С тегами:

вторая мировая война

Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом
Найти посты
сбросить
загрузка...
10
Как украшали свои куртки и самолеты летчики ВВС США
4 Комментария  

В сентябре 1917 года основан комитет - "Aviation Clothing Board", который занимался разработкой спецификаций, тестированием и заказом амуниции и обмундирования для U.S. Army Air Corps.

Как украшали свои куртки и самолеты летчики ВВС США самолет, куртка, ввс сша, вторая мировая война, pinup, пилоты, историческое фото, длиннопост
Показать полностью 19
9
Японская карта времён Второй мировой войны.
5 Комментариев  
Японская карта времён Второй мировой войны.
170
Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной.
25 Комментариев в Лига историков  

Начиная описывать боевые действия на море нельзя не описать главного противника Германии - Великобритании. Уже давно Англия, имея обширные колонии по всему миру, держала свое превосходство в основном благодаря своему флоту. Позиции ее были несколько задеты после ПМВ, однако к 1939 году Англия все еще сохраняла свое превосходство.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

В отличии от Кригсмарине, КВМФ уже имел за спиной богатую историю и давние традиции, что особенно важно для боевого духа моряков. Английский флот также был неким законодателем мод в плане военно-морской формы (почти без изменений униформа флотов других стран были скопированы именно с английской).

По кол-ву военных кораблей Англия лидировала, однако ее быстро догоняли флоты США и Франции. Основу линейного флота составляли линкоры типа "Revenge" и "Queen Elizabeth" - устаревшие корабли, построенные еще в Первую Мировую.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

Линейный корабль "Queen Elizabeth"

Оба типа были схожи по характеристикам. Калибр главных орудий составлял 381 мм, водоизмещение до 30000 тонн, скорость же не более 25 улов (Revenge - 21 узел). Апас хода всего около 5000 миль. В каждой серии по пять кораблей

Тип "Queen Elizabeth" - HMS Queen Elizabeth, HMS Warspite, HMS Barham, HMS Valiant, HMS Malaya.

Тип "Revenge" - HMS Royal Sovereign, HMS Revenge, HMS Royal Oak, HMS Resolution, HMS Ramillies.

Почти все они приняли активное участие в битве на море во время ВМВ и их мы еще не раз услышим.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Royal Sovereign"

Кстати, все военные корабли КВМФ именовались с приставкой HMS, что расшифровывается как "His majesty ship" - Его Величества корабль. (На тот момент королем Великобритании был Георг VI, на данный момент королевой является Елизавета II, а потому все военные корабли Англии сегодня именуются Her majesty ship, что не нарушает общей аббревиатуры HMS.

Отдельного упоминания заслуживают линейные корабли типа "Nelson". Особенностью этого класса кораблей было в том, что все башни ГК (главн. калиб.) были размещены в носовой части корабля. Имея водоизмещение до 39000 т. и ГК 406 мм, скорость составляла всего 23 узла. Всего в серии было два корабля - HMS Nelson и HMS Rodney.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Nelson"

Как и в Германии, постройка новых кораблей была затруднительна и-за разногласий различных политических течений в стране и в парламенте.Такое положение дел было следствием глупой веры безответственных политиканов в действенность международных договоров по ограничению морских вооружений, заключенных в 20-х годах, а также застарелого нежелания тратить деньги на оборону, пока угроза не станет настолько явной, что ее не удастся не заметить даже нашим правителям - писал С.У. Роскилл уже после войны (главный историк адмиралтейства). Только в 1936 году парламент Великобритании разрешил построить первые два линкора из серии типа "King George V" - HMS King George V, HMS Prince of Wales. Введены они были в строй уже накануне ВМВ и "доводились до ума" уже во время нее (забегая вперед скажу, что проблемы со стрельбой у новых кораблей проявились очень ярко в операции Home fleetа против линкора "Бисмарк"). Позже были построены и другие корабли этого типа - HMS Duke of York, HMS Anson, HMS Howe. Водоизмещение до 43000 тонн, ГК - 356 мм, скорость 28 узлов, запас хода - до 16000 миль.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"King George V"

Линейные крейсера были представлены всего тремя кораблями. Два типа "Renown" и один типа "Admiral".

Все корабли были также постройки 1910-х годов. Тип "Renown" был представлен двумя кораблями - "HMS Renown, HMS Repulse. ГК составлял 381 мм, водоизмещение 33000 т, скорость - до 29 узлов.

Третий же корабль особенно выделялся на фоне всех кораблей КВМФ. Линейный Крейсер "Hood" являлся гордостью не только КВМФ, но всего народа Великобритании. Имея водоизмещение до 48000 тонн, орудия ГК 381 мм, скорость до 28 улов и запас хода до 5500 миль, в 1930-х годах он оставался, возможно, самым мощным кораблем в мире (несмотря на довольно слабое бронирование, что, впрочем как раз и отличает линейные крейсера от линкоров).

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Hood"

Тяжелые крейсера КВМФ были представлены такими типами, как -

"Kent" - HMS Berwick, HMS Cumberland, HMS Suffolk, HMS Kent, HMS Cornwal, HMAS Australia, HMAS Canberra.

Водоизмещение до 15000 т, ГК - 203 мм, скорость до 32 улов.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Kent"

"London" - HMS London, HMS Devonshire, HMS Shropshire, HMS Sussex.

Водоизмещение до 13500 т, ГК - 203 мм, скорость до 32,5 улов.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Devonshire"

"Norfolk" - HMS Dorsetshire, HMS Norfolk.

Водоизмещение до 14000 т, ГК - 203 мм, скорость до 32 улов.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Norfolk"

"York" - HMS York, HMS Exeter.

