С тегами:

Стройка века

Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом
Найти посты
сбросить
загрузка...
62
Очередной субботник в "Биме"
6 Комментариев  

Привет, у меня сегодня с утра шевелятся только пальцы. Мы вчера хорошо, основательно поработали на территории будущего центра помощи пострадавшим животным.

Наша команда этой зимой зарегистрировала в Костроме благотворительный фонд "Белый Бим". Конкретно пока мы занимаемся пострадавшими животными. Сбитыми, травмированными, больными. Обычную кошечку у подъезда потенциально любой человек может взять домой, обработать от блох, дать глистогонку, а потом любить сам много лет или пристраивать на ПМЖ. А вот пострадашкам сложнее, с ними много возни и трат на лечение. Мало кто готов ими заниматься.

Короче, весной мы арендовали часть территории заброшенного агрокомплекса для обустройства центра реабилитации пострадавших животных. Официальное строгое название, большие планы на будущее.

Там, кажется, лет 30 назад всё закончилось, поросло бурьяном и местами развалилось. А теперь пришли мы, десяток волонтёров, в основном девочки. Посмотрели на красоту вокруг и начали вваливать.

Вваливаем каждую субботу. Вот чего делали вчера:


Пилили разросшиеся и засохшие кусты

Очередной субботник в "Биме" Животные, Кострома, Костромская область, волонтеры, Стройка века, субботник, длиннопост, Помощь
Показать полностью 13
83
Похоронное предприятие "Ритуал" построит в Саратове школу на 825 мест
8 Комментариев  

Подробнее http://nversia.ru/news/view/id/103797

Похоронное предприятие "Ритуал" построит в Саратове школу на 825 мест Саратов, школа, ритуал, Стройка века
458
Реабилитационный центр для пострадавших животных "Белый Бим" в Костроме
49 Комментариев  

Люди ждут от зоозащиты сервиса. Называют приюты питомниками, требуют приехать и всё разрулить, иногда грозятся пожаловаться в Роспотребнадзор на плохое клиентское обслуживание. Серьёзно, было такое.


Ещё хотят, чтобы у нас был офис в центре города. Ну мы тоже этого хотим. Большое красивое помещение с вольерами, стационаром и операционной, кучу всякого оборудования. И желательно бесплатно. И на все звонки "ой мне тут жалко собачку" отвечать "да, конечно, привозите - починим-спасём". А потом постить кучи милых фоточек здоровых животных и вместе радоваться.

Но добро пожаловать в реальный мир. У нас есть вот это:

Реабилитационный центр для пострадавших животных "Белый Бим" в Костроме Животные, Помощь, Кострома, фотография, стройка века, длиннопост

Заброшенное здание администрации агрокомплекса в 5 километрах от Костромы. Мы арендовали его за символическую плату. Внутри всё было вот так:

Показать полностью 7
34
Наблюдая за звёздами.
6 Комментариев  
Наблюдая за звёздами. звездное небо, Обсерватория, Стройка века

И фото моё и обсерватория построена при моём участии

286
Уголок для двух кошек
35 Комментариев  

Стали мы тут счастливыми обладателями аж двух кошек. Не, сначала взяли одну красавицу - беленькую, пушистую, нарекли Симкой. Но что-то девчуля заскучала, особенно когда дома весь день одна сидит. Маман решилась на вторую. Хотели лысую взять, но слишком уж экстравагантно выглядит... И вот взялась к нам - Лизон. Тоже страшная красотка) Носастая такая. У каждой было по простому, недорогому и уж больно на их вкус скучному домику. На семейном совете решили выделить кошкам угол и сделать что-то поинтереснее.

Домики были такие:

Уголок для двух кошек семья, кот, Стройка века, своими руками, длиннопост

Конечно, чертеж лучше всего делать в AutoCAD (нет).

Показать полностью 10
94
Вот что мост животворящий делает!
29 Комментариев  

Стройка в Керченском проливе спровоцировала рост численности дельфинов. И птиц. Это данные экомониторинга за 2016-ый год.

Вот что мост животворящий делает! Керченский мост, Стройка века, дельфин, Рыба, экология, длиннопост

«Дельфины без преувеличения стали спутниками строительства. Во время ихтиологических исследований в ноябре 2016 года общая численность дельфинов в акватории Керченского пролива превышала 1000 голов, в том числе около 200 черноморских афалин», - рассказала ведущий инженер по охране окружающей среды ФКУ Упрдор «Тамань» Оксана Фурсова.


