С тегами:

Тикси

Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом
Найти посты
сбросить
загрузка...
1438
Героизм якутских врачей отмечен в Москве.
85 Комментариев  

4 апреля 2017 года в Москве во ­время торжественного открытия Национальн­ого хирургического конгресса , врачам-хи­рургам из Якутии : Черкашину Сергею Гав­рильевичу, зам. главврача по лечебной ра­боте «Булунской «ЦРБ, заведующему филиа­лом РЦМК в Булунском районе, Старовато­ву Артему Васильевичу, заведующему 2 хи­рургическим отделением РБ№2-ЦЭМП и Со­бакину Гаврилу Григорьевичу , руководит­елю травматологического центра РБ№2-ЦЭМП­ были вручены почетные грамоты.

Героизм якутских врачей отмечен в Москве. Якутия, Тикси, крушение Ил-18, врачи-хирурги, врачи, минобороны, герои, фотография, видео, длиннопост

Трагические события 19 декабря 2016 года­ стали своеобразным символом героизма як­утских медиков. Напомним, что в тот день­ в Тикси потерпел крушение Ил-18, принад­лежащий Минобороны России. На борту нахо­дились 39 человек. Все пассажиры и члены­ экипажа были эвакуированы с места круше­ния и доставлены в центральную районную ­больницу поселка Тикси: 6 — в крайне тяж­елом состоянии, 28 — в тяжелом. Все они ­были спасены и остались живы благодаря г­рамотным действиям якутских медиков. «Наши коллеги из Якутии сделали колоссал­ьную работу! Благодаря им остались живы ­все пострадавшие в тот злополучный день!­ Они-герои!» — с такими словами президе­нт Российского общества хирургов Затева­хин Игорь Иванович пригласил их на сцену и­ вручил награды.

Показать полностью 11 2
1700
Дитё, север и собаки...
63 Комментария  

Когда я был совсем маленький (года 2-3), жил с отцом и мамой на полярной станции Столб. Это не очень далеко от поселка Тикси, который далеко за полярным кругом на море Лаптевых. Крайний север, в общем: зима длинная, холодная снежная и темная, а лето...  " -Хорошее лето в этом году было!

- Ага, как раз на воскресенье пришлось..." :)

Большой привет всем, кто в тех местах бывал!

Ну так вот. Историю знаю от родителей.

Дело было в начале 80-х. Полярная станция - это несколько строений: кают-компания, котельная, баня (куда ж без нее) и некие сооружения для метеонаблюдений. Я - мелкий, непоседливый, изучающий (по мере скромных возможностей) окружающий мир полярник!. Все занимаются своими делами: взрослые повседневной работой, дети (нас было двое на станции) бегают друг за другом по кают-компании.

И вот я за чем-то понадобился кому-то из родителей. Мама начала искать - нигде меня нет. Заволновалась слегка, подключила к поискам других обитателей. Чем больше искали, тем страшнее всем становилось: ребенка НИГДЕ нет, на улице полярная ночь и пурга, в которой за 20 метров от дома можно сгинуть, т.к. в сплошной пелене не найдешь куда идти. Вся станция уже "на ушах", ищут даже в кастрюлях на камбузе.

Спустя пару часов, в состоянии полного отчаяния и почти истерики кто-то решил заглянуть в собачью конуру, которая была рядом со входом...

Незадолго до этого события произошло другое: ощенилась одна из наших станционных лаек.

Вот я, видимо, и решил проведать маленьких пушистых комочков.

А пока навещал, да общался с ними на одним детям знакомом языке межвидового общения, пригрелся под теплым боком собаки-мамки в обнимку со щенками и заснул.

Собака меня признала за своего и, судя по всему, не была против...)

