С тегами:

Сибирь

Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом
Найти посты
сбросить
загрузка...
56
Привет из Красноярска!
0 Комментариев  

По пути из дома до работы не удержалась и прокатилась по острову Отдыха ) на улице -30 и невероятные зимние краски!

Привет всей России! И всем, кто сейчас отдыхает в жарких странах!

Пламенный привет вам из Сибири! ;)

Привет из Красноярска! Красноярск, Сибирь, зима, снег, иней, Енисей, Остров Отдыха, Россия, видео, длиннопост
Привет из Красноярска! Красноярск, Сибирь, зима, снег, иней, Енисей, Остров Отдыха, Россия, видео, длиннопост
Привет из Красноярска! Красноярск, Сибирь, зима, снег, иней, Енисей, Остров Отдыха, Россия, видео, длиннопост
Показать полностью 2 1
1813
Утро в Сибири)))
73 Комментария  
Утро в Сибири)))
628
Вот такие снеигири у нас бывают
19 Комментариев  
Вот такие снеигири у нас бывают
84
А на улице -29С
26 Комментариев в Мото-сообщество  
А на улице -29С Сибирь, Мото, новосибирск, безумие

Выехали как-то на бердское шоссе,а тут нас обгоняет мото)

27
Сибирский юмор
9 Комментариев  
Сибирский юмор Сибирь, автовинил

Город Омск. Снял в 6 утра, когда на работу ехал

78
Что такое "Сибирь" глазами восьмиклассника.
48 Комментариев  

Читал про Тараса Шевченка. Нашёл в интернете фрагменты из учебника украинской литературы 8го класса. И там упомянули Сибирь. Подстрочное примечание говорит следующее:

"Сибирь - это место куда отправляли в ссылку или на каторгу в тоталитарном СССР."

67
Из Сибири с любовью
1 Комментарий  
Из Сибири с любовью
139
Мороз снежком укутывал :)
7 Комментариев в Лига фотографов  
Мороз снежком укутывал :) зимний лес, Фото, nikon, Сибирь, длиннопост
Мороз снежком укутывал :) зимний лес, Фото, nikon, Сибирь, длиннопост
Показать полностью 4
170
Ждём новый фильм про супергероев.
9 Комментариев в Скриншоты коментов  
Ждём новый фильм про супергероев. клещ, Браззерс, супергерои, сибирь, скриншот, Комментарии

тык

4437
Суровые сибирские будни
238 Комментариев  

6 января новосибирец снял с себя клеща после посещения улицы. К слову, в этот день было -15° мороза

Суровые сибирские будни новосибирск, Сибирь, зима, лето
45
Информативность карты по-гугловски
5 Комментариев в Автомобильное сообщество  
Информативность карты по-гугловски
2050
Из Сибири с любовью :)
74 Комментария в Лига фотографов  
Из Сибири с любовью :) фотография, лес, Сибирь, длиннопост, мобилография, nikon
Показать полностью 5
52
УАЗ-469 с двигателем V8 Toyota 1UZ-FE 265л.с.
36 Комментариев в Автомобильное сообщество  
43
С наступающим Новым годом!
4 Комментария в Лига фотографов  
С наступающим Новым годом! самоед, Сибирь, Иркутск, Новый Год на носу, собакацеловака, собака

Никон д700+ никкор 80-200

4001
Спасибо Аэрофлоту за это!
245 Комментариев  

Из-за пропажи багажа житель Тюмени катался на лыжах в Сочи в одних трусах


Курьезный случай произошел на горнолыжном курорте в пятницу, 22 декабря. О нем написал на своей странице в Facebook житель Тюмени Максим Ярославцев, приехавший на отдых в Сочи.


"Спасибо Аэрофлоту. Оставили мой багаж в Москве! Приходится кататься на горных лыжах в трусах! В горах сегодня было -15, -20. А я полдня прокатался практически в чем мать родила! Окружающие, конечно, были в шоке, все просили с ними сфотографироваться", - написал лыжник.


По его словам, сотрудники спасательной службы хотели запретить ему кататься, опасаясь за его здоровье. В конце концов был найден компромисс, и сибиряк катался только по трассам. Спасатели постоянно следили за его передвижениями и передавали друг другу информацию по рации.


К концу дня, по словам сибиряка, все сотрудники канатной дороги и спасательной службы обращались к нему уже по имени, с широкой улыбкой.

