С тегами:

вторая мировая война

Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом
Найти посты
сбросить
загрузка...
49
Фото с борта авианосца «Энтерпрайз».
6 Комментариев в Авиация и Техника  

Торпедоносцы Дуглас TBD-1 на палубе американского авианосца «Энтерпрайз» (USS Enterprise, CV-6).

Самолеты принадлежали авиагруппе VT-6, которая была вооружена машинами такого типа вплоть до потери десяти самолетов в сражении у Мидуэя.

Источник: S. Robertcon, S. Dent. «The war at sea in photographs. 1939—1945». Фотоальбом.

Фото с борта авианосца «Энтерпрайз». вторая мировая война, Авиация, техника, авианосец, самолет, Корабль, флот, фотография, длиннопост
Показать полностью 6
49
Вторая Мировая на море: прелюдия. Часть 1: Вашингтонское соглашение
5 Комментариев в Лига историков  

Коллега http://pikabu.ru/profile/MOHAPXNCT начал серию постов про битву за Атлантику, сделав обзоры британского ВМФ и Кригсмарине: http://pikabu.ru/story/bitva_za_atlantiku_korolevskiy_vmf_pe..., http://pikabu.ru/story/bitva_za_atlantiku_nachalo_razvitiya_..., http://pikabu.ru/story/bitva_za_atlantiku_nemetskiy_flot_pos...


Ни в коей мере не хочу вступать в полемику и как-то критиковать материал, однако полагаю, что для лучшего понимания темы нужно представлять не только численный состав флотов, но и события, определившие развитие кораблестроения между двумя мировыми мясорубками.


Итак, на дворе 20-е, пассажиры круизных пароходов на Миссисипи тащатся от джаза, в России все заняты выяснением, чья же идеология лучше, немцы пребывают в национальной депрессии, а страны Антанты упиваются своей победой. Несмотря на то, что на поле боя бошей одолели французы и англичане, с наибольшей выгодой войну закончили США и... Япония. Первые закредитовали европейцев по самые уши, а вторые под шумок большой войны успешно укрепили свое положение в Азии и определили себе тот кусок, который они хотели откусить. Янки и джапы радостно потирали руки над пирогом, в то время как остальные державы чувствовали себя как-то так (добавьте к этому шок от мясорубки во время ПМВ и общее отвращение европейского общества от военных действий):

Вторая Мировая на море: прелюдия. Часть 1: Вашингтонское соглашение длиннопост, флот, вторая мировая война, история

Все это вызывало пригорание у Британии и прочих колониальных держав. Пока все стороны сражались на экономическом фронте, военные усиленно мерялись половыми органами. В силу особенностей Тихоокеанского театра, главным элементом силы здесь был флот. Пиписькомерство ВМФ на тот момент достигло феерических масштабов. В США на стапелях строилась армада "Саут Дакот" с 406-мм орудиями. Британцы спроектировали линкоры N-3 с 457-мм ГК и водоизмещением без малого 50 тысяч тонн. Джапы протащили через парламент урезанную программу "8-8", собираясь строить флот линкоров, дополненный быстроходными линейными крейсерами. Проблема в том, что линкоры на хлеб не намазать и с маслом не съесть, а деньги на них тратились астрономические. Политики и дипломаты разумно катили бочку на вояк (освоить средства хочется всем, а игрушки адмиралов вызывают оргазм только у них самих).

Показать полностью 6
45
Сеттинг второй мировой для новой Call of Duty не помеха!
7 Комментариев в Лига Геймеров  
Сеттинг второй мировой для новой Call of Duty не помеха! Игры, Call of Duty, вторая мировая война, джетпак, историчность

Джетпаки никуда не денутся!

P.s Ждем длс за 10$

115
Dreaming of my Angel
15 Комментариев в Зверополис  

- Ну и зачем ты это сделал?

Dreaming of my Angel арт, Ник и Джуди, Зверополис, самолет, Летчики, вторая мировая война
142
Памятник "Защитникам неба Отечества"
14 Комментариев  

Посвящен военным летчикам Тулы, павшим в годы ВОВ.

Памятник "Защитникам неба Отечества" история России, вторая мировая война, Памятник, фотопосты, годный фотопост, длиннопост

Памятник в общем виде

Памятник "Защитникам неба Отечества" история России, вторая мировая война, Памятник, фотопосты, годный фотопост, длиннопост
Показать полностью 1
632
Битва за Атлантику. Немецкий флот после прихода к власти нацистов.
116 Комментариев в Лига историков  

До 1933 года немецкий флот - на тот момент еще Рейхсмарине - был связан по рукам и ногам Версальским мирным договором, колоссально ограничивший усиление и возможности ВМФ. Даже с учетом того, что немцы как прямо, так и косвенно стали нарушать "версаль" почти с самого начала, серьезно повлиять это на ситуацию в данный момент не могло. Однако, они создали базу и смогли сохранить драгоценные кадры для воссоздания полноценного флота "Открытого моря", которое (и в этом никто не сомневался) должно было рано или поздно произойти.

Данный пост не пропагандирует идеи нацизма и прочих идеологий.

Битва за Атлантику. Немецкий флот после прихода к власти нацистов. Битва за Атлантику, Кригсмарине, вторая мировая война, длиннопост

Какие корабли были уже в составе флота, вы можете узнать из моего первого поста по этой теме.

Пришедший к власти в Германии Адольф Гитлер был далек от идей и понимания флота как такового. Много где встречается информация, что он вообще боялся лишний раз плавать на своей яхте. Но все же флот, как элемент военной машины будущей войны был ему необходим, и решению этого вопроса он уделял повышенное внимание.