В целом же по численности преобладали дельфины-белобочки: за сутки наблюдений их насчитывали до 800 особей. Азовки (морские свиньи) встречались со стороны Азовского моря, на входе в Керченский пролив, держались небольшими группами по 6-12 голов, а общее количество особей этого вида составляло 300-400.

Показать полностью 3
129
Будни админа 7 Козырный стрипклуб
3 Комментария  

Сдавали мы как-то обьект, позиционирующий себя как стрип-клуб. На самом деле это был двухэтажный комплекс с дискотеками, кальянными и прочими боулингами, в котором имелась зона с увеселениями для взрослых- различные экзотические душевые кабины, где девушки натирали друг друга всяким эротичным, часто из одежды оставаясь исключительно в пене. Монтаж и сдача как всегда запаздывали, людей не хватало- вот и предложили калымчик по профилю- сетка в административной части здания, терминалы в барах и прочее компьютерное подшаманить. Денег обещали нормально, вписываемся.


И вот за неделю до сдачи случилось ЧП. Приехала какая-то шишка из учредителей проекта и его творческая натура заставила посмотреть на здание в целом с новой точки. Попутно был уволен дизайнер, главный бухгалтер, и отсыпано щедро строительным подрядчикам. В планировку были внесены серьезные изменения, а сроков сдачи никто не отодвинул. Я был реально в шоке- как от плохого настроения папки с деньгами все закрутилось в другом направлении. Уже мои эмоции были связаны с тем, что пришлось адаптировать к новым реалиям уже проложенный кабель и установленное оборудование . Состояние на обьекте- истеричное. Все носятся, друг на друга орут, никто ни с кем не может найти общий язык- электрики лепят розетки на стены и все зашивают, монтажники сети за ними не поспевают, в общем- цирк. В итоге получилось как всегда- розетки не там, где нужно, столы стоят на местах, которые были назначены первым проектом, а стены- вторым.


Материмся, но куда деваться. Адовая неделя позади, сожжена куча нервов, весьма ненормированный рабочий день и трясущиеся коленки- наскакались с мужиками как савразки.


Естественно, было выкачено требование с повышением оплаты труда, на что администратор здания, нервно хихикая, дал согласие- ну вот только успейте к сроку, и всё тут. Если не сдадим здание- творческая личность, так неожиданно ворвавшаяся в нашу жизнь, меня, мол, в бетон закатает.


В общем, до бетона не дошло- администратор за день до сдачи ушел на больничный. А в день сдачи охрана не пустила нас на обьект. На вопрос, какого хрена, был ответ- пускаем только лиц из вот этого списка, а вас в нем нету. Закономерный интерес, как же вы будете запускать сетку без тех, кто её собирал и настраивал, остался без ответа. Вызвонить кого-то из руководителей не удалось- так и отправились восвояси. Комплекс не открылся и через неделю, телефоны не отвечали, охрана безмолствовала. И вот- спустя дней 10 появился баннер- мы открываемся!


Собравшись кучей, мы нашли администратора по домашнему адресу и устроили с ним разговор по душам, основным мотивом беседы была фраза «ГДЕ БЛЯДЬ, НАШИ БАБКИ?!?» На что тот трясущимися руками теребя свой телефон, сообщил, что и подрядчики, и рабочие сейчас общей массой судятся с владельцами здания… Что договора заключались с одними людьми, сейчас эти должности заменяют другие, а фирма, на которую всё зарегистрировано, приказала долго жить…


Так что денег не будет, если есть желание- предложение к нам только одно- обращайтесь в суд…


Нервно покурив в компании напуганного администраторы, и перетерев в стиле «да я бляха всех их порву, у меня есть знакомый адвокат» , разошлись восвояси. Напоследок администратор извиняясь протянул нам карты в новый развлекательный комплекс…. Бесплатный вход и скидка почетного клиента…. Глядя на него ни о каком сарказме речи не шло- мужик с этой стройкой реально лет 10 жизни потерял, всё было на лицо. Хмурые, разобрали карты.


