терпеть давление супервайзеров, которыми за частую становятся те еще цуки. Вообще народ очень разношерстный, и "бруталов" не так уж много, наверно как раз 10% армейских +5% доморощенных. Так то, я и не пытаюсь выставить работу супер-сложной, а просто описываю события и свои переживания. Так же, я не против критики, особенно аргументированной. Следующая история будет через 1-2 недели...

Работа дальнобойщика (автобус, Вайоминг, косяки, логбук) США, вайоминг, дальнобойщики, Работа дальнобойщика, дорога, автобус, история, Академия дальнобойщиков, длиннопост
Показать полностью 5
79
Freightliner FLA - series
13 Комментариев в Лига Дальнобойщиков  
Freightliner FLA - series freightliner, трак, дальнобойщики
Freightliner FLA - series freightliner, трак, дальнобойщики
117
Гостья на трассе
13 Комментариев в Лига Дальнобойщиков  
Гостья на трассе
225
Черный звиздец
46 Комментариев в Истории из жизни  
Черный звиздец США, расизм, Черные, Работа дальнобойщика, дальнобойщики, Истории, длиннопост

В этой истории мата будет больше, чем обычно, ну и неграмотность на умеренном уровне.


Попрощавшись с Лу у дверей отеля, я получил нового тренера уже через пол часа. Мужика звали Крейг, и как вы уже догадались он был черным. Но, в отличии от Лу он был не с карибских островов, а от куда то с Марса.

Да бл*, с Марса, как еще объяснить дисонанс, который он во мне вызывал? Он был чистоплотным, супервежливым, мега ответственным но при этом каким то хлоднокровным. За два дня я не знал, семейный ли он человек, есть ли у него дети, чем он увлекается... Он просто проявлял такое безразличие к общению, что ставил меня в тупик, при этом он был пищдец верх вежливости... Но это конечно цветочки, ягодки будут впереди.

Вот к стати его трак:

Показать полностью 2
846
Работа дальнобойщика (штаты без ванили и цензуры)
65 Комментариев в Истории из жизни  
Работа дальнобойщика (штаты без ванили и цензуры) США, Южная Каролина, дальнобойщики, Работа дальнобойщика, Лу, фура, длиннопост

В этой истории хочу затронуть тему одного человеческого лица дальнобойщика, моего первого инструктора Лу. Как обычно, будет свойственная мне неграмотная речь, зарание извиняюсь.


{{{ Небольшая вводная часть.

После окончания академии меня ждало по крайней мере три повышения квалификации: стажер } второй водитель } первый водитель } самостоятельный водитель.  Это исключительно внутренняя фишка организации и эти "повышения" работают только пока я не уволилился. Первый шаг: проехать 150-180 часов в присутствии "тренера"(инструктора), а за тем вернуться в академию для перехода на следующий уровень. В неделю я мог покрыть не больше 70 часов - ограничение дорожной полиции. }}}


Лу

Лу был моми первым инструктором-напарником. Это был очень полный мужик сорока лет, происхождением с карибских островов. Внешне он в точности соответствовал стереотипу дальнобойщика, который я давал в посте "академия дальнобойщиков", по крайней мере на первый взгляд. Однако, Лу был человеком семейным: у него на родине оставалась жена и дети, которые благодаря его работе ходили в престижные школы, затем в университеты...


Наш первый груз был рефрежиратор с мясом, который за четыре или пять дней нужно было доставить в Бостон. Лу сам выбрал это направление - в Бостоне у него были родственники и бизнес партнеры. Да, Лу пытался замутить свой грузовой бизнес, но дальше бесконечных телефонных разговоров за два года он не продвинулся (по моему поверхностному мнению на тот момент). Пока мы ехали в Бостон я этих разговоров наслушался по уши... Он обсуждал это со своими друзьями, какими то партнерами, черт знает с кем еще, и даже мне предложил на него работать, когда я выполню свой контракт с England.