Водоизмещение до 10500 т, ГК - 203 мм, скорость до 32 улов.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"York"

Соответственно, легких крейсеров и эсминцев было куда больше и описывать каждый класс физически будет трудно описать в данном посте. Поскольку легкие и тяжелые крейсеры часто упоминаются в литературе как один тип, то точной информации я раздобыть не смог (за что каюсь) - лгк. крейсеров было около 40 кораблей разных типов. С.У. Роскилл приводит цифру равную кол-ву эсминцев в начале войны - 168, две трети и которых состоявляли современные корабли. Также в составе флота находилось 68 подводных лодок.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Edinburgh"

До ПМВ основной доктриной войны являлось превосходство на море за счет крупных сил линейного флота. Завоевание превосходства должно было решиться в Генеральном сражении двух флотов. И в Первую Мировую таким сражением стало Ютландское, однако оно выявить победителя однозначно не смогло - и немцы, и англичане считали, что победу одержали они, а не противник. К тому же, возросла роль подводных лодок, которые стали представлять нешуточную угрозу большим кораблям (яркий пример - потопление немецким командиром ПЛ U-9 Отто Веддигеном практически в одно мгновение трех крейсеров). Возросла мощь и авиации, которая успешно показала себя и на море.

Несмотря на устаревшее мнение о том, что мощь флота зиждется на линейных кораблях, Адмиралтейство уделяло внимание и на строительство авианосцев. К 1939 году Из 6 состоявших в строю авианосцев 1 был очень маленьким кораблем, 4 были перестроены из бывших линкоров и линейных крейсеров, и только один «Арк Ройял» был новым авианосцем специальной постройки. После 1937 были заложены 6 новых эскадренных авианосцев водоизмещением по 23000 тонн, однако они, как и новые линкоры, могли войти в строй еще очень нескоро (С.У. Роскилл).

Тот самый маленький - "Аргус" имел водоизмещение всего 16500 т, и авиагруппу из 18 самолетов.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Argus"

Как и "Аргус", остальные авианосцы КВМФ были также переделаны из крейсеров постройки Первой Мировой - HMS Eagle, HMS Hermes (до 30 самолетов).

Целая серия крейсеров типа "Glorious" также были реконструированы в авианосцы - HMS Glorious, HMS Courageous, HMS Furious. Имели они большее водоизмещение и могли нести больше самолетов (до 40).

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Courageous"

Специально построенный с нуля авианосец - "HMS Ark Royal" был единственным современным авианосцем КВМФ, введенным в строй в 1938 году. Имел водоизмещение до 28000 т и авианосную группу в 72 самолета.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост

"Ark royal"

Отдельно стоит упомянуть и Королевские военно воздушные силы. Как и в Германии, флот столкнулся с проблемой нежелания выделения специальных сил морской авиации отдельно от ВВС в состав флота. Но если в Рейхе Геринг сумел отстоять свои позиции, в результате чего это сказалось на всей войне для Германии чрезвычайно плачевно, то в случае с Англией, путем тяжелейших усилий и трудов, военно-морская авиация была создана, и летчики морской авиации внесли огромный вклад в завоевании превосходства на море и стали страшным врагом не только для надводных кораблей, но и для ПЛ врага. Возможно, решающим фактором стало то, что, ставший премьер-министром Великобритании накануне войны Уинстон Черчилль - бывший первый лорд Адмиралтейства - как никто другой понимал все нужды и возможности флота, а потому приложил и свои усилия в этом вопросе.

Так почему же, несмотря на подавляющее превосходство в кораблях КВМФ в первые годы войны понес такие тяжелые потери и не смог сломить Кригсмарине? Имея колонии по всему миру, флот приходиться распылять по разным частям света, и собрать в кулак всю мощь своего флота было чрезвычайно трудно. Вот что по этому поводу пишет главный историк адмиралтейства С.У. Роскилл:  Главные силы ее флота были сосредоточены в отечественных водах и в Средиземном море. Флот Метрополии, которым командовал адмирал сэр Чарльз Форбс, состоял из 5 линкоров, 2 линейных крейсеров, 2 авианосцев, 15 крейсеров, сведенных в 3 эскадры, 2 флотилий эсминцев из 8 и 9 кораблей и двух десятков подводных лодок. Его главной базой был Скапа Флоу на Оркнейских островах...

Кроме Флота Метрополии, значительные силы были развернуты в Ла Манше (2 линкора, 2 авианосца, 3 крейсера и флотилия эсминцев). В устье реки Хамбер на восточном побережье находились 2 крейсера и флотилия эсминцев. Для прикрытия Западных Подходов к Британским островам в Плимуте базировались эскортные корабли. Портсмут и Дувр охраняли наше судоходство в Ла Манше. Тральщики были посланы во все важные военные и торговые порты по всему побережью.

Средиземноморский флот, который базировался в Александрии согласно англо-египетскому договору от 1936, покинул свою главную базу Мальту, так как она считалась слишком уязвимой для итальянских воздушных атак. Адмирал сэр Эндрю Каннингхэм имел 3 линкора, 1 авианосец, 2 эскадры крейсеров, всего 6 кораблей, 4 флотилии эсминцев и 1 флотилию подводных лодок...

На отдаленных станциях - в Китае, в Ост- и Вест-Индии, в южной Атлантике - находились эскадры крейсеров и эскортных кораблей, чьей главной задачей была защита торговли в этих водах.