Судиться я не стал, кто-то пытался, но дело мутное- нервов куча, а отсудили в итоге копейки. В том увеселительном заведении после был с десяток раз- надо же как-то мечущуюся душу успокоить- хоть на красивых девчонок в мыле попялиться на халяву. Потом сплавил карту брату- он в то время был намного более активный тусовщик, чем я.


Мораль сей басни такова- при устройстве на обьект действительно имейте под рукой знакомого юриста, который пристрастно изучит Ваш договор, а при начале гнилой движухи требуйте оплаты за уже проделанную работу и сваливайте на всех парах…

Показать полностью
250
Вот что значить строит не профессионал!!!
93 Комментария  
68
История омского метрополитена
11 Комментариев  

История Омского метро началась в 1970 г., когда Совет Министров РСФСР утвердил своим постановлением строительство в Омске линии скоростного трамвая. Начало 70-х годов для развития городского транспорта в СССР ознаменовалось всплеском интереса к трамваю с увеличенной (свыше 24 км/ч) маршрутной скоростью. Так в этом же 1970 г. было утверждено строительство скоростного трамвая в Волгограде, годом позже – в Ереване, в 1972 г. проект был разработан для Кривого Рога.

История омского метрополитена омск, метро, Стройка века, ОмскоеМетро, история, длиннопост

Планировавшаяся схема омского метрополитена

В 1979 г. население Омска превысило 1 млн.человек – рубеж, после преодоления которого для города могли утвердить проект строительства тяжёлого метро, и в этом же году Советом технико-экономической экспертизы Госплана РСФСР и Постановлением экспертной комиссии Госплана СССР №23 «Об экспертизе Комплексной схемы всех видов городского пассажирского транспорта г. Омска» были отвергнуты варианты строительства сети скоростного трамвая, как не обеспечивающие решение главной задачи – освоение расчетных пассажиропотоков с соблюдением нормативного уровня комфортности поездок, и одобрена генеральная схема развития линий омского метрополитена, разработанная московским институтом «Гипрокоммундортранс».

В марте 1981 г. в соответствии с решением исполнительного комитета Омского городского совета народных депутатов, специалисты ОАО «ОмскТИСИЗ» начали комплекс изыскательских работ по технико-экономическому обоснованию первой очереди первой линии Омского метрополитена. В этом же году московский институт «Метрогипротранс» разработал технико-экономическое обоснование строительства, а в 1982 г. подготовил обосновывающие материалы строительства метрополитена в Омске в составе схемы развития и размещения метрополитенов до 2000 г.


Несмотря на имеющееся обоснование, при подготовке в 1984 г. XII пятилетнего плана экономического и социального развития СССР строительство метро в Омске запланировано не было. Результатом стало письмо первого секретаря Омского обкома КПСС Сергея Иосифовича Манякина тогдашнему генеральному секретарю ЦК КПСС К. У. Черненко, в котором он красноречиво мотивировал необходимость строительства метро в Омске тем, что «трудящиеся на работу добираются до полутора часов, в условиях суровой сибирской зимы перемерзают, болеют». В итоге, в Москве вошли в положение, и строительство Омского метро было включено в планы XII Пятилетки на 1986–1990 гг.

История омского метрополитена омск, метро, Стройка века, ОмскоеМетро, история, длиннопост

Проект станции "Маршала Жукова", ОАО ТПИ "Омскгражданпроект", 80-ые гг.

В 1986 году Госстрой и Госплан СССР утвердили технико-экономическое обоснование строительства первой очереди метрополитена – Октябрьской линии от ст. «Машиностроителей» в районе Рабочих улиц на юго-востоке города (сейчас – «Рабочая») до ст. «Левобережная» (сейчас – «Заречная») в левобережной части, с электродепо за ст. «Машиностроителей». В этом же году Госплан СССР уведомил Омский облисполком об открытии финансирования работ. Проект метрополитена был создан институтом «Новосибметропроект». Главный инженер проекта – Юрий Георгиевич Самочернов. Всего по проекту должна была быть создана сеть метрополитена из трёх линий: Октябрьской, из района Рабочей слободки в Левобережье, Первомайской, идущей с юга, из района Порт-Артур на север, в Городок Нефтяников, и Кировской – из района перспективной застройки в Чукреевке до Амурского посёлка на северо-востоке города.

