С тегами:

велосипед

Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом
Найти посты
сбросить
загрузка...
Хорошая станция, выходить тут я конечно не буду...
1 Комментарий  
Хорошая станция, выходить тут я конечно не буду...
5
Больше велопарковок!
4 Комментария  
Больше велопарковок! велосипед, парковка, доколе

Всегда считал, что велопарковки у нас делают неправильно. С высоких трибун кричат о том, что надо поддерживать увлечения велосипедом граждан, надо выделять велодорожки и строить парковки. На деле делают это так, что мне лично этим пользоваться невозможно.

Но оставлял это на особенности своего мышления и привычку.

Сегодня увидел прекрасный пример - парковка стоит пустой, велосипедисты выбирают столбы и перила.

На что рассчитывают производители/проектировщики таких парковок? Как этим пользоваться?


З.Ы.: Я понимаю, что может быть все стоявшие на парковке велы уже уехали и я удачно обратил внимание на ситуацию. Тем не менее часто наблюдаю, как вновь паркующиеся выбирают перила. А вы?

5
Стоянка велосипедов около метро в Шанхае
7 Комментариев  
29
Велопрогулки Казань
12 Комментариев в Лига Велосипедистов  

Привет! Ищу компанию для совместных велопрогулок и позитивного общения.

Живу в районе улицы Дубравная, чаще всего катаюсь там же.

Также планирую покатушки по выходным и солнечным дням в красивейшие места за пределами Казани: Голубое озеро, санаторий Крутушка, Боровое Матюшино, Глубокое озеро и т.д. либо по дорогам, либо грунтами. Темп медленный/средний.


О себе: Антон, 27 лет. Общительный, позитивный, немного бородатый)


Просьба не топить пост, комменты для минусов оставлю внутри.


P.S. Можно прокатится по интереснейшему маршруту. В Верхний Услон через Лебяжье и Карьер, обратно на пароме по воде)

Велопрогулки Казань Казань, велосипед, покатушки, bikes
5
"Мастера" парковки, встречаются и среди велосипедистов + бонус "из последних сил"
16 Комментариев  

Ну зачем так ставить велосипед? 3 места перекрыл. Специально, что ли?

"Мастера" парковки, встречаются и среди велосипедистов + бонус "из последних сил" велосипед, велопарковка, вилка

И бонус. Обратите внимание на вел справа (зеленый). Фото не ахти, но приблизить можно. Позже видел его на другой парковке и поразился, как он вообще ездит?

"Мастера" парковки, встречаются и среди велосипедистов + бонус "из последних сил" велосипед, велопарковка, вилка

Не знаю, на чем держится эта вилка, видимо на силе воли велосипедиста. А еще начинаю верить в силу АШАНА.

P.S. Фоткал на велонасос, звиняйте.

11
Веломутанты
9 Комментариев  
Веломутанты велосипед, переделка, Веловальгалла, умелые руки, Краснодар, длиннопост
Веломутанты велосипед, переделка, Веловальгалла, умелые руки, Краснодар, длиннопост
Показать полностью 2
1675
Один день Арнольда Шварценеггера в Париже
90 Комментариев  
Один день Арнольда Шварценеггера в Париже Арнольд Шварценеггер, париж, велосипед, актеры, длиннопост
Показать полностью 4
16
Как быстро и легко измерить износ цепи велосипеда?
26 Комментариев  
9
Как работает мой код
3 Комментария  
8
Вся правда о велосипедах (и о жизни)
5 Комментариев  
Вся правда о велосипедах (и о жизни)
0
Много выделывался, а потом устал и прилег отдохнуть.
22 Комментария  

С 0:15 до 1:10 смотрим за приключениями весеннего велодебилиста)

-13
Как выбрать велосипед, мой личный опыт.
32 Комментария в Лига Велосипедистов  
Как выбрать велосипед, мой личный опыт. как купить велосипед, про велосипед, какие велосипеды бывают, велосипед, велосипед для прогулок, Велоспорт, длиннопост

О том как я бросил курить, писал в прошлом посте. Затем мы с моей девушкой (несолидно конечно в мои 30-ть ее так называть, но мы не расписаны), начали совершать пробежки, по вечерам и по выходным. Вечерами бегали на местном стадионе, а по выходным выбирали красивые места и ехали туда, заодно весь процесс снимали на видео...