Эрих Редер отмечал, что, обладая феноменальной памятью, он в один присест прочитал историю Ютландского боя, а также заимел в своей библиотеке справочник по военным кораблям и внимательно изучал его. В итоге, в каких то вопросах при обсуждении флота он проявлял некую компетентность.

Битва за Атлантику. Немецкий флот после прихода к власти нацистов. Битва за Атлантику, Кригсмарине, вторая мировая война, длиннопост
Показать полностью 11
190
Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной.
29 Комментариев в Лига историков  

Начиная описывать боевые действия на море нельзя не описать главного противника Германии - Великобритании. Уже давно Англия, имея обширные колонии по всему миру, держала свое превосходство в основном благодаря своему флоту. Позиции ее были несколько задеты после ПМВ, однако к 1939 году Англия все еще сохраняла свое превосходство.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

В отличии от Кригсмарине, КВМФ уже имел за спиной богатую историю и давние традиции, что особенно важно для боевого духа моряков. Английский флот также был неким законодателем мод в плане военно-морской формы (почти без изменений униформа флотов других стран были скопированы именно с английской).

По кол-ву военных кораблей Англия лидировала, однако ее быстро догоняли флоты США и Франции. Основу линейного флота составляли линкоры типа "Revenge" и "Queen Elizabeth" - устаревшие корабли, построенные еще в Первую Мировую.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

Линейный корабль "Queen Elizabeth"

Оба типа были схожи по характеристикам. Калибр главных орудий составлял 381 мм, водоизмещение до 30000 тонн, скорость же не более 25 улов (Revenge - 21 узел). Апас хода всего около 5000 миль. В каждой серии по пять кораблей

Тип "Queen Elizabeth" - HMS Queen Elizabeth, HMS Warspite, HMS Barham, HMS Valiant, HMS Malaya.

Тип "Revenge" - HMS Royal Sovereign, HMS Revenge, HMS Royal Oak, HMS Resolution, HMS Ramillies.

Почти все они приняли активное участие в битве на море во время ВМВ и их мы еще не раз услышим.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Royal Sovereign"

Кстати, все военные корабли КВМФ именовались с приставкой HMS, что расшифровывается как "His majesty ship" - Его Величества корабль. (На тот момент королем Великобритании был Георг VI, на данный момент королевой является Елизавета II, а потому все военные корабли Англии сегодня именуются Her majesty ship, что не нарушает общей аббревиатуры HMS.

Отдельного упоминания заслуживают линейные корабли типа "Nelson". Особенностью этого класса кораблей было в том, что все башни ГК (главн. калиб.) были размещены в носовой части корабля. Имея водоизмещение до 39000 т. и ГК 406 мм, скорость составляла всего 23 узла. Всего в серии было два корабля - HMS Nelson и HMS Rodney.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Nelson"

Как и в Германии, постройка новых кораблей была затруднительна и-за разногласий различных политических течений в стране и в парламенте.Такое положение дел было следствием глупой веры безответственных политиканов в действенность международных договоров по ограничению морских вооружений, заключенных в 20-х годах, а также застарелого нежелания тратить деньги на оборону, пока угроза не станет настолько явной, что ее не удастся не заметить даже нашим правителям - писал С.У. Роскилл уже после войны (главный историк адмиралтейства). Только в 1936 году парламент Великобритании разрешил построить первые два линкора из серии типа "King George V" - HMS King George V, HMS Prince of Wales. Введены они были в строй уже накануне ВМВ и "доводились до ума" уже во время нее (забегая вперед скажу, что проблемы со стрельбой у новых кораблей проявились очень ярко в операции Home fleetа против линкора "Бисмарк"). Позже были построены и другие корабли этого типа - HMS Duke of York, HMS Anson, HMS Howe. Водоизмещение до 43000 тонн, ГК - 356 мм, скорость 28 узлов, запас хода - до 16000 миль.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"King George V"

Линейные крейсера были представлены всего тремя кораблями. Два типа "Renown" и один типа "Admiral".

Все корабли были также постройки 1910-х годов. Тип "Renown" был представлен двумя кораблями - "HMS Renown, HMS Repulse. ГК составлял 381 мм, водоизмещение 33000 т, скорость - до 29 узлов.

Третий же корабль особенно выделялся на фоне всех кораблей КВМФ. Линейный Крейсер "Hood" являлся гордостью не только КВМФ, но всего народа Великобритании. Имея водоизмещение до 48000 тонн, орудия ГК 381 мм, скорость до 28 улов и запас хода до 5500 миль, в 1930-х годах он оставался, возможно, самым мощным кораблем в мире (несмотря на довольно слабое бронирование, что, впрочем как раз и отличает линейные крейсера от линкоров).

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Hood"

Тяжелые крейсера КВМФ были представлены такими типами, как -

"Kent" - HMS Berwick, HMS Cumberland, HMS Suffolk, HMS Kent, HMS Cornwal, HMAS Australia, HMAS Canberra.

Водоизмещение до 15000 т, ГК - 203 мм, скорость до 32 улов.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Kent"

"London" - HMS London, HMS Devonshire, HMS Shropshire, HMS Sussex.

Водоизмещение до 13500 т, ГК - 203 мм, скорость до 32,5 улов.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Devonshire"

"Norfolk" - HMS Dorsetshire, HMS Norfolk.

Водоизмещение до 14000 т, ГК - 203 мм, скорость до 32 улов.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Norfolk"

"York" - HMS York, HMS Exeter.

