6 раз могли украсть мои велосипеды (3 штуки), но позарились на соседские с убитой ходовой, скрипящие развалюхи без тормозов, но внешне блестючие и красивые с катафотиками и сумочками.
А мои велики... просто пристёгнуты на 2 U-замка + такелажный трос на радиатор + 2 тросика на колёса. Ага, и чуть не забыл, в бардачке складничка сигналка валяется реагирующая на удар, которую на самом деле никто не слышит, но сеседских детёнышей отпугивает чтобы ручажки не дёргали.
Внешне:
Один в постоянном тюнинге, на момент краж выглядел некондиционно, я то краску снимал, то красил, потом перебирал, сейчас уже полировать надо. Ну и на нём перманентная наклейка-Built not bought.
Второй в идеале но, складной 30-летний велик мало кого прельщает, хоть там и втулка на 3 передачи.
Третий, просто покрышки пустые, мало на нём катаюсь.
Есть ещё один, но он хранится отдельно в кладовке, ходовую отреставрировал, а вот внешкой пока не знаю, заниматься или нет, ибо там этакий вело - Rat Style, в ржавчине по кругу, если бросить на улице без замка то точно никто не возьмёт.
Мораль?
-Чтобы не украли твой велосипед, он должен выглядеть чуть хуже чем соседский.(ц) Стэтхем.
...и потом активно писать на пикабу караул помогите найти мой велек1!! полиция бездействует!11 По статистике 90 % краж велосипедов - из общего коридора с дверью на замке и нормальными соседями, хранение велосипеда на парковке вообще не предусматривается, тут будет попадание 99 процентов.
А тем, кому негде хранить велосипед в квартире - слайды. Моя квартира общей площадью 20 м, балкона нет. Два варианта хранения в коридоре: Раз. Между стеной и холодильником, чтобы зайти в квартиру, надо переступить переднее колесо.
Два. С опорой на холодильник.
зы: это вообще второй велосипед. первый в комнате.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Всем привет! Решил написать об опыте использования дополнительного подшипника в трещотке спустя год, после того как его поставил. Расскажу легко ли разобрать/обслужить втулку с такой модификацией и свой общий вывод. Сразу небольшой дисклаймер: втулка под кассету лучше и решает проблему принципиально, с этим я не спорю. Пост для тех, кто не готов морально или материально менять втулку или колесо в сборе со всеми вытекающими дополнительными деталями. Делюсь своим опытом, чтобы хоть кто-то не повторил некоторых моих ошибок. Ссылка на пост как ставил подшипник в первый раз тут: Подшипник в трещотку.
Итак, поехали. Наступила весна и соответственно время предсезонного обслуживания велосипедов. Решил перебрать втулки, почистить от старой смазки и заменить ее на новую. Съемник вставляется вот до такой глубины, дальше мешает подшипник. С усилием трещотка откручивается, но до конца не сходит - остается висеть на подшипнике в натяг.
Съемник входит не до конца, но этого достаточно для зацепления
Далее откручиваю контргайку и конусную гайку (с помощью конусного ключа) с противоположной стороны, т.е. со стороны ротора тормоза.
Откручиваем вот эти гайки
Дальше извлек ось вместе с трещоткой на ней, протащив ее насквозь через втулку. Получилось вот так.
1/2
Аккуратно выбиваю ось с подшипником из трещотки молотком и теперь можно приступить к обслуживанию. Чищу шарики насыпного подшипника и его чашки, никакого износа по сравнению с прошлым годом не диагностирую. Промываю трещотку от пыли и старой смазки (фото в чистом виде не сделал).
1/2
Делаю ревизию оси: она нисколько не погнулась - дополнительный подшипник работает. Проехал за прошлый сезон от 500 до 1000 км (точнее не могу сказать - не было велокомпьютера). 50% пришлось на грунты и лесные дорожки с корнями, ось с подшипником всё выдержала. Экстрима не было, но и жалеть особо велосипед не жалел.