Но вот неумолимо приближается лето, и хочется новых ощущений и мы задумались над приобретением велосипедов.


До озеленения своего организма я вел разгульный образ жизни... Бухло... Телки... Курево... Ну и не скрою что покуривал травку, хоть очень редко. За это все не стыдно, за это просто обидно, и жалко потерянное время, здоровье и кучу денег впустую. Но не об этом...


Короче говоря так как спортивной жизнью я не интересовался совсем, то и мнение о великах осталось на уровне советских "КАМА", "САЛЮТ", "ШКОЛЬНИК", "УРАЛ". Нахватавшись верхушек от приятелей и коллег на работе, я решил во всем разобраться и отправился в ближайший вело-салон, искать истину. Там я увидел просто МЕГА-огромное количество велосипедов разных цветов и размеров. Ко мне подошел менеджер по продажам (продавец-консультант), поинтересовался, что я ищу. Ну я ему в лоб:-"Поставь мне три велосипеда, дешевый, средний и самый дорогой в вашем салоне". Паренек не растерялся и быстренько прикатил и поставил их передо мной.


Это были по ценовому возрастанию:


-ROLIZ 26-119 (около 15k руб)


-TOTEM 26-302 (около 24k руб)


-TOTEM 29-130 (около 30k руб)


Цены Хабаровские, и прошу на них не ориентироваться, я их приписал просто чтобы ощущать разбег между велосипедами. В интернете я видел ценники на них намного дешевле, а на китайских сайтах думаю вообще можно сэкономить.


Едем дальше... Менеджер начал рассказывать о каких то цифрах, поколениях, что я вообще запутался, я даже вообще не понимал с чем сравнить, ведь если взять ту же "КАМА" из детства, то она казалась вообще "овощ" по сравнению даже с самым дешёвым велосипедом в салоне.


Главное что я уловил, это, то что:


- сейчас на рынке преобладают фабричные китайцы;


- у велосипедов разные размеры рам и колес и измеряется это все в дюймах;


- ну и навесное (тормоза, переключатели, цепь, втулки, вилка и пр.) все разное.


Короче с кашей в голове отправился домой - переваривать. Открыв вики я быстро выяснил какие типы велосипедов по их предназначению бывают:


-городские или city bike;


-горные или mountin bike;


-шоссейные или road bike;


-и трековые или track bike.


В двух словах опишу для чего какой предназначен: (выписка из wiki)


Городские велосипеды предназначены для поездок на работу, в магазины и прогулок. У них средний или большой вес рамы и шин, одна передача либо планетарный механизм переключения скоростей.Такой велосипед оборудуется полными передним и задним крыльями, защитой цепи, он часто снабжается корзиной. Посадка варьируется от прямой до очень прямой.


Горные велосипеды предназначены для внедорожной езды, и включают в себя другие типы внедорожных велосипедов, такие как кросс-кантри, даунхилл, фрирайд. Все горные велосипеды имеют очень прочные рамы и колеса, широкие шины с высоким протектором, и усиленный руль. Как правило, горные велосипеды имеют амортизаторы разных типов (пружинные или пневматические, либо газовые пружины), и гидравлические или механические дисковые тормоза. Диапазон скоростей на горном велосипеде очень широк, от очень низкого до среднего соотношения, и, как правило, от 16 до 30 передач.


Шоссейные велосипеды предназначены для скорости и соревнований по шоссейному велоспорту. У них легкие рамы и компоненты с минимальным количеством аксессуаров, низким рулём, чтобы обеспечить мощную и аэродинамическую посадку, узкие шины высокого давления для минимального сопротивления качению и несколько передач.