Водоизмещение до 10500 т, ГК - 203 мм, скорость до 32 улов.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"York"

Соответственно, легких крейсеров и эсминцев было куда больше и описывать каждый класс физически будет трудно описать в данном посте. Поскольку легкие и тяжелые крейсеры часто упоминаются в литературе как один тип, то точной информации я раздобыть не смог (за что каюсь) - лгк. крейсеров было около 40 кораблей разных типов. С.У. Роскилл приводит цифру равную кол-ву эсминцев в начале войны - 168, две трети и которых состоявляли современные корабли. Также в составе флота находилось 68 подводных лодок.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Edinburgh"

До ПМВ основной доктриной войны являлось превосходство на море за счет крупных сил линейного флота. Завоевание превосходства должно было решиться в Генеральном сражении двух флотов. И в Первую Мировую таким сражением стало Ютландское, однако оно выявить победителя однозначно не смогло - и немцы, и англичане считали, что победу одержали они, а не противник. К тому же, возросла роль подводных лодок, которые стали представлять нешуточную угрозу большим кораблям (яркий пример - потопление немецким командиром ПЛ U-9 Отто Веддигеном практически в одно мгновение трех крейсеров). Возросла мощь и авиации, которая успешно показала себя и на море.

Несмотря на устаревшее мнение о том, что мощь флота зиждется на линейных кораблях, Адмиралтейство уделяло внимание и на строительство авианосцев. К 1939 году Из 6 состоявших в строю авианосцев 1 был очень маленьким кораблем, 4 были перестроены из бывших линкоров и линейных крейсеров, и только один «Арк Ройял» был новым авианосцем специальной постройки. После 1937 были заложены 6 новых эскадренных авианосцев водоизмещением по 23000 тонн, однако они, как и новые линкоры, могли войти в строй еще очень нескоро (С.У. Роскилл).

Тот самый маленький - "Аргус" имел водоизмещение всего 16500 т, и авиагруппу из 18 самолетов.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Argus"

Как и "Аргус", остальные авианосцы КВМФ были также переделаны из крейсеров постройки Первой Мировой - HMS Eagle, HMS Hermes (до 30 самолетов).

Целая серия крейсеров типа "Glorious" также были реконструированы в авианосцы - HMS Glorious, HMS Courageous, HMS Furious. Имели они большее водоизмещение и могли нести больше самолетов (до 40).

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Courageous"

Специально построенный с нуля авианосец - "HMS Ark Royal" был единственным современным авианосцем КВМФ, введенным в строй в 1938 году. Имел водоизмещение до 28000 т и авианосную группу в 72 самолета.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Ark royal"

Отдельно стоит упомянуть и Королевские военно воздушные силы. Как и в Германии, флот столкнулся с проблемой нежелания выделения специальных сил морской авиации отдельно от ВВС в состав флота. Но если в Рейхе Геринг сумел отстоять свои позиции, в результате чего это сказалось на всей войне для Германии чрезвычайно плачевно, то в случае с Англией, путем тяжелейших усилий и трудов, военно-морская авиация была создана, и летчики морской авиации внесли огромный вклад в завоевании превосходства на море и стали страшным врагом не только для надводных кораблей, но и для ПЛ врага. Возможно, решающим фактором стало то, что, ставший премьер-министром Великобритании накануне войны Уинстон Черчилль - бывший первый лорд Адмиралтейства - как никто другой понимал все нужды и возможности флота, а потому приложил и свои усилия в этом вопросе.

Так почему же, несмотря на подавляющее превосходство в кораблях КВМФ в первые годы войны понес такие тяжелые потери и не смог сломить Кригсмарине? Имея колонии по всему миру, флот приходиться распылять по разным частям света, и собрать в кулак всю мощь своего флота было чрезвычайно трудно. Вот что по этому поводу пишет главный историк адмиралтейства С.У. Роскилл:  Главные силы ее флота были сосредоточены в отечественных водах и в Средиземном море. Флот Метрополии, которым командовал адмирал сэр Чарльз Форбс, состоял из 5 линкоров, 2 линейных крейсеров, 2 авианосцев, 15 крейсеров, сведенных в 3 эскадры, 2 флотилий эсминцев из 8 и 9 кораблей и двух десятков подводных лодок. Его главной базой был Скапа Флоу на Оркнейских островах...

Кроме Флота Метрополии, значительные силы были развернуты в Ла Манше (2 линкора, 2 авианосца, 3 крейсера и флотилия эсминцев). В устье реки Хамбер на восточном побережье находились 2 крейсера и флотилия эсминцев. Для прикрытия Западных Подходов к Британским островам в Плимуте базировались эскортные корабли. Портсмут и Дувр охраняли наше судоходство в Ла Манше. Тральщики были посланы во все важные военные и торговые порты по всему побережью.

Средиземноморский флот, который базировался в Александрии согласно англо-египетскому договору от 1936, покинул свою главную базу Мальту, так как она считалась слишком уязвимой для итальянских воздушных атак. Адмирал сэр Эндрю Каннингхэм имел 3 линкора, 1 авианосец, 2 эскадры крейсеров, всего 6 кораблей, 4 флотилии эсминцев и 1 флотилию подводных лодок...

На отдаленных станциях - в Китае, в Ост- и Вест-Индии, в южной Атлантике - находились эскадры крейсеров и эскортных кораблей, чьей главной задачей была защита торговли в этих водах.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост
Показать полностью 14
37
Кадры хроники — постройка «Хейнкелей» He 111 на немецком авиастроительном заводе
0 Комментариев в Авиация и Техника  

Немецкий бомбардировщик «Хейнкель» He 111 можно без преувеличения назвать оружием немецкого блицкрига. Если на линии фронта и в оперативной глубине польских, французских и британских войск разрушения и панику сеяли «Юнкерсы» Ju 87 и «Мессершмитты» Bf 109 и Bf 110, то для бомбардировки целей во вражеском тылу использовался именно «Хейнкель».