Битва за Атлантику. Королевский ВМФ перед войной. вторая мировая война, флот, англия, длиннопост
Показать полностью 14
37
Кадры хроники — постройка «Хейнкелей» He 111 на немецком авиастроительном заводе
0 Комментариев в Авиация и Техника  

Немецкий бомбардировщик «Хейнкель» He 111 можно без преувеличения назвать оружием немецкого блицкрига. Если на линии фронта и в оперативной глубине польских, французских и британских войск разрушения и панику сеяли «Юнкерсы» Ju 87 и «Мессершмитты» Bf 109 и Bf 110, то для бомбардировки целей во вражеском тылу использовался именно «Хейнкель».


Создававшийся официально как скоростной пассажирский и почтовый самолет, в действительности он, как и любая конструкция в Германии начала 30-х, проектировался в расчете на военное применение. Дебют «Хейнкеля»-бомбардировщика состоялся в Испании, и использовался он всё последующее десятилетие. Именно He 111 были основной ударной силой люфтваффе в «Битве за Британию», именно они в массе своей совершали налеты на Москву летом-осенью 1941 года, а в 1944 году неожиданно огрызнулись результативным налетом на американский аэроузел под Полтавой.


Со временем He 111 уступил место основного немецкого бомбардировщика более современному и совершенному «Юнкерсу» Ju 88, но до самого конца войны немцы использовали эту выпущенную серией около 7500 экземпляров очень живучую, грузоподъемную и надежную машину — причем не только как бомбардировщик, но и как торпедоносец, транспортник и даже носитель крылатых ракет.


Кадры пропагандистской хроники, снятой, судя по всему, в 1940–1941 гг., в эпоху расцвета «Хейнкеля» He 111 и пика его производства, призваны продемонстрировать непрерывный поток выходящих из цехов авиастроительного завода и поднимающихся в небо бомбардировщиков. В действительности, конечно, это было не так эффектно.

Источник

5
Крейсер "Prinz Eugen" на дне атолла Кваджалейн
8 Комментариев  

Тяжёлый крейсер "Prinz Eugen" построен в Германии в 1938 г. В 1946 году использовался при испытании трёх атомных бомб на атолле Бикини (Маршалловы острова). При этом остался на плаву. Был отбуксирован американцами на атолл Кваджалейн, где и затонул.

-2
Перл Харбор
8 Комментариев  
Перл Харбор
4
Захват Крита
2 Комментария  

Чтобы преградить английскому флоту вход в Эгейское море и тем самым обеспечить морские проливы и морской путь из Греции в Румынию и Болгарию, а также чтобы захватить у англичан их воздушные базы, с которых они могли совершать налеты на нефтяной район Плоешти, Гитлер решил овладеть островом Крит. Его захват планировалось осуществить главным образом с воздуха. Это была оригинальная, совершенно не похожая на прежние формы ведения войны операция, которая с тех пор еще ни разу не повторялась. Ее можно было провести только потому, что успеху немецких войск способствовал ряд благоприятных обстоятельств. Расстояния от Крита до немецких воздушных баз, созданных на материке и островах, колебались от 120 до 240 км. и не превышали радиуса действия немецких самолетов. Расстояния же до английских воздушных баз в Египте, на Мальте и в Мерса-Матрух составляли соответственно 700, 1000 и 500 км.



Кроме того, немецкая авиация имела подавляющее превосходство в воздухе, которое еще более увеличивалось в связи с близостью баз. Налеты английской авиации на немецкие аэродромы могли совершаться только ночью и небольшими силами. Действовать днем английским бомбардировщикам было очень опасно, так как радиус действия истребителей не позволял им сопровождать бомбардировщики. Расположить крупные силы авиации на самом Крите англичане не могли, потому что у них таких сил не было. Небольшому же количеству самолетов на острове постоянно угрожали удары авиации противника. Таким образом, немцы были уверены в абсолютном господстве в воздухе над районом Крита. Когда начались налеты немецкой авиации, подготавливавшей высадку десанта, последние английские самолеты, чтобы избежать уничтожения, перебазировались в Египет. Снабжение и переброску артиллерии по морю пришлось прекратить, так как потери транспортных судов от немецкой авиации были слишком большими.



Оборона острова вообще страдала большими недостатками. Сразу же после начала итало-греческой войны англичане в начале ноября 1940 г. заняли этот остров и сменили греческий гарнизон, который был необходим для ведения войны на материке. Правда, английские войска усилили оборону острова от атак с моря, но того, что когда-нибудь острову может угрожать нападение с воздуха, никто не предвидел. Противовоздушная оборона острова состояла только из трех легких и двух тяжелых зенитных батарей. Снабжение осуществлялось через удобный порт в заливе Суда, который одновременно представлял собой важную военно-морскую базу. Он расположен на северном побережье и связан с аэродромами Малеме, Ретимнона и Гераклиона единственной хорошей дорогой, проходящей по северному побережью. В остальной части острова были только тропы, пригодные для вьючного транспорта. Не было ни одной дороги, которая бы вела с севера на юг через горы, тянущиеся вдоль всего острова.



После эвакуации английских войск из Греции оборона Крита была поручена новозеландскому генералу Фрейбергу. Он имел в своем распоряжении 27 500 человек, главным образом эвакуированных с материка; около половины их составляли англичане, одну четверть – австралийцы и одну четверть – новозеландцы. Боеспособность находившихся на острове одиннадцати греческих батальонов, состоявших в основном из новобранцев, была весьма невелика. Все части были легко вооружены и плохо оснащены. Полевой артиллерии они совершенно не имели. Обороняющиеся располагали только довольно значительным количеством стационарных артиллерийских установок, девятью танками и примерно тридцатью бронетранспортерами. Транспортных средств не хватало, так что ведение боев с быстрой переброской войск в угрожаемые пункты было значительно затруднено. Кроме того, все передвижения по дорогам вследствие господства немецкой авиации в воздухе можно было совершать только в короткие ночные часы. Генерал Фрейберг создал четыре группы, которые расположил в Гераклионе, Ретамноне, у залива Суда и в Малеме.