Трековые велосипеды предназначены для езды по открытым или закрытым велотрекам, исключительно просты по сравнению с шоссейными велосипедами. У них есть одно передаточное число, фиксированная трансмиссия (то есть без муфты свободного хода), отсутствуют тормоза, и минимальное количество других компонентов, которые иначе причисляли бы велосипед к шоссейным.


Трековые и шоссейные в силу их специфичности я сразу вычеркнул, нет у нас хороших дорог, а на шоссе выползать еще и опасно.


Городской мне показался слишком унылым по дизайну (какой то бабушкин дизайн), и напомнил сразу наши советские велики.


Короче остались горные велосипеды, они как я писал уже выше делятся на три типа, кросс-кантри, даунхил и фрирайд.


Фрирайд-это стиль катания на велосипеде, подразумевающий под собой езду на велосипеде по сложным, иногда искусственно сооружённым трассам, использующим естественные природные и искусственные препятствия. Думаю что навыки для этого стиля надо было развивать еще в подростковом возрасте, а мне уже поздновато.


Даунхил-дословно "вниз с холма", экстремальная гоночная дисциплина горного велосипеда, суть которой заключается в прохождении трассы на время. Типичная трасса даунхилла содержит в себе различные участки — крутые спуски, резкие повороты (контроуклоны), неровности в виде ям и бугров, торчащие камни и корни деревьев, иногда строятся более сложные препятствия в виде биг-эйров и дропов. Даунхил показался мне опасным но мега-захватывающим, и все же не то...


Кросс-кантри — гонки по пересеченной местности со спусками, затяжными подъёмами, скоростными и техническими участками. Это то что надо!!! Я люблю природу и пересеченную местность, никаких травм а эмоций прибавиться не мало!!!


И каким же должен быть велосипед для таких гонок?


Для кросс-кантри обычно используется горный велосипед с прочной и легкой рамой (с одной или двумя подвесками), с контактными педалями, позволяющими фиксировать ногу гонщика, с дисковыми или ободными тормозами. На соревнованиях обязательно использование шлема, защищающего голову участника. И никаких супер-пупер требований, так же его можно использовать при желании покататься по городу.


Для чего мне нужен велосипед-я определился! Теперь когда начал вырисовываться силуэт, я решил разобраться с навесным.


А именно:


-Тормоза


-Переключатели


-Втулки


-Цепь


-Звезды


Тут, бесспорно, непревзойденным лидером в производстве механических систем для горного велосипеда является японская фирма Shimano. Shimano имеет широкую линейку профессиональных и любительских систем для MTB и обновляет их каждый год. Для частей, подверженных наибольшему износу (таких как задний переключатель, звезды, кассета и каретка) используются механизмы более высокого класса, а для остальных компонентов на 1-2 уровня по-ниже.


Сейчас мы рассмотрим всю линейку оборудования shimano по группами, начиная с начальной:


-Tourney:


Это самая начальная группа. Используется при сборе детских велосипедов и очень дешевых (до 200 зеленых) – «витринных» экспонатов)) Компоненты этой группы недолговечны, тяжелы и при поломке их проще выкинуть и купить новые, чем ремонтировать. В механизмах используется много пластика, но их покупают потому, что они дешевые и служат какое-то время. Компоненты Tourney рассчитаны на 21 скорость


-Altus


Почти такого же низкого качества штамповки как предыдущая группа, но в отличии от первой каждая деталь имеет уже логотип Altus. Предназначена эта группа для сборки 21-24 скоростного «горного велосипеда».