Создававшийся официально как скоростной пассажирский и почтовый самолет, в действительности он, как и любая конструкция в Германии начала 30-х, проектировался в расчете на военное применение. Дебют «Хейнкеля»-бомбардировщика состоялся в Испании, и использовался он всё последующее десятилетие. Именно He 111 были основной ударной силой люфтваффе в «Битве за Британию», именно они в массе своей совершали налеты на Москву летом-осенью 1941 года, а в 1944 году неожиданно огрызнулись результативным налетом на американский аэроузел под Полтавой.


Со временем He 111 уступил место основного немецкого бомбардировщика более современному и совершенному «Юнкерсу» Ju 88, но до самого конца войны немцы использовали эту выпущенную серией около 7500 экземпляров очень живучую, грузоподъемную и надежную машину — причем не только как бомбардировщик, но и как торпедоносец, транспортник и даже носитель крылатых ракет.


Кадры пропагандистской хроники, снятой, судя по всему, в 1940–1941 гг., в эпоху расцвета «Хейнкеля» He 111 и пика его производства, призваны продемонстрировать непрерывный поток выходящих из цехов авиастроительного завода и поднимающихся в небо бомбардировщиков. В действительности, конечно, это было не так эффектно.

Источник

57
Эскадрилья бомбардировщиков «Бостон» Mk III южноафриканских ВВС взлетает с аэродрома в Западной пустыне
0 Комментариев в Авиация и Техника  
Эскадрилья бомбардировщиков «Бостон» Mk III южноафриканских ВВС взлетает с аэродрома в Западной пустыне Африка, Авиация, техника, вторая мировая война, фотография, история, самолет, бомбардировщик
Эскадрилья бомбардировщиков «Бостон» Mk III южноафриканских ВВС взлетает с аэродрома в Западной пустыне Африка, Авиация, техника, вторая мировая война, фотография, история, самолет, бомбардировщик

Эскадрилья бомбардировщиков американского производства «Бостон» Mk III (Douglas Boston Mark III) 3-го крыла южноафриканских ВВС (No. 3 Wing SAAF) взлетает с аэродрома в Западной пустыне..

Источник: www.nationaalarchief.nl.

46
Австралийский истребитель «Спитфайр» Mk.VIII в полете у побережья Австралии
11 Комментариев в Авиация и Техника  
Австралийский истребитель «Спитфайр» Mk.VIII в полете у побережья Австралии Авиация, техника, вторая мировая война, самолет, истребитель, фотография, история, спитфаер

Австралийский истребитель «Спитфайр» Mk.VIII (A58-758) в полете у побережья Австралии.

62
Немецкие солдаты рассматривают захваченный французский бомбардировщик LeO.451
9 Комментариев в Авиация и Техника  
Немецкие солдаты рассматривают захваченный французский бомбардировщик LeO.451 вторая мировая война, Авиация, техника, фотография, история, франция, самолет, бомбардировщик

Немецкие солдаты рассматривают захваченный на аэродроме французский средний бомбардировщик Лиор эт Оливье LeO.451.

Источник: www.nationaalarchief.nl.

Выглядели эти шайтан-машины примерно так

Немецкие солдаты рассматривают захваченный французский бомбардировщик LeO.451 вторая мировая война, Авиация, техника, фотография, история, франция, самолет, бомбардировщик
171
Как 70 лет назад: полная процедура взлёта B-29 под руководством ветеранов.
52 Комментария в Авиация и Техника  

Борт B-29 Superfortress с позывным "FiFi".

Экипаж:

командир судна - Стив Циммерман,

второй пилот - Нейлз Эгэзер,

моторист - Рик Гарвис

должности следующих не понял:

Right scanner - Stuart Watkins

Left scanner - Miles Greif

Aft scanner - Don Boccaccio

и наземными службами руководил Брэд Пилгрим

57
В продолжение поста о "Бисмарке": его боевой товарищ тоже на дне.
8 Комментариев в Наука | Science  

Начало: http://pikabu.ru/story/nesostoyavshiysya_uzhas_severnyikh_ko...

Но, к счастью для дайверов, он затонул на мелководье, глубина всего 30 м. И фонить в нём за эти года уже нечему...

История "Принца Евгения" такова: построен на верфях "Германиенверфт", Киль. Назван в честь Евгения Савойского, известного австрийского полководца. Заложили 23 апреля 1936-го, спустили на воду  22 августа 1938-го, а ввели в строй флота только 1 августа 1940-го. Как и для "Бисмарка", для "Эйгена" первой операцией должна была стать операция "Учения на Рейне", подразумевавшая выход кораблей в Атлантический океан с целью запугивания вражьего торгового флота и в первую очередь северных конвоев.

В итоге в ходе этой операции 24-го мая в Датском проливе измордовали на пару с "Бисмарком" "Худа", потом через пару дней уже британский грандфлит измордовал "Бисмарка" в то время, как его товарищ смылся в Брест. Подробнее об этом - в моём первом посте по ссылке выше.

Что же было с "Эйгеном" дальше? А дальше он, отсидевшись и пополнив запасы (уже в море с кораблями снабжения), продолжил выполнять "Учения на Рейне". Только вот удача ему поначалу не улыбалась. 28-го мая пришла весть о том, что "Бисмарк" кирдык. Гитлер, к слову, после этого события пребывал в своём естественном состоянии - в ярости - и хотел порезать флот Германии на металлолом. До этого поступило сообщение, что пять британских линкоров следуют юго-западным курсом. В общем, вместо охоты на транспорты на линии Нью-Йорк - Лиссабон "Принцу Евгению" приходилось носиться по океану как угорелому, чтобы при виде этих линкоров припустить ещё быстрее. В итоге никого не потопили, сожгли 6500 кубарей топлива, потеряли корабли снабжения, которые были потоплены британцами, и, нарезав почём зря 7000 миль, припёрлись обратно в Брест, который фактически был под морской блокадой - длинной руке Черчилля ничего не стоило дотянуться до Бреста и постучать "Эйгену" бомбой по рубке, что, собственно, он часто и делал. В ходе периодических налётов британской авиации доставалось всем: и "Принцу Евгению", и "Шарнхорсту", и "Гнейзенау". и доставалось весьма серьёзно. Поэтому решено было по-тихому вывести корабли и угнать на родину в Германию.