Начиная с 12 мая английская воздушная разведка отмечала сосредоточение немецкой авиации на аэродромах, расположенных на материке и на островах, что свидетельствовало о подготовке немцами нападения с воздуха. Однако для отражения такого нападения, кроме правильной расстановки сил, нельзя было принять никаких энергичных мер. Даже сделанное Черчиллем 17 мая в палате общин заверение, что англичане будут удерживать остров до последнего человека, не могло повлиять на исход борьбы, хотя и способствовало тому, что немцы встретили крайне ожесточенное сопротивление.



Немецкие силы, предназначенные для захвата Крита – 7-я парашютная и 5-я горно-стрелковая дивизии – подчинялись командиру 11-го авиационного корпуса. Планировалось, что эти соединения будут сброшены на парашютах или доставлены на планерах и транспортных самолетах. Для прикрытия десанта с воздуха, подавления английского флота и поддержки на поле боя был выделен 8-й авиационный корпус в составе 280 бомбардировщиков, 150 пикирующих бомбардировщиков и 180 истребителей. Эту операцию должны были провести очень быстро и закончить еще до начала войны с Россией. Но пока парашютные войска еще были разбросаны на широком пространстве вплоть до Франции, транспортные авиационные части были заняты в Греции и не все соответствующим образом обучены для переброски парашютных войск. Наконец, нужно было еще создать сеть аэродромов в исходных районах вблизи портов.



Во время боев на самом острове парашютистов ожидали огромные трудности У них не было специального тропического снаряжения, и войска очень страдали от сильной жары. Густая растительность облегчала противнику маскировку. Поскольку противник ожидал нападения с воздуха, он правильно расположил свои силы и его нельзя было застигнуть врасплох. Наступающие должны были сначала обходиться только своим легким оружием. Предполагалось, что они, несомненно, встретят численно превосходящего противника.

Захват Крита Крит, вторая мировая война, захват, длиннопост

Было сделано все возможное, чтобы тщательно подготовить операцию и добиться успеха. Нападение на остров было произведено 20 мая. Поскольку силы 8-го авиационного корпуса были недостаточно велики, чтобы поддерживать высадку парашютистов одновременно во всех четырех далеко отстоящих друг от друга местах Крита, высадка была произведена двумя волнами. Сначала в район южнее Кании и для атаки аэродрома в Малеме было направлено по одному усиленному полку парашютистов. В обоих пунктах немцы встретили ожесточенное сопротивление. В районе Малеме один батальон, сброшенный восточнее аэродрома, попал на занятые противником позиции на командующих высотах и был почти полностью уничтожен во время приземления. Парашютисты другого батальона, приземлившиеся западнее аэродрома, были вынуждены с пистолетами и гранатами в руках пробиваться через пулеметные позиции противника к сброшенным контейнерам с оружием. Только резервный батальон был сброшен в район, где не было противника, смог привести себя в порядок и начать наступление против высот, господствующих над аэродромом. Полк, сброшенный в районе Кания, хотя и закрепился, но не смог соединиться с полком, высадившимся в Малеме. К исходу дня аэродром, от занятия которого зависел а высадка горных стрелков и, следовательно, успех всей операции, еще оставался в руках англичан. Однако двум полкам удалось, хотя и ценой очень тяжелых потерь, закрепиться на острове.



Напротив, действия войск второй волны против аэродромов в Ретимноне и Гераклионе не имели почти никакого успеха. И здесь в точно намеченное время стартовали сначала бомбардировщики и истребители, чтобы бомбовыми ударами и атаками пикирующих бомбардировщиков загнать оборонявшие аэродромы войска противника в укрытия и прикрыть истребителями воздушное пространство над местами высадки десантов. Но транспортные самолеты с парашютистами появлялись с большим опозданием и прибывали очень небольшими группами.



На недостаточно хорошо подготовленных взлетных площадках поднявшаяся сильная пыль замедлила отправку самолетов, что, в свою очередь, привело также к нарушению последовательности высадки. Когда парашютные части, сбросив предварительно тяжелое оружие, приземлились, они натолкнулись на мощную оборону противника, который успел оправиться после воздушного налета. Сброшенная парашютная часть понесла очень тяжелые потери и не сумела захватить ни одного из двух аэродромов. Однако в обоих местах небольшие группы парашютистов упорно оборонялись. Они сковали войска противника, сделали в первую очередь невозможным использование шоссе и тем самым косвенно облегчили положение своих войск, которые вели бои в районе Малеме и Кании.



К исходу первого дня еще ничто не говорило об успехе. Пока немцы не захватили ни одного аэродрома, они не могли высадить 5-ю горно-стрелковую дивизию, которая перебрасывалась на транспортных самолетах. Возникал тревожный вопрос, смогут ли два батальона в районе Малеме, один из которых уже понес значительные потери, продержаться до утра следующего дня, когда должны были высадиться на Крите остальные части парашютной дивизии. Это зависело, главным образом, от поведения противника. К счастью, последний не сумел правильно оценить благоприятной для него обстановки. Он предпринимал лишь частные контратаки, которые стрелки были в состоянии отбить, и не вводил в бой находившуюся поблизости бригаду, по-видимому, опасаясь высадки морского десанта. Таким образом, утром следующего дня удалось выбросить истребительно-противотанковый дивизион парашютной дивизии и еще один батальон, сформированный из остатков дивизии. С помощью этих подкреплений и сильной поддержки с воздуха в течение всего дня удалось взять штурмом сильно укрепленный населенный пункт Малеме и настолько очистить от противника район аэродрома, что уже в полдень там смогли высадиться первые части горных стрелков. Это решило исход операции.