История омского метрополитена омск, метро, Стройка века, ОмскоеМетро, история, длиннопост

Проект станции "Лермонтовская" (бывшая "Куйбышевская"), ОАО ТПИ "Омскгражданпроект", 80-ые гг.

Первая линия Омского метрополитена протяжённостью 12,3 км должна была насчитывать 8 станций: «Машиностроителей» (вариант названия – «Кировская») - «Туполевская» - «Октябрьская» - «Парк 30 лет ВЛКСМ» - «Куйбышевская» - «Маршала Жукова» - «Улица Фрунзе» - «Левобережная». Все станции предполагались мелкого заложения с платформами стандартной длины 102 м (под пятивагонные составы), «Маршала Жукова» – с береговыми платформами и одним наземным вестибюлем, остальные – с островными платформами и двумя подземными вестибюлями, совмещёнными с подуличными переходами. Конструктивно станции были представлены трёх типов: «Машиностроителей», «Октябрьская», «Куйбышевская», «Улица Фрунзе» – колонные из сборного железобетона с монолитным перекрытием, «Туполевская». «Парк 30 лет ВЛКСМ», «Левобережная» – односводчатые с пологим сводом из монолитного железобетона, «Маршала Жукова» – индивидуальной проектировки из сборного железобетона с перекрытием среднего пролёта автодорожными типовыми строениями. При этом станция «Улица Фрунзе» – пересадочная на Первомайскую линию – должна была вмещать две островные платформы и четыре пути, аналогично ст. «Московская» Нижегородского метрополитена. На линии также предполагалось строительство двух мостов: через реку Омь и совмещённого авто-метромоста через Иртыш. Расчётный суточный пассажиропоток после пуска линии в 1996 г. должен был составить 190,5 тыс. человек (69,6 млн чел. в год).

История омского метрополитена омск, метро, Стройка века, ОмскоеМетро, история, длиннопост

Проект станции "Туполевская", ОАО ТПИ "Омскгражданпроект", 80-ые гг.

История омского метрополитена омск, метро, Стройка века, ОмскоеМетро, история, длиннопост

Проект станции "Рабочая" (изначально "Машиностроителей") , ОАО ТПИ "Омскгражданпроект"

13 февраля 1989 г. Исполком Омского городского совета народных депутатов согласовал проект строительства первой линии. Строительные работы должны были начаться в январе 1990 г. на ст. «Машиностроителей» и перегоне «Машиностроителей» – «Туполевская», а завершиться в мае 1997 г. Но тяжелейший экономический кризис рубежа 90-х годов не мог не повлиять на ход работ: в 1989 г. постановлением Совмина СССР № 495 подготовительные работы были приостановлены, а штаб строительства упразднён. После перехода власти от союзных органов к республиканским в конце 1991 г. по поручению Совмина РФ работы возобновились: в 1992 г. была создана Дирекция строящегося метрополитена, 16 февраля 1993 г. постановлением Госстроя РФ № 18-3 утверждён проект первой очереди первой линии Омского метро от ст. «Маршала Жукова» до ст. «Рабочая» протяжённостью 6,76 км, и долгожданное строительство началось. 24 февраля 1993 г. была забита первая свая на опоре будущего метромоста через Иртыш, в октябре 1993 г. вынут первый ковш грунта на монтажной камере, а в августе 1994 г. – первый ковш грунта на ст. «Рабочая» (бывшая «Машиностроителей»). В октябре 1996 г. начались работы на ст. «Туполевская».

Развал промышленности в середине 90-х годов значительно изменил внутригородские пассажиропотоки: массовый подвоз жителей к заводам стал куда менее востребованным. В 1997 г. московский институт «Метрогипротранс» определил новый пусковой участок первой линии метрополитена от станции «Красный путь» на пересечении одноимённой улицы с ул. Фрунзе до станции «Автовокзал» протяжённостью 7 км с 4-мя станциями: «Красный путь», «Заречная» (бывшая «Левобережная»), «Бульвар архитекторов» и «Автовокзал», инженерным корпусом, совмещённым авто-метромостом через Иртыш и электродепо. Ключевым объёктом стройки стал метромост. 28 декабря 2000 г. вышел указ № 46 Губернатора Омской области Л. К. Полежаева «О мерах по завершению строительства совмещённого мостового перехода через р. Иртыш в створе ул. Фрунзе», и с 2001 г. работы по возведению метромоста активизировались. В то же время, строительство перегонных тоннелей на левом берегу не начиналось, так как единственный тоннелепроходческий комплекс КТ-5,6 Б2 стоял в недостроенном тоннеле перегона «Туполевская» – «Рабочая». Наконец, 23 октября 2003 г. проходка первого перегонного тоннеля завершилась, и тоннелепроходческий комплекс освободился для работ на новом участке. В течение последующих двух лет производилась частичная достройка с консервацией готовой части ст. «Туполевская», после чего фронт работ окончательно переместился на левый берег.