Показать полностью 5
131
Утренние пташки
8 Комментариев в Лига Дальнобойщиков  
Утренние пташки дальнобойщики, пташки, фотография, руль
Утренние пташки дальнобойщики, пташки, фотография, руль

Бывает, встаю по утрам, и вижу пташек на носу трака. Так настроение с утра поднимают

704
Кругом одни олени на дорогах, прямо как в Москве...)
24 Комментария  
Кругом одни олени на дорогах, прямо как в Москве...)
164
Американские тягачи - Трак
55 Комментариев в Лига Дальнобойщиков  
Американские тягачи - Трак перевод, дальнобойщики, длиннопост, трак, тягач, факты, США

UPD: Ошибка

Допустимая развесовка по осям:

рулевая 6 тонн;

ведущие 2 моста 18 тонн; (точнее 17 тонн)

2 моста на прицепе 18 тонн (тоже 17 тонн)

Показать полностью 1
282
Платёжки.
44 Комментария в Лига Дальнобойщиков  
Платёжки. Европа, дальнобойщики, дорога

Серые справа -> Толколектор (Германия/Австрия).

Желтенькая под серой -> Телепасс (Испания).

Синия -> Франция, Испания, Бельгия, Португалия.

Подсиней -> Промид (если не ошибаюсь) Чехия).

Швейцария же цена за км(евро 6 и выше ≈ 2,28/км), при въезде считывают спидометр(одометр), оформляют банковскую карту привязанную к машине и при отъезде отдаешь заполненный бланк с пробегом на момент выезд.

А в Дании есть шикарный мост, через который в ветрянную погоду не пускают легкогружённые фуры и для него тоже существует спец.устройство.

Не много сумасбродно, но все эти устройства оплачивают дороги(автобаны), и тем самым экономят время и нервы.

Шершавой дороги ,)

За ошибки -> извиняйте.

3996
Пилот военного вертолёта сел на трассу, чтобы спросить дорогу
435 Комментариев в Пикабушники Казахстана  

Военный вертолёт приземлился на автомобильной трассе Актобе – Шымкент возле посёлка Карабутак Актюбинской области.


На кадрах видеозаписи из вертолёта выбегает мужчина, здоровается с водителем фуры с госномерами Алматинской области, о чём-то его спрашивает и, получив ответ, возвращается обратно в кабину вертолёта. Затем вертолёт взлетает.


За кадром по рации разговаривают два дальнобойщика. И один из них, пересказывая беседу с пилотом, объясняет напарники, что "мужики заблудились".


Пользователи сети отмечают, что заблудиться в такой буран не сложно, но у военного вертолёта всё же должна была работать система GPS.


Комментарий от МО РК на момент публикации новости получить не удалось.

241
Академия дальнобойщиков (штаты без ванили и цензуры) часть 3
47 Комментариев в Пикабушники Северной Америки  
Академия дальнобойщиков (штаты без ванили и цензуры) часть 3 США, юта, Академия дальнобойщиков, дальнобойщики, Солт-Лейк-Сити, длиннопост

(Осторожно, неграмотная речь!)

Экзамен.

Чтобы сдать первую часть, pre trip inspection, достаточно выучить 50-100 новых слов и раз за разом репетировать осмотр ТС. Если забыли название, можно выкрутиться описанием функций эллемента, например: эти световые приборы предназначены для обозначения размеров ТС и возможности определения расстояния до него, они в целостности, без видимых повреждений, янтарного цвета и прочно закреплены болтами на кабине... Мне на экзамене досталось описать все, что под капотом и механизм сцепки прицепа, с чем я справился.


Следующая задача - маневры с парковкой. Если parallel parking вызывает трудности, продолжайте повторять пока не освоите. До экзамена я выполял его 9 раз, благодаря чему и сдал. Можно два раза остановить фуру и выйти осмотреться в процессе парковки, советую использовать.

А если честно, он нужен ИМХО только чтобы сдать экзамен, потому что с вероятностью 99,99% в жизни вы не станете применять этот маневр, т.к. всегда будет малая вероятность накосячить, а цена косяка - поврежденная машина. История об этом происшествии ляжет в ваше дело, и любой работодатель в любом штате сможет увидеть, что вы такого то числа на заправке зашибли другую фуру. Что он подумает? : "Этот мудак(вы) даже парковаться не умеет, да ну его нахрен!"

Академия дальнобойщиков (штаты без ванили и цензуры) часть 3 США, юта, Академия дальнобойщиков, дальнобойщики, Солт-Лейк-Сити, длиннопост

Последняя задача, прокатить экзаминатора по городу, в том числе хайвей. Тут все так же просто - чем больше практики - тем выше шанс на успех. От себя добавлю, если у вас проблемы с понижением передачи, а они у многих, лучше тормозите на любой, главное сцепление тоже вжать, когда обороты упадут ниже 800rpm, а то заглохните. Лучше встать на свтофоре на 6-ой передаче, чем встать за перекрестком , или ударить инструктора об лобовое стекло, от этого он не будет мотивирован поставить вам зачот. Или можно вписаться с начала учебы в группу с автоматической коробкой, но в этом случае в правах будет отметка об ограничении. Я, слава Богу все сдал с первого раза, хотя тоже были проблемы с понижением передач.