Операция, получившая кодовое название "Цербер" (нетрудно догадаться, почему), содержалась в строжайшем секрете. Ждали нелётной погоды, чтоб их не узрели вражьи разведчики.  И вот, настал день Хэ - 11 февраля 1942 года. Незамеченными корабли вышли из Бреста и ломанулись в Па де Кале. И тут началось!.. Как известно, Английский канал - самое узкое место меж Британским архипелагом и материком. Ширина всего порядка 34 км, так что в теории можно было стрелять из береговых орудий на противоположный берег; береговые эрадромы в Дувре и вообще по всему графству Кент, гружёные торпедами эсминцы... Так что началась игра в "догони меня кирпич". Прилично отхватив от береговых орудий и авиации, корабли доковыляли до устья реки Эльба в Брунсбюттель. "Эйгену" повезло больше всех - он дошёл 13 февраля практически без повреждений.

Во второй половине 1943 года переведён на Балтику. Там успел натворить делов - и хороших (для немцев, имею в виду), и плохих. Касательно пользы - поддерживал огнём своих главнокалиберных орудий сухопутные части Вермахта, бомбил побережье. Но успел и основательно нашкодить - умудрился протаранить новый лёгкий крейсер "Лейпциг", который только выпустили из доков.

Проблема "Эйгена" была в его специфическом вооружении. Восьмидюймовые снаряды перестали производить ещё в сорок втором, так что к концу войны он израсходовал их большую часть. А ещё нужно было отбить атаку "этих чёртовых русских" в Готтенхаффене, затем с той же целью палить чуть ли не по собственной базе и окрестностям Данцига. Так что к пятому апрелю на борту осталось всего лишь порядка сорока снарядов... Ну-у-у, как - всего лишь?.. Этого бы хватило, чтобы утопить ещё один "Худ". 20 апреля корабль пребывает в Копенгаген.

Закончилась война, началась делёжка трофеев. "Принц Евгений" достался США. К 5 января его перегнали в Бремен и официально приняли в состав флота. Правда, не как боевой корабль, а как "испытательное судно IX300". Последним его командиром стал капитан первого ранга флота США А. Граубарт, по иронии судьбы происходивший из семьи немецких эмигрантов.

В начале 1946-го корабль перевели в Бостон, детально изучили и разобрали на сувениры. Поснимали всё акустическое и гидролокационное оборудование, некоторые орудия... Потом перегнали в Сан-Диего. Последней миссией IX300 и других трофейных кораблей и списанных американских собратьев должны были стать испытания ядерного оружия на атолле Бикини.

Прибыв в Перл-Харбор, прихватил американских товарищей по несчастью - тяжёлые крейсера "Пенсаколу" и "Солт Лейк Сити", образовав с ними 23-ю дивизию крейсеров, и затем с третьего по девятое июня 1946 года в почётном эскорте буксира (на всякий случай) добрался до атолла, преодолев ещё 2100 миль. По сравнению с "Учениями на Рейне" это для него была просто утренняя пробежка.

А теперь, чтобы узнать, как закончил свой славный боевой путь "Принц Евгений", обратимся к историку В. Кофману, который в своей книге "Тяжёлые крейсера класса "Адмирал Хиппер"" описывает его последние мгновения жизни:

"По диспозиции первого испытания (надводный взрыв ядерной бомбы, сброшенной с самолета; условное обозначение «Эйбл»), состоявшегося 1 июля 1946 года, германский тяжелый крейсер находился в 8-10 кабельтовых от эпицентра. Его повреждения оказались незначительными, только с борта, обращенного к взрыву, ударной волной полностью содрало краску. Второй, подводный взрыв («Байкер») нанес более существенный ущерб. Часть листов обшивки оказалась вдавленной, и корабль принял некоторое количество воды, но не затонул и не имел никакого крена. Удивленные американцы отбуксировали его на Кваджалейн, предполагая использовать для дальнейших испытаний. Однако к этому времени стальной корпус стал настолько радиоактивным, что его дезактивация в течение нескольких месяцев представлялась невозможной. Многострадальный крейсер вновь поставили в качестве «мальчика для битья» при третьем атомном взрыве («Чарли»). Хотя и на этот раз он остался на плаву, отсутствие команды и какой-либо борьбы за живучесть привело к постепенному затоплению одного помещения за другим. 21 декабря оставшиеся насосы перестали справляться с поступающей водой, корпус накренился, и иллюминаторы оказались ниже поверхности моря. Американцы попытались спасти корабль, выбросив его на берег острова Карлос, но на следующий день последний из германских тяжелых крейсеров опрокинулся и затонул на рифах о-ва Кваджалейн, где и остается в настоящее время."

Полюбоваться на торчащий из воды киль "Эйгена" можно тут: 8°45′07″ с. ш. 167°40′59″ в. д.

Ну, или на нижеприведённом видео.

Показать полностью 1
732
Концентрационный лагерь Терезин
43 Комментария в Лига путешественников  

Главный вход в крепость Терезин.

Концентрационный лагерь Терезин путешествия, Чехия, вторая мировая война, история, фотография, длиннопост

Крепостные стены со рвом.

Концентрационный лагерь Терезин путешествия, Чехия, вторая мировая война, история, фотография, длиннопост
Показать полностью 13
130
Интересная запись фотопулемёта + история легенды мира аналогового фото и кино - фотоматериалов Кодахром.
41 Комментарий в Авиация и Техника  

В аннотации к данному видео говорится, что снято оно на цветную негативную обращаемую киноплёнку Кодахром в конце Второй Мировой войны где-то на Тихоокеанском ТВД. Естесь-но, на самолёте, который возил с собой фотопулемёт с этой лентой, не было звукозаписывающих устройств, и звук Браунинга 50 калибра, звучащий вразлад с действием, авторы этой оцифровки прилепили чисто для атмосферности.