-Acera


Эта механика уже лучше двух предыдущих групп. Встречается даже на велосипедах за 500 зеленых рублей в тех местах, где механизмы не сильно подвержены износу (как например передний переклюк). Качество работы выше, но металл еще довольно мягкий и подвержен деформации при экстремальном использовании, и пластик оставляет желать лучшего. Эти механизмы уже ремонтопрогодны и рассчитаны на 24 скорости. MTB с такой комплектацией подойдет если вы покупаете горный велосипед первый раз и хотите попробовать как это: гонять по кочкам)


-Alivio


Компоненты этой группы предназначены для сбора 24 скоростных байков с направленностью на туризм. Они находятся посередине между серьезным профессиональным оборудованием и дешевыми моделями. Механизмы Alivio более выносливы, долговечны и относительно легки. Используются на горных велосипедах ценой 600 вечнозеленых. До 2002 года компоненты этой группы были очень и очень хорошие.


-Deore


Используется на байках ценой до 1 500 долларов. Они легки и надежны. Первая группа в которой можно найти качественные дисковые тормоза как механические, так и гидравлику. Линейка механизмов этой группы так широка, что вполне можно собрать качественный горный велосипед для любительского кросс-кантри. Максимальное количество скоростей составляет 27.


-Hone


Эта группа хоть и примерно одинакова по характеристикам со следующей по классу линейкой LX, но все же довольно сильно отличается. Hone больше подходит для экстремальных видов спорта, в частности для all-moutain. На весе тут особо не экономили, поэтому компоненты тяжеловаты для кросс-кантри. Характерная особенность в том, что задний переключатель крепится на ось втулки, на не на раму. Система бывает с тремя звездами и с двумя с защитой. В Европе эта группа, к сожалению, не продается.


-Deore LX


Вот мы и добрались до профессионального оборудования Shimano. Это уже совсем другие механизмы, чем те, что были рассмотрены. Вернее между ними просто громадная пропасть. Используется множество элементов не встречающихся ранее. Это и тормоза с колодками, обеспечивающими параллельное сжатие, механизмы со специальным антикоррозийным покрытием, полые шатуны, а также система с интегрированной кареткой. Особое внимание стоит обратить на заднюю втулку, где кроме обычного храпового механизма представлен роллерный механизм, обожаемый всеми любителями триала. Группа Deore LX будет лучшим выбором для хорошего 27-ми скоростного MTB, это самые лучшие механизмы по приемлемой цене.


-SLX


Это линейка появилась с 2009 года. Хоть и является модификацией LX — SuperLX, но по своим характеристикам не хуже XT. Поражает количество представленных передних переключателей, их аж 5! Это обусловлено тем, что в этой линейке помимо системы с 3 звездами есть мощная система с 2 звездами с заточкой под агрессивное катание. Дизайн новой линейки может поконкурировать даже с XTR. Обновленные монетки работают в двух плоскостях. Тормоза SLX на 20% эффективнее LX.


-Deore XT


Оборудование Shimano этой группы рассчитано на 27 скоростей, но на ее базе можно собрать уже действительно профессиональный горный велосипед для любой дисциплины, стоимость которого может быть до 4 000 у.е. Чтобы понять, что это такое, скажу, что у переднего переключателя Deore XT внешняя и внутренняя пластины имеют независимый ход. XT используют даже в профессиональных велогонках и это не удивительно, так как эта группа вплотную приближена к топовой линейке XTR. Также в можете почитать о более новом 30-ти скоростном оборудовании Shimano XT Dyna-sys.


-Saint


Линейка Saint разработана для максимального контроля за MTB в самых агрессивных условиях, таких как Даунхилл, Slope, фрирайд в стиле North Shore. Это самые надежные комплектующие во всей линейке Shimano. Моментальное переключение без холостого хода, бескомпросиная влаго- и грязезащита, 1 и 2-х звездная система с высокопрочными шатунами. Подшипники задней втулки для снижения нагрузки на них были разнесены на максимальное расстояние. Задний переключатель, как и у Hone крепится к втулке. Дизайн этой «святой» линейки выше всяких похвал.


-XTR


XTR — в нем воплощено все самое лучшее, что было придумано инженерами, дизайнерами и конструкторами Shimano. Это удел избранных профессионалов. Для создания каждого шедевра этой линейки используются лучшие титановые, алюминиевые сплавы и карбон. Переключение передач и торможение здесь осуществляется движением одной ручки в разных плоскостях. Полный комплект этого совершенства с дисковыми тормозами можно найти от 2 000 у.е. Лучшие горные велосипеды собираются на этой механике, так как она имеет легендарную надежность.