Спасибо Аэрофлоту за это! Аэрофлот, Сочи, Тюмень, Сибирь, багаж, курьез
406
Нелепые авиакатастрофы, часть 15. Цикл: Проклятье Иркутска, рассказ про Катастрофу A310 9 июля 2006г.
108 Комментариев  
Нелепые авиакатастрофы, часть 15. Цикл: Проклятье Иркутска, рассказ про Катастрофу A310 9 июля 2006г. Авиакатастрофа, Иркутск, Сибирь, цикл историй, длиннопост

Сегодня начну писать, цикл историй про авиакатастрофы в Иркутске и области, по неофициальным данным в свое время, Иркутск давно и заслуженно имеет репутацию «города падающих самолётов»


9 июля 2006 года в 17:17 рейс SBI778 вылетел из московского аэропорта Домодедово и взял курс на Иркутск. Взлёт, набор высоты и полёт по маршруту прошли без отклонений. Экипаж и пассажиры готовились к посадке, в спокойной штатной обстановке люди ждали окончания полета.

В 22:00 перед входом в зону УВД Иркутска экипаж экипаж доложил диспетчеру РЦ Иркутска расчётное время прибытия в аэропорт в 22:40, о запасном аэродроме Братск и получил указание диспетчера следовать на эшелоне 11100 метров до расчётного времени начала снижения для занятия эшелона 5700 метров.

В 22:36:46 второй пилот сообщил диспетчеру о нахождении в районе третьего разворота на высоте 900 метров и получил разрешение на снижение до высоты 850 метров к четвёртому развороту.

После выхода из четвёртого разворота перед началом предпосадочного снижения экипаж включил систему противообледенения крыла, которая находилась во включённом состоянии вплоть до приземления в Иркутске. Уже в 22:40 диспетчер аэропорта Иркутска проинформировал экипаж: Сибирь 778, удаление 15, на курсе, подходите к глиссаде.

В 22:40:18 второй пилот доложил: Сибирь 778, снижаюсь, шасси выпущены, к посадке готов, на что получил разрешение диспетчера на выполнение посадки.

В 22:42:40 на высоте 240 метров на скорости 257 км/час пройдена дистанция принятия решения о посадке, о чём второй пилот доложил диспетчеру. В 22:42:43 были включены носовые посадочные фары.

В 22:43:13 в 1500 метрах от порога взлётной полосы 30 на высоте 105 метров экипаж выключил автопилот № 1, через 2 секунды отключил автомат тяги. В 22:43:40 самолёт коснулся взлётной полосы аэропорта Иркутска.


22:44:14 Диспетчер: Сибирь 778, посадка в 44 минуты, влево по РД № 6.


22:44:18 КВС Что такое?


22:44:18 2П Обороты растут!


22:44:19 КВС Ещё раз реверс!


22:44:20 2П Выкатываемся!


22:44:27 2П Почему?


22:44:28 КВС Не знаю.


22:44:31 2П Ё-мое!!!


22:44:32 КВС Выключаем двигатели!!!


22:44:34 Звук шасси, бегущих по грунту.


22:44:37 Звук удара (столкновение с гаражным комплексом).


22:44:40 Грохот усиливается (разрушение фюзеляжа самолёта).


22:44:41 Конец записи.


Через несколько секунд после касания полосы, рычаг управления реверсом правого двигателя (№ 2) переведён на режим максимальной реверсивной тяги. Рычаг управления реверсом левого двигателя (№ 1) задействован не был, он находился в режиме «малый газ», реверс был деактивирован. В момент выхода правого двигателя на максимальный реверс левый двигатель увеличил режим до значительной прямой тяги и оставался в этом режиме до катастрофы. Реверсивная тяга правого двигателя постепенно уменьшалась в течение 16 секунд, реверс выключился и двигатель перешёл во взлётный режим. Возникшую асимметрию экипаж парировал рулём направления. Через 15 секунд после касания полосы экипаж применил тормоза шасси. Перед выкатыванием с полосы экипаж вновь включил реверс правого двигателя, но было уже поздно. Неуправляемый самолёт на скорости около 180 км/ч выкатился за пределы взлётной полосы, пробил бетонное ограждение аэропорта и разнёс ряд частных гаражей.

Далее, со слов очевидцев:

Все!!! приземлились, коснулись колесами взлетной полосы. Машина накренилась. Потом самолет сразу выправился, сильная вибрация - обычное дело при посадке. И вдруг нос ткнулся вперед, в землю. Толчок был таким сильным, что ремни безопасности не выдержали рывка - лопнули, как нитки. А пассажиры попадали вперед. Сразу погас свет..