Кодахром производился с 1935 по 2009 год фирмой Кодак, как нетрудно догадаться из названия, и стал, пожалуй, самой долгоживущей линейкой плёнок. В отличие от конкурентов своего времени типа аналогичной продукции от Agfa, она обладала отличной резкостью и цветопередачей... Чего нельзя увидеть на нижеприведённых кадрах с фотопулемёта ввиду постоянной динамики и тряски. Проблема её заключалась лишь в дороговизне и трудности проявки - она использовала процесс Е6, который во много раз геморнее С41. Тем более, до появления автоматизированных лабораторий, когда всё это делалось вручную. Поэтому в 2009-м С41 окончательно выдавил на тот момент уже давно дышавший на ладан Кодахром, да и сам он сдавал обороты под напором цифровиков.

Так что если увидите чёрно-белые кадры с этой же бобины в каком-нибудь документальном фильме, не удивляйтесь - вы видите копию оригинала, дёшево и сердито "записанного" на ч/б негатив, процессинг которого прост, как два пальца...

К счастью для таких ретроградов, как я, с 2013 года и по наши дни происходит второе пришествие любительской фотоплёнки. Причём настолько сильное, что те, кто уже забросил производство плёнок, восстановили исследования и возвращаются на рынок.

Кстати, в Кодак совсем недавно анонсировали возвращение Кодахром на рынок фотоматериалов. Пока что они занимаются исследованиями в поисках способа удешевить процесс проявки Е6.


А теперь о самолётах - легко узнаются истребители Зеро. Кроме них, видны другие японские файтеры - по очертаниям напоминают Ки-43. Хоть и подозрительно их присутствие для конца войны, не так ли? Бомбардировщик G4M, тяжёлый истребитель Ки-45. Конечно же, не обошлось без Вэла. В паре кадров мелькают союзники, но их идентифицировать точно не могу. Несколько эпичных кадров расстрела наземки, взрывающиеся в сотне метров от самолёта атакующего самолёта локомотивы... Всё это ощущается по-особенному благодаря цветной слайд-плёнке Кодахром, слегка выцветшей от времени.

47
Британский солдат осматривает сбитый немецкий истребитель Bf.109E-1.
6 Комментариев в Авиация и Техника  

Британский солдат осматривает сбитый немецкий истребитель Мессершмитт Bf.109E-1. Этим самолетом управлял унтер-офицер Арно Циммерманн (Arno Zimmermann). Истребитель был поврежден в бою 27.10.1940 с британскими «Харрикейнами» и совершил вынужденную посадку на пляже неподалеку от городка Лидд (Lydd, графство Кент). Циммерманн был взят в плен.

Британский солдат осматривает сбитый немецкий истребитель Bf.109E-1. фотография, мессершмитт, Эмиль, вторая мировая война, Авиация, техника, Солдат, Битва за Британию

Источник информации о фото:

www.gettyimages.com

333
Палачи и мясники Третьего Рейха, которым отомстили спустя годы
38 Комментариев  

Хорошо известно, что после разгрома нацистской Германии её главные лидеры либо покончили с собой, либо были осуждены в ходе Нюрнбергского процесса и казнены, либо отправлены на долгие годы в тюрьму. Но многим из тех, кто принимал участие в совершённых преступлениях, удалось скрыться в далёких странах и ещё долго избегать наказания. Некоторые так и не были пойманы.


Вспомним громкие истории тех нацистов, которых всё-таки настигла карающая длань правосудия - пусть даже спустя десятилетия и на другом конце Земли.


Еврейское возмездие


Самый известный нацистский преступник, пойманный после окончания Нюрнбергского трибунала, Адольф Эйхман считается одним из главных организаторов холокоста.


Будучи уроженцем Германии, Эйхман, как и Адольф Гитлер, вырос в Австрии и даже какое-то время посещал ту же школу в городе Линц, что и фюрер. Через два года после вступления в Национал-социалистическую немецкую рабочую партию (НСДАП) его назначили на работу в только что образованный “еврейский” отдел. Сразу после начала Второй мировой войны политика Третьего Рейха в отношении евреев изменилась: от “добровольной” эмиграции (к которой презираемый Гитлером народ принуждали всеми способами) было решено перейти к насильственной депортации. Именно Эйхман разрабатывал различные её варианты, включая создание резервации для евреев на Мадагаскаре (!). В 1941 году появилась новая директива: “унтерменшей” надлежало истребить физически. Этим Эйхман и занимался до конца войны, занимаясь организацией процесса.

Палачи и мясники Третьего Рейха, которым отомстили спустя годы евреи, война, вторая мировая война, нацисты, рейхстаг, длиннопост
Показать полностью 3
34
Бомбардировка виадука Билефельд 14 марта 1945 года.
5 Комментариев в Авиация и Техника  

Знаменитая сверхтяжёлая сейсмическая бомба "Гранд слэм" инженера Барнса Уоллеса была доставлена до цели специально модифицированным Авро Ланкастером 617-й эскадрильи Королевских ВВС. Это было первое её боевое применение. Окончательно виадук добили другими не менее культовыми бомбами Уоллса "Толл бой", которые к тому моменту уже давно хорошо себя зарекомендовали, разрушив в итоге около 30 метров его длины

Особенностью бомбы были её бешеный вес - 9980 кг (22000 lbs), из них масса взрывчатого вещества (торпекс: 42 % тринитротолуола, 40 % гексогена и 18 % алюминиевой пудры; в два раза ядрёнее тротила) - 4144 кг; а также стабилизаторы как у "Толлбоя", заставлявшие её быстро вращаться и падать строго вертикально вниз. Бомба набирала сверхзвуковую скорость и зарывалась в грунт аж на 40 м (при сбросе её с 8 км). Взрыв мощностью в 6,5 тонн в тротиловом эквиваленте устраивал мини-землетрясеие, разрушая инфраструктуру врага. На Билефельд бомба была сброшена с высоты 5 км.