Существуют также несерийные компоненты, не относящиеся к какой-либо определенной группе. К ним относятся некоторые тормоза, тормозные ручки, каретки, втулки и системы. Конкурирует на рынке с Shimano только американская фирма Sram.



А так же я решил разобраться с вилками:



По типу амортизаторов, велосипедные вилки делятся на следующие виды:


пружинные



пружинно-эластомерные



воздушные



масляно-воздушные



масляно-пружинные



Пружинные велосипедные вилки - к ним относятся дешовые вилки, конструкция которых содержит одну или две пружины. Как амортизатор такие вилки не работают, поскольку отсутствует демпфер, но все равно добавляют комфорта в езду. В таких вилках может быть настройка жесткости Preload +/-.


Пружинно-эластомерные амортизационные велосипедные вилки - в таких вилках помимо стальной пружины установлен стержень из полимерного материала, он выполняет роль демпфера. Эти бюджетные вилки могут иметь регулировку Preload и LockOut.


Воздушные амортизационные вилки - в них роль демпфера и амортизатора воздух, которых закачивается в вилку насосом. При длительной и агрессивной эксплуатации могут пропускать воздух из-за износа манжет (теряет плотность). Имеют регулировку Preload и Rebound в широком диапазоне, также может быть LockOut.


Масляно-воздушные - в таких вилках в роле демпфера играет роль заполненный маслом картридж, а пружиной служит накачанный воздух.


Масляно-пружинные вилки - также демпфером служит масляный картридж, а пружина изготовлена из прочной стали. Одни из самых надежных и дорогих велосипедных вилок. Имеют различные настройки жесткости и блокировку.



Настройки, которые используются на амортизационных велосипедных вилках.



Preload - предварительная нагрузка, настройка жесткости пружины. В дешевых вилках как правило не сильно заметно влияет на реальную жесткость вилки.



Rebound - отскок / отбой. Данная настройка регулирует скорость отскока вилки - возврат в исходное положение.



Compression - регулирует скорость сжатия вилки, обратная величина отскоку (Rebound).



LockOut - блокировка хода вилки велосипеда. Становится жесткая, удобно использовать на ровной дороге.



Пост получился достаточно большим, но когда я искал велосипед, то прочитал бы его взахлеб!!! Теперь я точно, как дизайнер и инженер прорисовал до мелочей свой будущий байк, не забыв о какой то детали и не вписав туда ничего лишнего. К сожалению я пока я его не приобрел, но скоро это осуществится. Я буду очень рад если эта статья поможет при выборе велосипеда.

Показать полностью
5
Велокрым. Часть первая
6 Комментариев  

Предисловие


Когда-то давно я обещал написать о нашем велопутешествии по Крыму. Сразу скажу планы у меня были наполеоновские, но из-за моей же плохой организации данного похода почти все они не сбылись, хотя основная идея была достигнута. Так что учитесь на наших ошибках, а может кто-то и подчерпнёт полезную информацию. И прошу сильно не пинать, знаю, что я далеко не писатель. Ну всё начинаю.

Наш запланированный путь: Из Казани на поезде до Анапы, далее на пароме до Феодосии, по побережью до Севастополя, далее в Евпаторию, затем через центр Крыма до Керчи, на пароме на материк, своим ходом до Краснодара и оттуда на поезде обратно в Казань.


День первый или как мы чуть в Казани не остались


Поезд отправлялся поздно вечером за час до отправления мы прибыли на вокзал. До вокзала нам от пункта сбора надо было ехать два километра по прямой, шестидесятилитровые сумки на велики мы тогда повесили в первый раз. И уже тогда во мне зародились сомнения что до Севастополя мы не доедем, очень неудобно ехать поворотливость никакая, в горку так вообще велик хочет назад опрокинуться. И вот мой первый совет лучше взять сумку поменьше литров на 40 и в дополнение купить сумку на раму и на руль, чтобы распределить вес равномерно по всему велосипеду, а также пару раз устроить пробные поездки, гружённые, на небольшие расстояния.