Полное господство немецкой авиации в воздухе дало возможность в последующие дни перебросить новые части горно-стрелковой дивизии, которые очистили от упорно оборонявшихся новозеландцев район вокруг аэродрома радиусом до 3,5 км.



В дополнение к атаке Крита с воздуха немецкое командование подготовило действия военно-морских сил, в результате которых на остров прежде всего должны были доставить тяжелое оружие, артиллерию и легкие зенитные пушки, поскольку их нельзя было перебросить по воздуху. Примитивный транспортный флот из многочисленных мелких судов и рыболовных катеров был переведен из порта Пирей к острову Милое, расположенному в 120 км от Крита, откуда он 22 мая должен был взять курс на Крит. Из-за неудачных действий офицера, командовавшего этим транспортным флотом, суда вышли в море так поздно, что наступившая ночь застала их еще в пути. Вскоре эти суда, не имевшие охранения с воздуха, были атакованы английскими военными кораблями. Большая часть судов пошла ко дну вместе со своим грузом, 300 человек из состава их команд погибли. Лишь немногим удалось добраться до Крита и спастись. Но и английские корабли на следующее утро понесли большие потери от непрерывных атак немецких бомбардировщиков. Два крейсера и два эскадренных миноносца были потоплены, один линкор и два крейсера тяжело повреждены. Такие потери были для англичан слишком тяжелыми. Английские корабли были отведены обратно в Александрию и, несмотря на требование из Лондона удерживать остров любой ценой и использовать даже военные корабли для перевозки туда войск, больше не выполняли подобных задач.



Теперь немцы могли подвезти по морю вооружение и организовать снабжение войск. Силы, переброшенные на транспортных самолетах в Малеме, были вполне достаточными, чтобы перейти к планомерному захвату острова. К 27 мая немецкие войска захватили Канию и очистили от противника западную часть. Крита. На следующий день отряд, в который входили мотоциклетно-стрелковый батальон, разведывательный батальон горных стрелков, артиллерия и несколько танков, повернул на восток, чтобы срочно оказать помощь парашютистам, высадившимся в районе Ретимнона и Гераклиона. 29 мая его передовые подразделения соединились с западной группой, окруженной западнее Ретимнона, и достигли самого города. Сопротивление противника быстро ослабевало. На следующее утро отряд, продолжавший наступление, освободил окруженную восточнее Ретимнона группу немецких парашютистов. а во второй половине дня – и окруженные подразделения в районе Гераклиона. Уже в тот же вечер отряд вышел на южное побережье острова в район Иера-петры, предварительно установив связь с итальянскими войсками, которые 28 мая высадились с острова Скарпанто на восточном побережье Крита.



Уже 26 мая генерал Фрейберг доносил, что положение на острове безнадежно. По его словам, нервы даже самых отборных солдат не могли выдержать непрерывно продолжавшихся в течение нескольких дней воздушных налетов; средств противовоздушной обороны не хватало. Потери в войсках были велики, большая часть стационарных установок береговой артиллерии была выведена из строя. После последней попытки заставить главнокомандующего английскими войсками на Ближнем Востоке продолжать оборону Черчилль отступил перед фактами. Поздним вечером 27 мая Фрейберг получил разрешение эвакуировать остров и перевести свои соединения в Египет. Еще раз корабли Александрийской эскадры с совершенно недостаточной воздушной поддержкой должны были отправиться на остров Крит. Погрузка войск началась в ночь с 28 на 29 мая на северном побережье Гераклиона. Соединение в составе трех крейсеров и шести эскадренных миноносцев потеряло при этом четыре корабля. В ту же ночь другие военные корабли смогли из 10 тыс. человек, ожидавших погрузки в Хора-Сфакион, на южном побережье Крита, за четыре часа принять на борт 7 тысяч. Когда наступил день, погрузку пришлось прекратить из-за опасности воздушных налетов. Эти корабли также понесли значительные потери. Тем не менее в ночь с 31 мая на 1 июня было эвакуировано еще 4 тыс. человек. Затем английский флот во избежание дальнейших потерь прекратил эвакуацию. Поэтому один немецкий полк горных стрелков, который 29 мая сумел совершить переход через горы, 1 июня столкнулся с значительными силами противника и взял их в плен. В общем, из английского гарнизона Крита, насчитывавшего 27 500 человек, спаслась примерно лишь половина. Потери английской эскадры были необычайно велики: 3 крейсера, 6 эскадренных миноносцев и 29 мелких кораблей и судов были потоплены. 2 линкора, 4 крейсера, 6 эскадренных миноносцев и 1 авианосец требовали серьезного ремонта.



Но очень высокими были и потери немецких войск. Если война на Балканах потребовала сравнительно небольших жертв (убитых – 1206, пропавших без вести – 548, раненых – 3901), то при захвате острова Крит было убито 2071 человек, ранено 2594 и 1888 человек пропало без вести. На Гитлера эти потери произвели такое удручающее впечатление, что он запретил подобные операции воздушно-десантных войск. Отчасти благодаря этому решению остров Мальта впоследствии не был взят.