75
Битва за Атлантику. Начало развития немецкого флота до прихода нацистов.
8 Комментариев  

Друзья, к сожалению, в плане истории русской армии у меня сейчас полнейшая стагнация, а посему решил пока рассказать вам про Битву за Атлантику 1939-1945 г.г.

Эта тема меня интересует уже очень долгое время, сперва я начал интересоваться Кригсмарине и их подводными лодками, затем пришла очередь надводных кораблей, ну а не так давно я начал еще изучать историю Королевского ВМФ в ВМВ.

Хочу сразу сказать, что данный пост не пропагандирует нацизм и прочие идеологии.

Битва за Атлантику. Начало развития немецкого флота до прихода нацистов. Битва за Атлантику, Кригсмарине, Рейхсмарине, война на море, вторая мировая война, длиннопост

Сперва я бы хотел рассказать про ВМФ Германии - Кригсмарине.

Kriegsmarine, получили свое название после прихода к власти нацистов, в 1935 году. На этот момент (флот до этого именовался Рейхсмарине) в его состав входили корабли в большинстве своем устаревшие остатки Кайзерского флота Первой Мировой войны.  

Версальский мирный договор.

По итогам ПМВ в 1918 году союзники навязали Германии ограничения, закрепленные Версальским договором. Касательно флота - был наложен запрет на воссоздание подводного флота и на создание морской авиации. Из надводных кораблей было разрешено оставить несколько броненосцев додредноутовского типа (тип "Дойчланд") - "Шлезвиг-Гольштейн", "Шлезиен", "Ганновер", "Дойчланд". Не более 6 крейсеров, около 24 эсминцев. Германии было разрешено строить новые корабли, но на них также накладывалось ограничение. Все новые линкоры должны были иметь водоизмещение не более 10000 т, крейсера 6000 т. Причем, что бы ввести новый корабль в строй необходимо было вывести из строя старый, т.к. численность флота строго регламентировалась.

Накладывались ограничения и на калибр - линкорам разрешалось иметь калибр главных орудий не больше 280 мм, крейсерам - не более 150 мм.

Показать полностью 8
92
Польша и Германия - против Чехословакии
32 Комментария  

После того как Германия произвела «воссоединение» с Австрией, а Варшава одобрила это событие, затем Берлин поддержал притязания Польши на Вильно и Вильнюсскую область, в обмен на признание немецких прав на Клайпеду, Берлин и Варшава продолжили «плодотворное» сотрудничество – в агрессии против Чехословакии, её расчленении.


Польская элита с самого начала создания Чехословакии выдвигала к Праге территориальные претензии. Юзеф Пилсудский, 1-й глава государства Польши в 1918 – 1922 гг., военный министр в 1926 – 1935 гг., вообще заявлял, что «искусственно и уродливо созданная Чехословацкая Республика не только не является основой европейского равновесия, но, наоборот, является его слабым звеном». Поляки хотели ещё в 1918 году расширить своё государство за счёт Чехословакии, претендуя на ряд территорий, особенно их интересовала Тешинская область.


Когда Гитлер задумал отобрать у Праги Судетскую область, поляки моментально с ним скооперировались, предложив оказать двойное воздействие как по судетскому, так и по тешинскому вопросам. 14 января 1938 года Гитлера посетил глава МИД Польши Юзеф Бек, начались германо-польские консультации по поводу Чехословакии. Берлин выступил с требованиями обеспечить права судетских немцев, Варшава с аналогичными требованиями по поводу тешинских поляков.


Кроме того, когда Советский Союз 12 мая выразил готовность оказать Чехословакии военную помощь в противостоянии с Германией, при условии пропуска Красной Армии по территории Румынии и Польши, эти государства заявили, что не допустят прохода советских войск. «Обкатили холодным душем» и Париж, хотя Франция была традиционным союзником Польши, Юзеф Бек сообщил, что в случае войны Франции и Германии Польша сохранит нейтралитет и не будет выполнять франко-польский договор, так как он предусматривает лишь оборону от Германии, а не нападение на нее. Париж ещё и обвинили в том, что тот не поддержал Варшаву весной 1938 года в желании захватить Литву. Варшава категорически отказалась поддерживать Прагу против Германии, запретили и возможный пролёт советских ВВС для помощи чехословацкой армии.


С Берлином же складывались настоящие союзнические отношения: Польша подтвердила обещание не пропускать силы Красной Армии через свою территорию, 24 августа предложила Берлину и свой план раздела Чехословакии. По нему Тешинская Силезия отходила Польше, Словакия и Закарпатская Русь – Венгрии, остальные земли – Германии. В сентябре в Третьем рейхе создан «Добровольческий корпус освобождения силезских немцев», а в Польше «Добровольческий корпус освобождения Тешина». Немецкие и польские диверсанты, боевики начинают пограничные действия – провокационные нападения на чешские пограничные наряды, посты, полицейских, после ударов тут же скрывались на территории Польши и Германии. Одновременно идёт германо-польское дипломатическое давление на Прагу.