Нелепые авиакатастрофы, часть 15. Цикл: Проклятье Иркутска, рассказ про Катастрофу A310 9 июля 2006г. Авиакатастрофа, Иркутск, Сибирь, цикл историй, длиннопост
Нелепые авиакатастрофы, часть 15. Цикл: Проклятье Иркутска, рассказ про Катастрофу A310 9 июля 2006г. Авиакатастрофа, Иркутск, Сибирь, цикл историй, длиннопост

Несколько секунд в салоне было тихо-тихо. А потом из хвостовой части потянуло дымом. И с громким ревом по трубе салона двинулся огонь. Началась страшная паника. Люди кричали: «Двери открывай, двери!!!!!

Бортпроводник Виктория Зильберштейн с трудом выбралась из-под завала из кресел и чужих сумок. На ощупь пробралась к аварийному выходу - люку над крылом. Нашарила рычаг.

Повезло. Люк открылся. И все, кто успел спрыгнуть на землю до взрыва, остались живы. Там высота от крыла до земли метра три, наверное. До взрыва через люк, который открыла бортпроводник, сумели выпрыгнуть двадцать человек.

Была награждена медалью «Спешите делать добро». Также Виктория Зильберштейн награждена медалью «За отвагу», знаком отличия Иркутской области, региональной наградой «За смелые и решительные действия при спасении людей в экстремальных условиях» и премией Федерации Еврейских Общин России «Человек Года» в номинации «Мужество».

Еще один люк, в хвосте самолета, открыл другой бортпроводник. Но тем людям, кто прыгал из этого люка на бетонку, повезло меньше. Хвост-то намного выше крыла, около 4 метров над землей. Из этой группы спасенных пассажиров большинство увезли в больницы с травмами и переломами. Спасал пассажиров в хвосте самолета, бортпроводник Андрей Дьяконов, и оставшиеся в живых пассажиры рассказывают, что он действовал строго по инструкции. Он с силой выбил заклинившую дверь. Затем начал выпускать пассажиров, сам оставаясь в горящем салоне аэробуса, в двух шагах от спасительного выхода. Андрей буквально выталкивал людей из горящего салона. А потом самолет начал разваливаться на части. Выпрыгнуть Андрей, видимо, просто не успел, до последнего выпуская людей.

Андрей Дьяконов спас около 30 человек ценой своей жизни. Посмертно он был награждён Орденом Мужества.


В момент столкновения с препятствиями все бортпроводники находились на своих рабочих местах и были пристегнуты привязными ремнями. Эвакуация пассажиров после столкновения производилась вначале только через правую среднюю и левую задние двери. Надувной трап левой задней двери был выпущен, раскрылся, но получил повреждения об острые металлические предметы на земле и потерял несущую способность. Надувной трап правой средней двери не раскрылся, так как рукоятка двери находилась в положении "DISARMED". Правая задняя дверь изнутри была заблокирована контейнерами из-под бортового питания, сорванными со своих мест в результате столкновения самолета с препятствиями, и была открыта снаружи прибывшими спасателями. Использование передних дверей и левой средней двери для эвакуации было невозможно из-за характера разрушений самолета и возникших очагов пожара в этом районе. Врезультате аварийно-спасательных работ было эвакуировано и спасено 78 человек, включая трех членов кабинного экипажа.

Из 3 погибших бортпроводников, на момент завершения расследования, был опознан только один. По заключению СМЭ, его смерть наступила от острого отравления окисью углерода, концентрация карбоксигемоглобина в крови - 85%. У 3-х неопознанных мужчин, среди которых находится еще один бортпроводник, причина смерти – острое отравление угарным газом.

Согласно представленным в комиссию результатам судебно-медицинской экспертизы, из 120 погибших пассажиров у 119 смерть наступила в результате острого отравления окисью углерода в сочетании с недостатком кислорода во вдыхаемом воздухе (в одном случае отравление сочеталось с черепно-мозговой травмой) и 1 пассажирка скончалась от тяжёлых травм в сочетании с ожогами тела.

В результате катастрофы погибли 125 человек (120 пассажиров и 5 членов экипажа — КВС, второй пилот и 3 бортпроводника (Андрей Дьяконов, Дарина Заборная и Мария Пронина)). 78 человек (75 пассажиров и 3 стюардессы — Виктория Зильберштейн, Ольга Дмитриенко и Татьяна Егорова) выжили, 63 из них получили ранения. Они были госпитализированы, причём некоторые с серьёзными травмами.