Конечно, эта операция, как бы дорого она ни обошлась, стратегически себя оправдала. Действия английского Средиземноморского флота были еще больше стеснены, связь с островом Мальта затруднена, нефтяные районы Румынии оказались теперь вне досягаемости английских бомбардировщиков. Крит вместе с итальянским островом Родосом образовывал удобную позицию для ведения дальнейших операций в восточной части Средиземного моря. Успех немецких войск привел бы к еще большим результатам, если бы он был дополнен захватом острова Мальта и если бы германское командование последовало призыву судьбы сосредоточить основные усилия на борьбе против Англии. Однако Гитлер непоколебимо придерживался своих планов нападения на Советский Союз, и операция на Балканах была для него лишь крайне нежелательной задержкой. Таким образом, возможности, которые давал захват Крита, остались неиспользованными, как, впрочем, и поразительные успехи, достигнутые тем временем в Ливии Роммелем.

Захват Крита Крит, вторая мировая война, захват, длиннопост
Показать полностью 2
-1
Неизвестная история Второй Мировой
0 Комментариев в Скриншоты коментов  
Неизвестная история Второй Мировой вторая мировая война, Польша, блицкриг, Комментарии, пикабу

#comment_84059709

11
Призрак Тайфуна. Один из немногих рабочих двигателей от легендарного британского штурмовика.
7 Комментариев в Авиация и Техника  

Двигатель Нэпир Сэйбр был создан очень вовремя. В ту пору (ориентировочно 1938 год) известный британский конструктор Сидней Кэмм, ещё не выпустив Хоукер Харрикейн, уже задумывался о том, чем бы заменить его и спитфайры - ему было ясно, что эти самолёты должны были быстро устареть (что касательно Спитфайров с их большим ресурсом для модернизации, как мы знаем, это мнение было не совсем верно). Новый истребитель предлагалось оснастить одним из экспериментальных моторов-двухтысячников (мощность которых превышала 2000 лошадиных сил), среди которых и был Нэпир.

Н-образный 24-цилиндровый двигатель жидкого охлаждения с бесклапанным (гильзовым) газораспределением обещал будущему истребителю нехиленькие характеристики. Но у заказчика было своё виденье проблемы: он не хотел заменять спитфайры и харрикейны, ему требовалась узкоспециализированная машина - перехватчик бомбардировщиков. К слову, по теории "одинакового калибра", которой придерживался КЭМ, вооружённая двенадцатью (!!!) Браунингами 7,62! Позже это провернули, если не ошибаюсь, на харрикейнах Mk II.

В итоге, как мы знаем, к Тайфуну прилипло амплуа штурмовика, одного из самых успешных в истории Второй мировой войны.

Сейчас нет ни одного пригодного к полёту Тайфуна, да и в музеях сохранился всего один полностью целый и оригинальный. Также в музеях и частных коллекциях можно найти неполные самолёты и их фрагменты.

На видео - двигатель Нэпир из коллекции Энди Ллойда.

55
Эскадрилья бомбардировщиков «Бостон» Mk III южноафриканских ВВС взлетает с аэродрома в Западной пустыне
0 Комментариев в Авиация и Техника  
Эскадрилья бомбардировщиков «Бостон» Mk III южноафриканских ВВС взлетает с аэродрома в Западной пустыне Африка, Авиация, техника, вторая мировая война, фотография, история, самолет, бомбардировщик
Эскадрилья бомбардировщиков «Бостон» Mk III южноафриканских ВВС взлетает с аэродрома в Западной пустыне Африка, Авиация, техника, вторая мировая война, фотография, история, самолет, бомбардировщик

Эскадрилья бомбардировщиков американского производства «Бостон» Mk III (Douglas Boston Mark III) 3-го крыла южноафриканских ВВС (No. 3 Wing SAAF) взлетает с аэродрома в Западной пустыне..

Источник: www.nationaalarchief.nl.

47
Австралийский истребитель «Спитфайр» Mk.VIII в полете у побережья Австралии
11 Комментариев в Авиация и Техника  
Австралийский истребитель «Спитфайр» Mk.VIII в полете у побережья Австралии Авиация, техника, вторая мировая война, самолет, истребитель, фотография, история, спитфаер

Австралийский истребитель «Спитфайр» Mk.VIII (A58-758) в полете у побережья Австралии.

7
Самолет Второй мировой войны в джунглях Папуа-Новой Гвинеи
7 Комментариев  
Самолет Второй мировой войны в джунглях Папуа-Новой Гвинеи
63
Немецкие солдаты рассматривают захваченный французский бомбардировщик LeO.451
9 Комментариев в Авиация и Техника  
Немецкие солдаты рассматривают захваченный французский бомбардировщик LeO.451 вторая мировая война, Авиация, техника, фотография, история, франция, самолет, бомбардировщик

Немецкие солдаты рассматривают захваченный на аэродроме французский средний бомбардировщик Лиор эт Оливье LeO.451.

Источник: www.nationaalarchief.nl.

Выглядели эти шайтан-машины примерно так

Немецкие солдаты рассматривают захваченный французский бомбардировщик LeO.451 вторая мировая война, Авиация, техника, фотография, история, франция, самолет, бомбардировщик
-18
1941 г. Французы приветствуют немцев, как своих. На нас напал весь Евросоюз, а не только Германия!
51 Комментарий  

В то время, как у нас сражались на каждый клочок земли, за каждую улицу и дом - французы и немцы как ни в чем не бывало трудятся на своё общеевропейское нацистское дело по порабощению других народов.


Источник: https://www.youtube.com/watch?v=Urh_wqtwuOc

171
Как 70 лет назад: полная процедура взлёта B-29 под руководством ветеранов.
52 Комментария в Авиация и Техника  

Борт B-29 Superfortress с позывным "FiFi".