все вышеозвученное относиться к академии в которой я учился и может отличаться от требований других учебных заведений или офисов DMV.

Академия дальнобойщиков (штаты без ванили и цензуры) часть 3 США, юта, Академия дальнобойщиков, дальнобойщики, Солт-Лейк-Сити, длиннопост

Экзамен за плечами, у вас официальное право управлять коммерческом транспортом и 10% знаний, необходимых для этого. Где остальные 90% ? Об этом в след. частях.

Прервусь на рассизм, без него скучно. В академии есть тренажерный зал, зашел я гантельки потягать. Как положено в любой тренажерке, я включил музыку, естественно рамштайн ;) И заходит черный паренек. У него конечно своя музыка, не какой то там рамштайн, а мужитский забористый реп, и не какой нибудь попсовый 50cents, а спортивно-атлетичный тру реп. Исполнитель мне не был знаком, и я обязан был узнать его поближе и преобщиться к прекрасному! Хорошо, что паренек думал так же!!! Он кладет свою мобилку в 2-х метрах от моей и мы слушаем смесь рамштайна и неизвестного мне репера... Перед началом, как водится, снимает футболку. Затем репер начинает тренеровку, он чередовал отжимания и грудные на тренажере, и в то же время все поглядывал на мои гантельки... Надо было показать этому белому тру пауерлифтинг, он берет гантельки и качает ими бицуху, затем, отдаю ему должное, кладет их от куда взял и начинает подтягивания. Вышло 4 раза (сразу после бицухи же), он не понимает... Ходит кругами, через 10 сек еще раз и опять 4 раза... Ну ладно, мы показали этому белому, можно уходить, надевает футболку и досвидос.

Как я и обещал: Другие известные мне способы получить права CDL-A (грузовые):


1. Простая автошкола, как в России. Платишь деньги, отучился и получил права.

Плюсы: сам решаешь где и куда хочешь устраиваться работать, никакого "контракта".

Минус: время и цена, времяни такая школа заберет на много больше, а цена в моем городке была 5000$, бывалые советуют ехать а Чикаго, "в два раза дешевле" - сам не проверял, в комментариях бывалые опровергнут если не правда.


2. Другие подобные моей школы\академии.

Плюс: бесплатное обучение, трудоустройство по выпуску

Минус: контракт и два водителя на фуру, по крайней мере в начале.


3. Самостоятельное обучение\получение прав. Да, можно прейти в DMV (гибдд) и сдать теорию и практику без всяких школ.

Минус: надо искать фуру на экзамен, высокий риск ДТП без опыта вождения подобных машин.

Плюс: сам решаешь где и куда хочешь устраиваться работать, никакого "контракта", дешево и сердито.

Последний вариант не советую, если только у вас нет опытного напарника, или если вы сами не являетесь опытным дальнобойщиком.

Показать полностью 3
72
Саундтрек
6 Комментариев в Авторские истории  

Виталик договорился с братом, что тот нас довезет до дачи.

- Только, - предупредил он, - про музыку ни слова. Он у меня в этом плане очень чувствительный. Дальнобоем работает.


Загрузились в машину. Все, заинтригованные, с нетерпением ждали, что же сейчас зазвучит.


Должна сказать довольно логично ночью ехать через буераки под песню "Темный бор, темный лес, а в засаде ДэПэЭс".

554
Академия дальнобойщиков (часть 2)
44 Комментария в Жизнь пикабушников за границей  
Академия дальнобойщиков (часть 2) США, юта, Академия дальнобойщиков, дальнобойщики, школа, академия, длиннопост

Продолжаю историю во второй части, как я уже писал, в истории могут быть  ругательства, расизм, сексизм, неграмотная речь и другие атрибуты жизни дальнобойщика, если это вас раздражает, то ставьте тег "академия дальнобойщиков" в игнор.


...На второй день была летучка, нам дали стопки бумаг на подпись, посветили в правила школы, отправили по очереди на физ. и мед. тест. Физ тест простой, поднять что то вроде 20-30кг, гуськом пройти под фурой и т.д. Мед тест, как в штатах заведено - ищут следы наркотиков в организме.