Ну так вот прибыли мы на вокзал за пол часа прошли через контроль и пошли на платформу, поезд был транзитный, стоял 15 минут, начали пускать в поезд, но нас пускать отказались так как потребовали грузовые накладные на велосипед, насчёт этого мы заранее узнавали и в офисе РЖД и на вокзале нам говорили, что если не сдавать в багажный вагон и если велосипеды в чехлах, то ничего не надо. Но проводницы упёрлись позвали начальника поезда он так же упёрся и сказал, что не повезёт нас без накладных, оставалось пять минут до отправления мы отправили одного за накладными, а сами уговорили начальника хотя бы закинуть вещи в тамбур чтоб успеть. В последнюю минуту, когда нас уже попросили выкидывать вещи если не хотим с ними расстаться, прибежал друг с накладными и можно было выдохнуть.


Прошли к своим местам закидали велосипеды и вещи на верхнюю полку что оказалось не так просто, тем более что люди уже спать легли, но тут пришёл начальник поезда и сказал, чтоб всё спускали, а вдруг на голову кому-нибудь упадёт. Да они не то что сами падать не собирались там если захочешь с трудом их вытащишь. Но слово начальника поезда закон, под маты соседей мы всё спустили и перегрузили в нерабочий тамбур. Следующие два дня пути не происходило ничего интересного поэтому вот вам просто пару фотографий.

Показать полностью 24
11
Вальгалла или Иисус?
21 Комментарий в Лига Велосипедистов  
Вальгалла или Иисус? вальгала, Иисус, велосипед

МТБ или ХВЗ?

-23
Зачем вы это делаете?
23 Комментария  

Люди, которые специально обходят ступени и идут по пандусу, знайте! Велосипедисты вас ненавидят!
Вас между прочем подавляющее большинство.

Зачем вы это делаете? велосипедист, велосипед, пандус, ступеньки, тротуар
-1
Трайк. Велосипед трайк. Своими руками.
3 Комментария  
-1
Неудачник на велосипеде..
4 Комментария  

Полиция арестовала 49 летнего -Тимоти Гелзера, за грабеж банка,6 апреля. Гелзерр "прославился" тем, что убегал с места преступления на велосипеде и уронил награбленное при езде.


пруф с видео  http://www.yorkdispatch.com/story/news/crime/2017/04/27/poli...  

Неудачник на велосипеде.. Грабеж, велосипед, неудачник 80 lvl, горе-преступники
53
Самая легкая предпродажная подготовка в моей жизни
17 Комментариев в Лига Велосипедистов  
Самая легкая предпродажная подготовка в моей жизни
-19
К - качество
5 Комментариев  

Недавно, поздно ночью, поехал я в McDonald`s, что находился неподалеку от меня. Своего велосипеда у меня нет пока что, так что пользуюсь великом моего homestay(это семья иностранцев, у которых ты можешь жить во время обучения). В общем для удобства, у нас два вело замка на один велик. . . Здесь то и начинается комедия. Ночь, ключи свои найти не смог и решив, что припарковать на 5 минут можно и перетянув замок через трубу для парковки(сделав вид, что ты его присобачил), поехал со спокойной душой. Ну вот незадача. Оттянув трос, я обнаружил нечто, что меня немного удивило. Трос, с той стороны, с которой он крепится намертво, решил выйти прогуляться. Китай он и в Африке китай...

В общем, мораль такая, народ, проверяйте, что покупаете!)

К - качество велосипед, велосипедный замок, качество, плохое качество, США, канада
-32
Разборка питерская
8 Комментариев  

Вчера открыл велосезон и яйцами рехнулся



Пожалуйста, войдите в аккаунт или зарегистрируйтесь