Экипаж:

командир судна - Стив Циммерман,

второй пилот - Нейлз Эгэзер,

моторист - Рик Гарвис

должности следующих не понял:

Right scanner - Stuart Watkins

Left scanner - Miles Greif

Aft scanner - Don Boccaccio

и наземными службами руководил Брэд Пилгрим

9
Финский летчик О. Туоминен курит, облокотившись на крыло своего истребителя Fiat G.50.
2 Комментария в Авиация и Техника  
Финский летчик О. Туоминен курит, облокотившись на крыло своего истребителя Fiat G.50. Авиация, техника, вторая мировая война, самолет, Лётчик, ас, фотография, Финляндия

Вот пара схем окраски, которую использовал Туоминен.

Финский летчик О. Туоминен курит, облокотившись на крыло своего истребителя Fiat G.50. Авиация, техника, вторая мировая война, самолет, Лётчик, ас, фотография, Финляндия

Летчик-истребитель Ойва Туоминен (Oiva Emil Kalervo Tuominen, 1908—1976) из 1-го звена 26-й эскадрильи финских ВВС (1/LeLv 26) курит, облокотившись на крыло своего истребителя итальянского производства Fiat G.50.

Ойва Туоминен — самый результативный летчик-истребитель, летавший на истребителе Fiat G.50 (23 воздушные победы). Помимо «Фиата» летал так же на истребителях Фоккер D.XXI, Глостер «Гладиатор» и Мессершмитт Bf.109. Всего, за время боевых действий по финским данным в ходе «Зимней войны» и Второй Мировой войн Туоминен одержал 44 воздушные победы.

Источник: sa-kuva.fi.

56
В продолжение поста о "Бисмарке": его боевой товарищ тоже на дне.
8 Комментариев в Наука | Science  

Начало: http://pikabu.ru/story/nesostoyavshiysya_uzhas_severnyikh_ko...

Но, к счастью для дайверов, он затонул на мелководье, глубина всего 30 м. И фонить в нём за эти года уже нечему...

История "Принца Евгения" такова: построен на верфях "Германиенверфт", Киль. Назван в честь Евгения Савойского, известного австрийского полководца. Заложили 23 апреля 1936-го, спустили на воду  22 августа 1938-го, а ввели в строй флота только 1 августа 1940-го. Как и для "Бисмарка", для "Эйгена" первой операцией должна была стать операция "Учения на Рейне", подразумевавшая выход кораблей в Атлантический океан с целью запугивания вражьего торгового флота и в первую очередь северных конвоев.

В итоге в ходе этой операции 24-го мая в Датском проливе измордовали на пару с "Бисмарком" "Худа", потом через пару дней уже британский грандфлит измордовал "Бисмарка" в то время, как его товарищ смылся в Брест. Подробнее об этом - в моём первом посте по ссылке выше.

Что же было с "Эйгеном" дальше? А дальше он, отсидевшись и пополнив запасы (уже в море с кораблями снабжения), продолжил выполнять "Учения на Рейне". Только вот удача ему поначалу не улыбалась. 28-го мая пришла весть о том, что "Бисмарк" кирдык. Гитлер, к слову, после этого события пребывал в своём естественном состоянии - в ярости - и хотел порезать флот Германии на металлолом. До этого поступило сообщение, что пять британских линкоров следуют юго-западным курсом. В общем, вместо охоты на транспорты на линии Нью-Йорк - Лиссабон "Принцу Евгению" приходилось носиться по океану как угорелому, чтобы при виде этих линкоров припустить ещё быстрее. В итоге никого не потопили, сожгли 6500 кубарей топлива, потеряли корабли снабжения, которые были потоплены британцами, и, нарезав почём зря 7000 миль, припёрлись обратно в Брест, который фактически был под морской блокадой - длинной руке Черчилля ничего не стоило дотянуться до Бреста и постучать "Эйгену" бомбой по рубке, что, собственно, он часто и делал. В ходе периодических налётов британской авиации доставалось всем: и "Принцу Евгению", и "Шарнхорсту", и "Гнейзенау". и доставалось весьма серьёзно. Поэтому решено было по-тихому вывести корабли и угнать на родину в Германию.

Операция, получившая кодовое название "Цербер" (нетрудно догадаться, почему), содержалась в строжайшем секрете. Ждали нелётной погоды, чтоб их не узрели вражьи разведчики.  И вот, настал день Хэ - 11 февраля 1942 года. Незамеченными корабли вышли из Бреста и ломанулись в Па де Кале. И тут началось!.. Как известно, Английский канал - самое узкое место меж Британским архипелагом и материком. Ширина всего порядка 34 км, так что в теории можно было стрелять из береговых орудий на противоположный берег; береговые эрадромы в Дувре и вообще по всему графству Кент, гружёные торпедами эсминцы... Так что началась игра в "догони меня кирпич". Прилично отхватив от береговых орудий и авиации, корабли доковыляли до устья реки Эльба в Брунсбюттель. "Эйгену" повезло больше всех - он дошёл 13 февраля практически без повреждений.

Во второй половине 1943 года переведён на Балтику. Там успел натворить делов - и хороших (для немцев, имею в виду), и плохих. Касательно пользы - поддерживал огнём своих главнокалиберных орудий сухопутные части Вермахта, бомбил побережье. Но успел и основательно нашкодить - умудрился протаранить новый лёгкий крейсер "Лейпциг", который только выпустили из доков.