Причиной катастрофы самолёта А-310 F-OGYP авиакомпании «Сибирь» явились ошибочные и бесконтрольные действия экипажа на этапе пробега после посадки самолёта в конфигурации с деактивированным реверсом тяги одного двигателя.

После приземления самолёта командир ВС, при управлении реверсом правого двигателя, непроизвольно и бесконтрольно переместил рычаг управления тягой левого двигателя, реверс которого был деактивирован, из положения «малый газ» в положение значительной прямой тяги. При отсутствии должного контроля и информирования со стороны второго пилота за параметрами работы двигателей и скоростью движения самолёта, имея достаточный резерв времени на распознавание сложившейся ситуации, экипаж не принял необходимых мер по переводу левого двигателя на «малый газ» или выключению двигателя.

Самолёт на большой скорости (~180 км/ч) выкатился за пределы ВПП, столкнулся с бетонным ограждением и строениями, разрушился и сгорел.

Нелепые авиакатастрофы, часть 15. Цикл: Проклятье Иркутска, рассказ про Катастрофу A310 9 июля 2006г. Авиакатастрофа, Иркутск, Сибирь, цикл историй, длиннопост
Нелепые авиакатастрофы, часть 15. Цикл: Проклятье Иркутска, рассказ про Катастрофу A310 9 июля 2006г. Авиакатастрофа, Иркутск, Сибирь, цикл историй, длиннопост
Показать полностью 4
162
Перегон Шушь-19км
6 Комментариев  
Перегон Шушь-19км красноярский край, Снег, Сибирь

Хотелось бы показать бескрайние снежные пустыни Красноярского края

2030
Сибирь накрыло диким морозом: что происходит при минус 52 градусах
235 Комментариев в Новости  
Сибирь накрыло диким морозом: что происходит при минус 52 градусах Сибирь, мороз, фото, новости, длиннопост
Сибирь накрыло диким морозом: что происходит при минус 52 градусах Сибирь, мороз, фото, новости, длиннопост
Сибирь накрыло диким морозом: что происходит при минус 52 градусах Сибирь, мороз, фото, новости, длиннопост
Сибирь накрыло диким морозом: что происходит при минус 52 градусах Сибирь, мороз, фото, новости, длиннопост
Сибирь накрыло диким морозом: что происходит при минус 52 градусах Сибирь, мороз, фото, новости, длиннопост
Сибирь накрыло диким морозом: что происходит при минус 52 градусах Сибирь, мороз, фото, новости, длиннопост

Небывалые морозы наступили в Ханты-Мансийском AO: температура опустилась до -52 градусов. Жители Сургута, Ханты-Мансийска, Нижневартовска и других местных населенных пунктов делают фото "умирающих" термометров и происходящего на улицах. Занятия в школах, конечно же, отменили - но в целом граждане воспринимают происходящее стойко, а некоторые даже... ездят на велосипедах.


источник

Показать полностью 5
2093
Машина не завелась!!!
178 Комментариев  
Машина не завелась!!!
677
Через 10 лет некого будет нанимать на работу..
196 Комментариев  

Новосибирск сегодня порадовал утренней свежестью: -33 градуса. Я старый дяденька 27 годов облачился в пуховик застегнутый до носа, намотал на морду лица шарф, приправив всё это дело сверху капюшоном и надев двоё рукавичек на каждую руку - всё как в детстве делала со мной бабушка когда на улице было -5))). Выхожу в этом костюме звездного десанта на улицу в 8 утра и тут навстречу ОНО. Существо мужского пола, но совсем не племени, стандартный бибероподобный кусок говна подросток в летних кросах, зауженных штанах - лосинах, с шарфиком замотаным до середины головы, но мать его БЕЗ ШАПКИ! (в -33!!!!) зато волосики намазаны гелем и поставлены модно)) Шапка же испортит причесон..


К чему это я..., ах да, если через 10 лет он сам не отъедет кормить червей, то из носа точно будет течь сопелька а на лице веселая жизнерадостная улыбка.. И они же все такие.. Наверное я слишком стар.

Через 10 лет некого будет нанимать на работу.. школьники, бибер, фимоз головного мозга, мороз, Сибирь
Ура! Рекламы нет :)


Пожалуйста, войдите в аккаунт или зарегистрируйтесь