С тегами:

Мото

Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом
Найти посты
сбросить
загрузка...
-10
Кипяточку?
0 Комментариев  

Оригинал:

18
Мото авария на трассе I-880 в Милпитасе, Калифорния
56 Комментариев в Мото  

Мото авария случилась 15 марта 2017 года на трассе I-880 в Милпитасе, Калифорния. Автомобилист не убедился в безопасности своего манёвра (перестроение) и преградил путь мотоциклисту. Скорость была достаточно высокой, поэтому падение получилось очень жестким. Байкер выжил, но, вероятно, получил травмы. Самое интересное заключается в том, что водитель автомобиля, на котором установлен регистратор, сам бы врезался в другое авто, если бы не пропускал мотоциклиста, взяв левее. Источник - bikepost.

Смотреть с 01:10 (спасибо @zhirniy.evrey за замечание)

Из комментариев:

Это полоса для мотоциклов и автомобилей с пассажирами. В пробках, если она не забита, то ВСЕГДА идет с полной скоростью. Если ты едешь в этой полосе, то по-любому либо ты едешь с такой скоростью, либо убираешься в стоячую пробку и стоишь вместе со всеми. С другой стороны, если ты с пассажиром и хочешь попасть в эту полосу, то приходится ждать разрыва и пытаться запрыгнуть. Другое дело, что запрыгивающий в данном случае виноват полностью — не впилился бы в мотоциклиста, то явно создал бы помеху автору видео.
Кстати, зачастую такая полоса отделена сплошной или двойной сплошной (в Лос-Анжделесе отделяют даже четырмя сплошными) и въезжать можно только в местах с разрывами разметки, где-то раз в 2-3 километра. Помогает приготовится к появлению таких прыгунов.

318
Эффект домино
10 Комментариев  
Эффект домино
131
Унимото
9 Комментариев  
Унимото bikes, Мото, мотоциклы

Слышали когда-нибудь о штуке со странным названием «унимото»? Это своеобразный мотоцикл с одним колесом. Во всем мире проходят соревнования по драг-рейсингу на подобных транспортных средствах. Ездят на них обычно по снегу либо голому льду. Со стороны заезды напоминают съемки зимней версии «Мэд Макса».

Унимото bikes, Мото, мотоциклы
Показать полностью 1
981
Волшебники на таможне
162 Комментария в Мото  

Доброго времени суток. В общем заказал я себе мотоцикл HONDA CB1000SF через ребят, которые возят мотоциклы с Японии. Привезли, получил ПСТ вместе с мотоциклом, смотрю а там где указана мощность двигателя стоит какая-то невообразимая цифра. Л.с (кВт.) 122 (89,7). Если посмотреть на сайтеhttp://bikeswiki.ru/Honda_CB1000 то там указано что максимальная мощность 99 л.с. Все бы ничего, но если до 100 л.с. налог до 2х тыс.руб., то после ста уже больше 6 000 руб. Еще и страховка будет намного дороже. Откуда таможня берет информацию непонятно. Просто взяли и росчерком пера добавили мне почти 30 лошадей.

Волшебники на таможне мотоциклы, таможня, совет, Помощь, Мото, длиннопост
Волшебники на таможне мотоциклы, таможня, совет, Помощь, Мото, длиннопост

Так вот в чем вопрос. Подскажите, как внести изменения в ПТС, что нужно делать, куда обращаться. Как доказать и главное, кому доказывать, что они ошиблись. Или это должна делать та фирма, что привезла мне мотоцикл?


Прошу приподнять пост, что бы нашлись знающие люди. Коменты для минусов оставил.

Показать полностью 2
12
А в тот ли ты район заехал?
9 Комментариев  
А в тот ли ты район заехал?
21
Для любителей мото, заждались наши друзья в гаражах (фотоминидлиннопост)
3 Комментария в Мото  
Для любителей мото, заждались наши друзья в гаражах (фотоминидлиннопост) Мото, скутер, мотосезон, кастом, длиннопост
Для любителей мото, заждались наши друзья в гаражах (фотоминидлиннопост) Мото, скутер, мотосезон, кастом, длиннопост
Показать полностью 8
198
Мото-скамейка
13 Комментариев  
Мото-скамейка
8
Детский мотоспортивный клуб "Легион"
5 Комментариев  
Детский мотоспортивный клуб "Легион" Мото, помощь, рок, детский досуг, краундфайдинг, Истории

Не буду говорить, что мне плевать на +/- (никому неприятно их получать, но коментарии для минусов внутри), но по возможности поднимите повыше в топ. Никакого меркантильного интереса у меня в этом мероприятии нет, просто хочу поддержать хорошего человека Костю Дубинчика и его воспитанников-легионеров.