Проблема "Эйгена" была в его специфическом вооружении. Восьмидюймовые снаряды перестали производить ещё в сорок втором, так что к концу войны он израсходовал их большую часть. А ещё нужно было отбить атаку "этих чёртовых русских" в Готтенхаффене, затем с той же целью палить чуть ли не по собственной базе и окрестностям Данцига. Так что к пятому апрелю на борту осталось всего лишь порядка сорока снарядов... Ну-у-у, как - всего лишь?.. Этого бы хватило, чтобы утопить ещё один "Худ". 20 апреля корабль пребывает в Копенгаген.

Закончилась война, началась делёжка трофеев. "Принц Евгений" достался США. К 5 января его перегнали в Бремен и официально приняли в состав флота. Правда, не как боевой корабль, а как "испытательное судно IX300". Последним его командиром стал капитан первого ранга флота США А. Граубарт, по иронии судьбы происходивший из семьи немецких эмигрантов.

В начале 1946-го корабль перевели в Бостон, детально изучили и разобрали на сувениры. Поснимали всё акустическое и гидролокационное оборудование, некоторые орудия... Потом перегнали в Сан-Диего. Последней миссией IX300 и других трофейных кораблей и списанных американских собратьев должны были стать испытания ядерного оружия на атолле Бикини.

Прибыв в Перл-Харбор, прихватил американских товарищей по несчастью - тяжёлые крейсера "Пенсаколу" и "Солт Лейк Сити", образовав с ними 23-ю дивизию крейсеров, и затем с третьего по девятое июня 1946 года в почётном эскорте буксира (на всякий случай) добрался до атолла, преодолев ещё 2100 миль. По сравнению с "Учениями на Рейне" это для него была просто утренняя пробежка.

А теперь, чтобы узнать, как закончил свой славный боевой путь "Принц Евгений", обратимся к историку В. Кофману, который в своей книге "Тяжёлые крейсера класса "Адмирал Хиппер"" описывает его последние мгновения жизни:

"По диспозиции первого испытания (надводный взрыв ядерной бомбы, сброшенной с самолета; условное обозначение «Эйбл»), состоявшегося 1 июля 1946 года, германский тяжелый крейсер находился в 8-10 кабельтовых от эпицентра. Его повреждения оказались незначительными, только с борта, обращенного к взрыву, ударной волной полностью содрало краску. Второй, подводный взрыв («Байкер») нанес более существенный ущерб. Часть листов обшивки оказалась вдавленной, и корабль принял некоторое количество воды, но не затонул и не имел никакого крена. Удивленные американцы отбуксировали его на Кваджалейн, предполагая использовать для дальнейших испытаний. Однако к этому времени стальной корпус стал настолько радиоактивным, что его дезактивация в течение нескольких месяцев представлялась невозможной. Многострадальный крейсер вновь поставили в качестве «мальчика для битья» при третьем атомном взрыве («Чарли»). Хотя и на этот раз он остался на плаву, отсутствие команды и какой-либо борьбы за живучесть привело к постепенному затоплению одного помещения за другим. 21 декабря оставшиеся насосы перестали справляться с поступающей водой, корпус накренился, и иллюминаторы оказались ниже поверхности моря. Американцы попытались спасти корабль, выбросив его на берег острова Карлос, но на следующий день последний из германских тяжелых крейсеров опрокинулся и затонул на рифах о-ва Кваджалейн, где и остается в настоящее время."

Полюбоваться на торчащий из воды киль "Эйгена" можно тут: 8°45′07″ с. ш. 167°40′59″ в. д.

Ну, или на нижеприведённом видео.

Показать полностью 1
20
Ещё одна новость из 2012-го. В Польше подняли уникальный на тот момент танк.
9 Комментариев в Авиация и Техника  

Британский ленд-лизовский Валентайн, принадлежавший Красной Армии и предположительно в 1945-м зимой затонувший в реке, переправляясь через лёд. На момент выхода новости в Европе не было ни одного сохранённого экземпляра, зато сейчас известно уже как минимум о двух, включая этот. Второй был найден в небольшой речушке на территории России - потонул во время переправы. Где конкретно и когда - не вспомню, но факт есть факт.

728
Концентрационный лагерь Терезин
42 Комментария в Лига путешественников  

Главный вход в крепость Терезин.

Концентрационный лагерь Терезин путешествия, Чехия, вторая мировая война, история, фотография, длиннопост

Крепостные стены со рвом.

Концентрационный лагерь Терезин путешествия, Чехия, вторая мировая война, история, фотография, длиннопост
Показать полностью 13
13
Поиск последнего пропавшего без вести Ветерана
4 Комментария  

Уважаемый Друзья!
На этой фотографии изображен мой двоюродный дедушка (старшый брат моего деда по материнской линии) - Ордиянц Николай Самсонович, родился приблизительно в 1925 годах в Андижан, Узбекская ССР. Он пропал без вести к концу Великой Отечественной.
Одни говорят что он погиб на фронте, другие говорят что он на Урале, кто-то говорит что он оказался по ту сторону границы - точного ответа что с ним случилось после ВОВ, к сожалению нет. Мои родные пытались найти какие-либо данные в гос архивах во время СССР - многочисленные запросы были отправлены в разные инстанции но ответа так и не было.
Я понимаю что шансы сейчас узнать его судьбу после Войны крайне малы (а может их даже и нет). Я хотел бы попросить Пикабу помочь в этом поиске - я просто не знаю куда еще можно обратиться.

спасибо.

Поиск последнего пропавшего без вести Ветерана вторая мировая война, Великая Отечественная война, пикабу, поиск, история


Пожалуйста, войдите в аккаунт или зарегистрируйтесь