История омского метрополитена омск, метро, Стройка века, ОмскоеМетро, история, длиннопост

Проект станции "Библиотека им. Пушкина", ОАО "Метрогипротранс", 2007 г.

История омского метрополитена омск, метро, Стройка века, ОмскоеМетро, история, длиннопост

Современное состояние станции "Библиотека им. Пушкина"

16 февраля 2005 г. с помощью ТПМК КТ-5,6 Б2 началась проходка 390-метрового тоннеля от рамповой части метромоста до будущей ст. «Заречная». 10 сентября 2005 г. указом губернатора Леонида Полежаева три из четырёх станций пускового участка получили новые названия. Станция «Красный путь» стала называться «Библиотека имени А. С. Пушкина», ст. «Бульвар архитекторов» получила название «Кристалл», станции «Автовокзал» присвоено название «Соборная». 18 октября 2005 г. открылось автомобильное движение по метромосту, получившему имя «60-летия Победы», под автомобильным полотном которого в закрытых коробах проходят два пути метро.

История омского метрополитена омск, метро, Стройка века, ОмскоеМетро, история, длиннопост

Проект станции "Соборная", ОАО "Метрогипротранс", 2007 г.

25 мая 2007 г. с помощью того же ТПМК КТ-5,6 из монтажной камеры на будущей ст. «Кристалл» началась проходка левого перегонного тоннеля в сторону ст. «Заречная». Щит, в итоге, прошёл 888 м до того, как был затоплен в результате аварийного разрыва 700-миллиметрового водовода Омскводоканала, случившегося 27 мая 2008 г. В результате аварии никто не пострадал, но щит был полностью выведен из строя, и проходка была остановлена.



В течение всего 2008 г. велось активное сооружение конструкций ст. «Библиотека им. Пушкина». Основные работы на прилегающем к вестибюлю № 2 участке и в самом вестибюле были закончены в сентябре. Однако после начавшегося в конце 2008 г. экономического кризиса работы по строительству метро были остановлены.

История омского метрополитена омск, метро, Стройка века, ОмскоеМетро, история, длиннопост

Проект станции "Заречная", ОАО "Метрогипротранс", 2007 г.

В ноябре 2010 г. генподрядчик строительства Омского метро НПО «Мостовик» представило концепцию строительства облегчённого метро с сокращением длины платформ станций со 102 до 60 м, отказом от вторых вестибюлей, внедрением автоведения поездов без участия машинистов. Также было предложено включить в пусковой участок помимо имеющихся 5 станций («Библиотека им. Пушкина», «Заречная», «Кристалл», «Соборная» и «Рокоссовского») шестую станцию – «Торговый центр», проектируемую в двухэтажном исполнении для будущей пересадки на Вторую линию.

История омского метрополитена омск, метро, Стройка века, ОмскоеМетро, история, длиннопост

Проект станции "Деловой Торговый центр", ОАО "Метрогипротранс", 2007 г.

История омского метрополитена омск, метро, Стройка века, ОмскоеМетро, история, длиннопост

Проект станции "Соборная", 2013 г.


В похожем стиле были переработаны все проекты всех планировавшихся станций (это, в первую очередь, стеклянные двери, как в Дубайском метро, немного измененная архитектура свода станций и освещение).