Вообще в академии с двумя вещами строго: наркотики и алкоголь. Возможно на этом и держится порядок. Если вы любитель выпить советую на время учебы воздержаться, отчислить могут сразу, про наркотики вообще молчу, с вождением это пристрастие не совместимо, мед. проверки -регулярная вещь.


Как не смешно, учебный курс - одна неделя! Но зато напряг серьезный: учеба с 6 утра до 6-9 вечера. Понедельник-пятница: pre trip inspection и вождение по городу. Суббота-воскресенье: парковочные маневры.


В чем смысл поясню: экзамен состоит из трех частей:

1. Осмтор ТС. Нужно описать элементы тормозной, гидравлической, рулевой и тд систем с описанием возможных неисправностей, типа: бачок трансмиссионной жидкости - не протекает, трещин нет и т.д., шланг резервной подачи воздуха тормозной системы прицепа ( хз как он правильно по русски завется) - нет звуковых или визуальных протечек, потертостей, разрывов, соединение защищенное и тд. Это все зовется "pre trip inspection" и как бы является каждодневной обязанностью дальнобойщика ( lol, кого я обманываю?).

Показать полностью 3
30
В слепой зоне
18 Комментариев  
1240
Академия дальнобойщиков (штаты без ванили и цензуры)
102 Комментария в Жизнь пикабушников за границей  
Академия дальнобойщиков (штаты без ванили и цензуры) дальнобойщики, США, юта, школа, Солт-Лейк-Сити, гифка, длиннопост, академия дальнобойщиков

Внимание, в истории будут грязные ругательства, расизм, сексизм, неграмотная русская речь и другие атрибуты жизни дальнобойщика, если это вас раздражает, то ставьте тег "академия дальнобойщиков" в игнор.

Я был на мели, работа не находилась и я решился на отчаянный шаг: пойти в дальнобойщики. В штатах это одна из самых не уважаемых профессий, сопряжена с стереотипом: грязного, вонючего, небитого жирного мужика средних лет, который ругается как сапожник, презирает женщин, детей, семейные ценности, имеет при этом две жены в разных штатах и ещё регулярно сношается с придорожными шлюхами. У него нет дома, живёт он в своей грязной вонючей фуре, там же бухает и принимает душ с помощью бутылки воды и старого полотенца...

Денег было не много, но предложение было весьма заманчивым: "АКАДЕМИЯ дальнобойщиков ищет соискателей на одну из самых оплачиваемых профессий в штатах, обучение за счёт заведения, отель за счёт заведения, трудоустройство по выпуску". Все по большей части правда, но, как бывает в таких случаях: есть один нюанс. Контракт -  обязаловка пахать 9 месяцев, практически без выходных, отказ пахать - неустойка 5000$. Однако, когда тебе светит лишь работа в макдаке или уборщиком, такой вариант совсем не плох. Заполнив заявление в интернете на следующий день мне позвонил рекрутер и понеслась....

Два шага: пройти мед. тест в ближайшей клинике и сдать теорию на управление фурами в местном отделении ГИБДД, могу в комментах описать подробно, если кто то захочет пойти по моему пути. (Одно ограничение, официальные документы и право на работу, проверяют сто раз и без этого не как). В кратце: в штатах в начале сдают теорию, а затем, получив временные права с ограничениями и потренировавшись крутить баранку - едут сдавать практику. На фуры категория CDL-A и сдать нужно не один а 3 теста: базовый грузовой, вакуумные тормоза и прицепы. Я сдавал аж 5, ещё на автобусы и школотронские автобусы, потому, что параллельно кинул своё резюме в другую контору на водителя автобуса, об этом подробно в следующий раз.

Показать полностью 6
Сказка про Колобка 2.0
спонсорский пост от
Сказка про Колобка 2.0 длиннопост

Жили-были старик со старухой. Как-то старик говорит:

— Слышь, бабка, поесть охота! Ступай в кладовку, да посмотри, что осталось.

Пошла старуха в кладовку, наскребла муки две горсти да сметаны ложку. Открыла коробку с мультипекарем REDMOND RMB-611, что внуки подарили. Перебрала двадцать пять сменных панелей, нашла нужную, установила. Тесто замесила, залила в мультипекарь и крышку закрыла. Раз-два и выпекся симпатичный пончик-колобок.

Сказка про Колобка 2.0 длиннопост
Показать полностью 4


Пожалуйста, войдите в аккаунт или зарегистрируйтесь