Ровная, как и была
Смазываю новой смазкой. От литола отказался - перешел на новый уровень, так сказать. Хотя про него ничего плохого сказать не могу. Смазывал им в прошлом году все 4 велосипеда в семье и нигде нет ни намека на коррозию или какое-либо подклинивание. По совету самопровозглашенных экспертов в Ютуб заказал вот такую смазку. Она кальций-сульфатная, на вид более липкая чем литол. Вязкость похожая.
reinWell RW-29
Собираю втулку обратно, с регулировкой до такого состояния. Но как в прошлом году накрутить трещотку не могу. Видно сказывается то, что все-таки немного подзамял резьбу на втулке в прошлый раз.
Трещотка не хочет наживляться и закручиваться
Разбираю обратно и собираю по-другому. Вначале закручиваю трещотку, потом забиваю ось через нее, а в конце закручиваю конусную гайку и контргайку со стороны ротора. Регулирую конуса и кажется, что все прекрасно - крутится колесо легко и ничего не люфтит.
Выезжаю в небольшую, километров 7, пробную поездку и понимаю, что что-то не так. Есть какие-то лишние шумы и ощущения от вращения педалей в заднем колесе. Подумав, понял, что поспешил и собрал в неправильном порядке. Подшипник в трещотке не давал оси двигаться при затяжке конусов, соответственно регулировка вышла некорректная.
Думаю, что делать и решаю разбить отверстие в трещотке под подшипник, чтобы он заходил без натяга. Токарного станка для этого нет, решил попробовать сделать это напильником и понимаю, что затея глупая. Так можно точить целую неделю. Заказываю и жду шарошку по металлу для дрели - вот такую. Ну и заодно решил и подшипник новый заказать и поставить.
Шарошка
Когда она пришла, то получилось все достаточно быстро. Разбил около половины глубины отверстия внутри трещотки (можно было еще немного больше). Не знаю видно ли это хорошо на фото ниже.
Трещотка после шарошки
После этого собираю и регулирую всё в "нормальном" порядке, как это делается и на втулке без этого дополнительного подшипника. Люфта нет, крутится колесо немного легче чем в прошлом году, благодаря разбивке отверстия.
Выводы. Подшипник реально работает, ось не гнется. Конструкция получается более надежной, гораздо меньше рисков сломать ось. Крутится колесо немного труднее, чем без подшипника, соответственно, накат явно неидеальный. Сразу нужно растачивать/шлифовать отверстие в трещотке. Получается гораздо легче ее установить, не будет рисков замятия резьбы на втулке и будет лучше накат. Если бюджет не позволяет перейти на кассету, то рекомендовал бы такое решение. Главное не повторяйте моих ошибок, делайте сразу правильно.
Цены для тех, кому интересно. Смазка - 586 рублей, набор шарошек - 191 рубль, подшипник - 120 рублей. Итого 897 рублей, расход на разовое обслуживание рублей 150, при условии, что набор шарошек и смазка не одноразовые, еще пригодятся.
Вводные: я мужчина, 30 лет, водительский стаж 10 лет. В прошлом году купил самокат. 1) почему я слышу хейт в свой адрес? "Самокатчики плохие, на кол их!" - в каждом втором посту на Пикабу. 80 лет назад что-то похожее в гитлеровской Германии кричали про евреев. Я соблюдаю все правила, на переходных пешеходах пешеходных переходах и в на тратуаре спешиваюсь, смотрю по сторонам, не гоняю как сумасшедший, в авариях не был. Может будем отделять хороших кикюзеров от плохих? 2) всецело разделяю мнение, что на электрический самокат нужно получать права (есть же категория М), авторизацию в приложениях проката по паспорту (как в каршеринге) со штрафами и всеми вытекающими лишениями прав. 3) самокат - очень удобный и часто безальтернативный способ передвижения. Есть и обычный, и электрический. Экономит время. Раньше был велосипед, но он громоздкий, в квартире неудобно. Самокат весит на кронштейне на стене в коридоре, места занимает минимум 4) всем интересующим могу рассказать тонкости хранения, ухода, эксплуатации 5) желаю всем добра, всех целую, давайте жить дружно. Давайте не запрещать самокаты, а развивать для них инфраструктуру и воспитывать культуру вождения у молодежи.