Проходка перегонных тоннелей была возобновлена лишь в 2011 г. Так 24 июня 2011 г. началась и 6 августа 2012 г. закончилась проходка правого перегонного тоннеля от ст. «Кристалл» до ст. «Заречная», которая велась с помощью нового ТПМК Lovat RME238SE Омь. Щит был развёрнут в котловане «Заречной», после чего 8 октября 2012 г. началась проходка оставшегося участка левого перегонного тоннеля в сторону ст. «Кристалл». 1 февраля 2013 г. ТПМК закончил проходку, дойдя до места аварии, выведшей из строя КТ-5,6. Первоначально планировалось перевезти щит на площадку ст. «Кристалл» и начать проходку в сторону ст. «Проспект Рокоссовского», однако вместо этого щит был в срочном порядке демонтирован и отправлен в Москву, где уже 24 апреля 2013 г. начал проходку левого перегонного тоннеля от ст. «Ходынское поле» к ст. «Петровский парк».

Открытие первого пускового участка было назначено на 2016 год как подарок к 300-летию города (хотя и эта дата не была окончательной в связи с проблемами финансирования). Однако ввиду отсутствия финансирования и банкротства застройщика НПО «Мостовик» строительство остановилось. Осенью 2015 года велась лишь достройка уже заложенных объектов, поскольку консервировать их в недостроенном состоянии было дорого и проблематично. Вопрос, когда омичи поедут на метро, больше не поднимался, но в апреле 2016 года первый зампред областного правительства Андрей Новосёлов выразил мнение, что метро в Омске когда-нибудь появится. Он ожидает, что 2018—2019 годы для города будут более лёгкими.

Тем не менее, сразу после слов зампреда, в апреле 2016 года неизвестные стали вывозить строительные материалы с площадки недостроенной станции метро «Заречная». Колонна из трёх КамАЗов под сопровождением джипа Land Cruiser 200 транспортирует бетонные тюбинги в неизвестном направлении...

Показать полностью 11
30
Приметы работают: Как старый год проводишь, так новый и проведешь!"
6 Комментариев  
Приметы работают: Как старый год проводишь, так новый и проведешь!" Стройка века, стадион по цене Звезды смерти

9 января Петербург заключил контракт на 2 млрд рублей на допработы по арене для "Зенита"

http://www.interfax.ru/sport/544592

86
Изыскания в фермерском строительстве, part_1
10 Комментариев  
Изыскания в фермерском строительстве, part_1 Стройка века, кролики, ферма, длиннопост

Итак с чего все началось

Изыскания в фермерском строительстве, part_1 Стройка века, кролики, ферма, длиннопост

Участок был вычищен от растительности и была выполнена минимальная планировка. Вода доходила в этом году до уровня плит, бетон был вылит в обалубки квадратной формы под водяной уровень для основания под брус

Показать полностью 13
615
Строим гостевой дом-баню своими руками
133 Комментария  
Строим гостевой дом-баню своими руками Стройка века, баня, длиннопост
Показать полностью 1
105
Строю дом, без мам с папой и в кредитах - 6 часть ОТОПЛЕНИЕ!!
136 Комментариев  

месяц ноябрь и живу я в собственном доме...пришло время рассказать про отопление.

Строю дом, без мам с папой и в кредитах - 6 часть ОТОПЛЕНИЕ!! отопление, Стройка века, строю сам, длиннопост
Показать полностью 1
123
Строю дом, без мам с папой и в кредитах -5 часть
56 Комментариев  
Строю дом, без мам с папой и в кредитах -5 часть строю дом, Стройка века, строю сам, длиннопост

вечером запилю пост про отопление!!!!!!!!!

Показать полностью 1
142
Ремонт или какого лешего!
133 Комментария  

Так как леди я "самостоятельная" решено было сделать ремонт, что было самой большой ошибкой.
Подготовилась я знатно, прикупила шпаклевки, шпателей в покупке которых мне помогали мужчины пойманные в строй. магазине. Сделала мешалку из вешалки. Приобрела дрель (хотела шурик, но дрель сказали полезнее), электролобзик (хочу сама сделать барный стол + стулья).
И решила я, что если есть стандартные инструменты, то все будет очень легко, не тут-то было.

Содрала обои со стены села напротив и делая глоток вина поняла, что это будет сложнее, чем я думала.

Сейчас жду зарплату, покупаю гипсу, дабы сотворить перегородку.

Моя первая стена. Старалась как могла. Убила на нее 2 часа

Ремонт или какого лешего! ремонт, Стройка века, леди, зачем, женщина, а может и не глупая
Показать полностью 1
241
В ответ на пост (часть 1)
62 Комментария  

http://pikabu.ru/story/zhiteley_sela_v_kazakhstane_khotyat_p...