Радости от того, что меня нашли целого и невредимого было столько, что меня не ругали. А со щенками и прочими станционными собаками я дружился и дальше. )))

3164
Берег моря Лаптевых
115 Комментариев в Россия | Фотогалерея  
Берег моря Лаптевых Якутия, море лаптевых, Тикси, ромашки, Природа, фотография, пейзаж, Россия, длиннопост
Берег моря Лаптевых Якутия, море лаптевых, Тикси, ромашки, Природа, фотография, пейзаж, Россия, длиннопост
Показать полностью 5
198
Якутская бухта Тикси
12 Комментариев  

Тикси — один из самых северных населенных пунктов России, расположенный за Полярным кругом, на берегу одноименной бухты в Море Лаптевых. Население Тикси (что в переводе с якутского означает «встреча») составляет около 5 тысяч человек. Фотограф Макс Авдеев последние четыре года прилетает в поселок для наблюдения за застывшей красотой арктической природы и живущими здесь людьми.

Ph: Максим Авдеев

Якутская бухта Тикси Якутия, Тикси, полярный круг, Максим Авдеев, Фото, длиннопост
Якутская бухта Тикси Якутия, Тикси, полярный круг, Максим Авдеев, Фото, длиннопост
Показать полностью 8
266
Полярный день. п.Тикси 9.06.2016
43 Комментария  
46
Земля Санникова или записки старого пилота (стырено)
6 Комментариев  

Добрый день! Снова пишу я о наболевшей теме, которую поймут далеко не все. Ранее на этом сайте я писал о том, как наш самолет переместился на 3000 км, выполняя обычный рейс Мирный-Москва и прилетел на 3,5 часа раньше, израсходовав менее половины запасов горючки.


А история, которую я поведаю в этот раз, произошла в 1994 году, когда есть было нечего, зарплаты не платили по полгода, если не больше. Как раз какая-то норвежская фирма арендовала на месяц самолеты нашей авиакомпании, под свои нужды — испытание какого-то оборудования (вроде навигационные приборы) за полярным кругом. Я был в числе тех, кто решил принять участие в этой авантюре, поскольку за месяц сулили не менее 2000 долларов, что и стало решающим аргументом, тем более что опыт полетов в этих широтах я имел богатый, правда летать приходилось тогда на поршневом Ил-14, а нам предстояло лететь на Ту-154М.


Раз в 2 дня, вылетая с аэропорта Тикси, предполагалось в течение 7 часов кружить в районе Новосибирских островов, один раз пролетая даже над самым северным полюсом. После 2 недель таких полетов, каждый вылет казался уже рутинным, если бы не произошло нечто интересное.


Дойдя до условной точки, мы как обычно начали снижение с 9600 метров, до 5500. Уже в облаках, стал сбоить Курс МП, Витя, старый штурман уже переключил внимание на радиокомпас, управляя рукояткой автопилота, довернул на 5 градусов влево, как показывала стрелка радиокомпаса. Но она по-прежнему не хотела вставать в центр, а продолжала вращаться. Закрадывались мысли о том, что вышли из строя навигационные приборы, что подтвердилось через несколько секунд — явление вполне возможное вблизи магнитных полюсов. KNL-90 — этакий навигатор, тоже не мог определить координаты, также выяснилось, что связь с землей и другими бортами потеряна, поскольку в эфире стояло шипение. Мною, как командиром, было принято решение – пронзить облака и перейти к визуальному полету. Валера, бортинженер перевел на малый газ, Коля, второй пилот, пилотировавший в тот момент самолет – отдал штурвал от себя и выдерживал вертикальную скорость 8 м/с. Когда мы выскочили из- под облаков, я несколько раз зажмуривался и тряс головой. Не помогло. Витя, спрашивает:


— Василич, ты тоже это видишь?


Теперь я понял что это не галлюцинация, которые могут быть от недостатка кислорода или еще от чего-либо. Под нами проплывали тропические острова, с девственной чистой природой, скалы, коралловые рифы, белые километровые песчаные пляжи, хотя я понимал, что даже если бы мы уклонились с курса и каким-то чудом утопали в строну Гавайских островов, до них бы не хватило топлива. Даже бортинженер, Валерий Алексеевич оторвался от своего пульта и прильнул к окну. Несмотря на красивое зрелище, я ощущал какую-то тревогу: черт возьми, что это такое? Штурман примерно записал координаты того места, где мы начали снижение и пробывал хотя бы примерно оценить место где мы находимся, поскольку запасы топлива на борту ограничены, у нас топлива на 4,5 часа полета, максимум, и надо что-то делать. Коля, несмотря на то что мы немного отвлеклись, удерживал параметры, испуганно спросив что это такое.