Польское руководство не только отказалось рассматривать возможность пропуска советских войск и авиации, но и организовало на советско-польской границе крупнейшие за всю новую историю Польши военные манёвры. В них участвовали 6 дивизий (одна кавалерийская и пять пехотных), одна моторизованная бригада. Согласно легенде учений, наступавших в востока «красных» остановили, разбили, после чего устроили 7-часовой парад в Слуцке, который принял «вождь нации» Эдвард Рыдз-Смиглы. В это же время против Чехословакии развернули отдельную оперативную группу войск «Шленск», в составе 3-х пехотных дивизий, Великопольской кавбригады и моторизованной бригады. 20 сентября 1938 года Гитлер заявляет польскому послу в Германии Липскому, что в случае войны Польши с Чехословакией из-за тешинской области Третий рейх встанет на сторону Польши. Не остановило Варшаву и заявление Москвы от 23 сентября о том, что, если польские войска вступят на территорию Чехословакии, СССР денонсирует договор 1932 года о ненападении.


Происходит активизация пограничного военного давления: в ночь на 25 сентября в местечке Коньске близ Тршинца польские боевики забросали ручными гранатами и обстреляли дома, где находились чехословацкие пограничники, в результате этого нападения два здания сгорели. После двухчасовой перестрелки нападавшие отступили на территорию Польши. В этот же день польские боевики обстреляли и забросали гранатами железнодорожную станцию Фриштат. 27 сентября Варшава опять требует «вернуть» область, всю ночь на границе идёт ружейная и пулемётная перестрелка, слышны взрывы гранат. Кровавые стычки произошли в окрестностях Богумина, Тешина и Яблункова, в местечках Быстрице, Коньска и Скшечень. Самолёты ВВС каждый день нарушают воздушное пространство Чехословакии.

Польша и Германия - против Чехословакии польша, германия, чехословакия, вторая мировая война, начало, история, длиннопост

В ночь с 29 на 30 сентября 1938 года было подписано знаменитое Мюнхенское соглашение (т. н. «Мюнхенский сговор»). 30 сентября Варшава предъявила чехословацкому правительству новый ультиматум, где требовала немедленного удовлетворения своих требований. Польская элита уже мечтала о «крестовом походе» против СССР, так, польский посол во Франции сообщил американскому послу следующее: «Начинается религиозная война между фашизмом и большевизмом, и в случае оказания Советским Союзом помощи Чехословакии Польша готова к войне с СССР плечом к плечу с Германией. Польское правительство уверено в том, что в течение трех месяцев русские войска будут полностью разгромлены и Россия не будет более представлять собой даже подобия государства».


Прага не решилась на войну, 1 октября начинается отвод чехословацких вооружённых сил из спорных областей, уже 2 октября польские войска оккупировали Тешинскую область – операция получала название «Залужье». Это был развитый индустриальный район, где проживало 80 тыс. поляков, 120 тыс. чехов, тешинские предприятия в конце 1938 года дали более 40% выплавляемого в Польше чугуна и почти 47% стали. В Польше это событие было расценено как национальный успех – глава МИД Юзеф Бек был награжден высшим орденом государства, Белым орлом, получил звания почётного доктора Варшавского и Львовского университетов, а польская пресса усилила накал экспансионистских настроений в обществе.


В докладе 2-го отдела (разведывательный отдел) главного штаба Войска Польского (в декабре 1938 года) говорилось буквально следующее: «Расчленение России лежит в основе польской политики на Востоке... Поэтому наша возможная позиция будет сводиться к следующей формуле: кто будет принимать участие в разделе. Польша не должна остаться пассивной в этот замечательный исторический момент». Поэтому главная задача поляков состоит в том, чтобы заранее хорошо подготовиться к этому. Главная цель Польши - «ослабление и разгром России». 26 января 1939 года Юзеф Бек сообщит главе МИД Германии, что Польша будет претендовать на Советскую Украину и на выход в Чёрное море (всё по плану «Великой Польши» - от моря до моря). 4 марта 1939 года (в тот период, когда надо было усиленно готовиться к обороне с западных направлений) польское военное командование подготовило план войны с СССР – «Восток» («Всхуд»).


Это безумие прервал удар вермахта – 1 сентября 1939 года; Берлин решил, что в походе на Восток обойдётся и без Польши, её же территория должна войти в «жизненное пространство» возрождающейся Германской империи. Более мелкого хищника задавил более крупный. Но эти исторические уроки, к большому сожалению, не дают устойчивую прививку к различным химерам типа «Великой Польши», Великой Румынии» и т.д., миллионы польских жизней дали только полвека спокойствия. Современная польская элита опять идёт в связке с большим хищником – США, всё чаще вспоминает о былом величии, о державе «от можа до можа»…

Показать полностью 1
Как ленивый любитель сосисок угодил хипстерам и офисным менеджерам
спонсорский пост от

Считается, что двухколесный транспорт начинает свою историю в 1817 году. Тогда изобретатель и ученый Карл фон Дрез сконструировал первый самокат и представил устройство как «машину для ходьбы». В 1916 году появился первый самокат с мотором. Разработку тут же взяли на вооружение почтовые и полицейские службы, но говорить об огромной популярности было сложно.

Как ленивый любитель сосисок угодил хипстерам и офисным менеджерам длиннопост

Тем более, что с ростом технологического прогресса самокаты как средство передвижения отходили на задний план, уступая позиции велосипедам, механическим скутерам и машинам. И постепенно из вполне взрослого транспорта превратились в простое развлечение для детей. Однако скоро этой ситуации суждено было измениться. И виной тому стала обычная человеческая лень.

Лень, семья и колбаса

В 2000 году, словно по мановению волшебной палочки, снова произошел самокатный бум. На прилавках магазинов США появились первые алюминиевые красавцы — небольшие, легкие и прочные. На боках и деке красовалась резкая, как свист пролетающего мимо вас любителя скорости, надпись «Razor».

Показать полностью 8


Пожалуйста, войдите в аккаунт или зарегистрируйтесь