Здравствуйте, уважаемые Пикабушники, на днях увидел пост про свой родной город и про место где я работаю уже 2 месяц. В соседнем посёлке ведётся добыча руды и поэтому земля уходит из под ног у людей, наше государство решило переселить всех жителей данного посёлка в наш небольшой городок. Началась стройка и за определённый срок были построены 6 домов(строятся ещё 9 и ещё 25) и около 30 коттеджей(1 этаж и 3). Жителям изначально предлагали огромные суммы(7 миллионов тенге за 1 комнатный барак) в замен квартир, но так как эта корпорация Казахмыс(очень богатая) жители решили подождать ещё что бы им выплатили больше денег. Но как говорится "жадность фраера сгубила". Теперь им предлагают уже меньше и они решили переселяться. Тут то и начался весь этот "Ад". Те кто изначально согласился на квартиру без всяких там разбирательств получили шикарные квартиры(сам хочу такую), а те кто больше всех кричал получают те квартиры что вы могли увидеть в том посте выше! Я не защищаю государство, я не спорю квартиры г*вно! Но не все как показывает СМИ Казахстана. Телевизионщики сделали фотографии самых ужасных архитектурных решений и работу ужасных подрядчиков и делают из этого шумиху! Но как вы можете увидеть на фото ниже, не все такие

В ответ на пост (часть 1) Длиннопост, текст, Фото, Политика, Стройка века, щщс, Казахстан
Показать полностью 18
31
Шуруповерт из китая, аналог MAKITA DF330DWE LiION
23 Комментария в TECHNO BROTHER  

Доброго дня. На протяжении многих лет занимаюсь ремонтами бытовой техники. Надоело до жути крутить все руками. При взгляде на отвертки начинает болеть ладонь. Приглядел в магазине MAKITA DF330DWE LiION, очень понравился. Как в руке лежит, вес, крутящий момент как мне нужен. Главное он на литиевых аккумуляторах типа 18650, видимо высокотоковых. Значит проблем с заменой не будет в принципе. Но цена этого сокровища весьма не маленькая. После перелопачивания интернета и разных профильных форумов наткнулся на аналог этого шуруповерта из китая. Решился на заказ. Цена его на момент заказа была 2300р вместе с доставкой. Макита же в магазине стоила в районе 6000р, а это очень существенная разница. Пользуюсь этим шуриком уже месяца 3 наверно, аккумуляторов хватает очень на долго, не сравнить с обычными никель-кадмиевыми аккумуляторами. Единственное, то что энергия кончается внезапно, то есть крутит с постоянным усилием и вдруг бац, кончился. Смотрите видяшку, думаю вам то же понравится.

140
Великая стройка (Новое от Васи Ложкина)
7 Комментариев  
Великая стройка (Новое от Васи Ложкина)
400
В Уфе снесли самый дорогой частный дом
188 Комментариев  

В Уфе снесли, возможно, самый дорогой частный дом. Он мешал строительству затонского моста через реку Белую. Хозяин дома и заказчики долго не могли сойтись в цене. И вот сегодня в этом деле поставили точку.


Это все что осталось от дома по улице Чекалина, который мешал самой масштабной стройке этого года. Переговоры городских властей с собственниками длились около года. По неофициальным данным, хозяева запросили за земельный участок и жилое здание 75 миллионов рублей. Спор помог разрешить только суд. Есть информация, что окончательная цена составила 56 млн. рублей. Как только решение суда вступило в силу, строители смогли приступить к сносу дома.


Весь процесс занял буквально пол часа. Все, что осталось от прежних владельцев, сейчас расстаскивают местные жители. В ход идет старые трубы, шифер, доски, кирпичи. А что же касается строительства моста, график работ соблюдается. После сноса дома, возможно, все пойдет быстрее.


На сегодняшний день рабочим осталось снести еще один дом по улице Чекалина. Все юридические вопросы с собственниками улажены. И сейчас возведению дороги к новому мосту уже ничего не помешает. Запуск движения на мосту через реку Белую планируертся 11 октября, в День республики.  

5286
Выбили скидку у застройщика
342 Комментария  
Выбили скидку у застройщика


Пожалуйста, войдите в аккаунт или зарегистрируйтесь