Весь экипаж, жаждал ответа именно от меня, я же придумал и сказал, что возможно где-то здесь есть действующий вулкан, который и согревает эти острова, вспомнив известный фильм, однако ни на секунду в эту ерунду не верил. Испуганные норвежцы тоже пытались что-то узнать, однако, не владея иностранным языком, мне удалось как-то сообщить им, что нет проблем, все нормально, подождите час.


Тем временем, я как капитан, старался не потерять самообладание, не впасть в панику, а уж тем более не допустить растерянности в экипаже. Для себя я решил: снизиться до минимально возможной высоты и на минимальной скорости пройтись вдоль побережья, что бы оценить площадку на случай вынужденной посадки, чем по молодости я занимался на Ан-2 и Ил-14, после чего, набрав высоту следовать в глубь острова, в поисках полосы. Если, израсходовав половину остатка горючку, мы так и не найдем аэродром – вернемся к побережью, в голове высчитывая огромное количество фактов – насколько зыбучий песок, с шасси или без шасси лучше садиться, а может вообще – на воду, из огромного количества зол надо выбирать меньшее. Бортинженеру наказал строго следить за остатком горючего и докладывать каждые 10 минут, а так же следить за почасовым расходом и докладывать о его изменениях. Коля должен был держать крен и вертикальную скорость, Витя – отсчитывать высоту по радиовысотомеру. Постепенно снижаясь до 200 метров ( а это на нашем инертном лайнере надо делать предельно осторожно), я разглядывал поверхностью пляжа, куда ни дай Бог придется садиться, уже никто не думал что мы вообще находимся в дальнем заполярье — была задача первостепенная — посадить самолет безопасно с наименьшим ущербом.


Пролетев над пляжем, перевели двигатели на взлетный режим, убрали закрылки и поднялись до 2500 метров, продолжая углубляться в глубь острова. Под крылом было только тропический лес, ну и скалы изредка, казалось, цивилизация не тронула это место. Я уже было принял решение возвращаться в сторону пляжа, поскольку топлива оставалось, на 3 часа полета, как прямо перед нами стал сгущаться туман, войдя в который, самолет содрогнулся, Коля пытался парировать болтанку, выдерживая крен и вертикальную скорость, продолжая следовать в том же направлении ( какой курс был, я не знаю, поскольку вся навигация не работала). Внезапно сработала система предупреждения столкновения с землей, верней заорала благим матом, вывалившись из тумана, впереди увидели крутой скалистый берег сурового северного острова, заложив энергично правый крен, вместе с взятие штурвала на себя, столкновения не произошло. Внезапно заработала радиосвязь, придя в себя взяли курс на Тикси. После посадки, топлива у нас оставалось всего на 40 минут лета. Диспетчерам сообщили об отказе навигационных приборов ( никому не хотелось лишаться в тот момент работы из-за массовой галлюцинации). А уже после, в гостинице, с мужиками из другого экипажа, накатив водки, принялись-таки обсуждать что же было, кстати, экипаж, летевший там же несколькими днями раньше, тоже видел тропические острова в разрывах облаков, но связь с землей у них не терялась.


Через некоторое время наш слушок все-таки дошел до начальства, а нам между собой порекомендовали сор из избы не выносить, оставить между нами. Позже в то место отправляли и самолеты, и вертолеты и корабли, но никто ничего подобного не видел.


Один старый летчик рассказал о том, что на короткий промежуток времени, мы возможно попали в доисторический период, когда в этих широтах был тропический климат, либо все то, что мы видели – хрономираж той эпохи.


Автор: Василий, стырено из сети.

Показать полностью
126
Самый первый город на Луне.
На самом деле Тикси.
16 Комментариев  
Самый первый город на Луне. На самом деле Тикси.


Пожалуйста, войдите в аккаунт или зарегистрируйтесь