Уважаемые пикабушники, позвольте отнять немного вашего времени и рассказать очередную историю как один человек помогает организовать досуг и с пользой занять подростков, чем-нибудь полезным. И как обычно государство сидит в стороне.

В небольшой стране Беларуси есть еще более небольшой город Осиповичи (для тех кому интересно где это - вот ссылка на яндекс-карты https://yandex.by/maps/-/C6Ekj--3). Как и в большинстве небольших провинциальных городов проблема досуга школьников стоит очень остро (ну если не бухать/курить/нюхать). И вот на абсолютно добровльных началах Дубинчик Костя организовал детский мотоспортивный клуб "Легион" ( вот ссылка на их группу https://vk.com/motolegion1 ). На свои собственные средства проводит занятия, возит учеников по соревнованиям, , как говорится "из говна и палок" чинит технику, обновляет экипировку и т.д. И вот чтобы привлечь хоть как нибудь внимание и популяризировать мотокросс/мотомногоборье в этом году он решил провести соревнования по мотокроссу, показательные выступления и большой (ну или не большой, понятие о масштабах у всех разное) концерт. Для этих целей на белорусской краундфайндинговой площадке был объявлен сбор средств (далее для универсальности все суммы будут у вечнозеленых президентах америки). В общей сложности на мероприятие требуется собрать 5000$, но на краундфайдинге достаточно собрать 1250$, а остальное Костя Дубинчик готов добавить сз собственных средств. На данный момент ему удалось собрать 390$. Вы спросите "а не логично ли позвать какого-нибудь крупного спонсора?". Костя пробовал, обратился на Минский мото-вело-завод (ведь его ученики ездят именно на "минчиках") и был категорично послан. Поэтому я решил написать на пикабу, ведь сила пикабу способна на многое (если не на все) и тематические (и не только) компании-спонсоры могут найтись и здесь. Поддержать проект можно по этой ссылке https://www.talaka.by/projects/1832/fund (суммы там указаны в белорусских рублях 1$ = 2 бел. рубля). Самый важный, на мой взгляд, момент - это не просто сбор средств, в замен каждый поддержавший сможет как минимум посетить мероприятие (в прошлом году были гости аж из Нового Уренгоя), поддержать мотоклуб "Легион", отлично провести время, получить сувениры на память. На выбор есть суммы поддержки от 2,5$ до 250$. Согласившись поддержать фестиваль, обращаю ваше внимание на то, что СИЮМИНУТНО перевод денег НЕ ТРЕБУЕТСЯ, только по достижению (если оно наступит) общей суммы в 1250$.

Спасибо всем кто дочитал до конца и поддержал затею. Извиняюсь за  много букв. Всем рок!


И немного моего кота Валеры

Детский мотоспортивный клуб "Легион" Мото, помощь, рок, детский досуг, краундфайдинг, Истории
Показать полностью 1
15
Мотосезон начался?)
56 Комментариев в Мото  
Мотосезон начался?)
183
Мотоджимхана
106 Комментариев в Мото  

Мотоджимхана (англ. motorcycle gymkhana) — спортивное испытание на время, в котором участники на мотоциклах соревнуются на самое быстрое маневрирование на асфальтовой площадке среди искусственных препятствий в виде конусов. Как направление в мотоспорте мотоджимхана возникла в Японии в 1970-е годы и была обусловлена желанием создать вид спорта, который не нуждается в специальных мотоциклах и треках.  (Википедия)

Как по мне, так именно упражнения мотождимханы позволяют очень хорошо понять, прочувствовать свой мототранспорт, отработать навыки вождения на низких скоростях. Думаю, что полезно любому "двухколёсному" водителю.

63
Мотоциклисты: как не попасть в ДТП с их участием?
106 Комментариев в Мото  

Ввиду потепления и появления двухколёсных на дорогах считаю своим долгом привести статью, грамотно объясняющую, почему конкретный обычный мотоциклист ведёт себя на дороге так, а не иначе. Источник: Авторевю. Прим: NoAdO.

Мотоциклисты: как не попасть в ДТП с их участием? Мото, весна, статья, междурядье, пдд, длиннопост

Мотоциклисты. Немногие вспоминают об их существовании раньше, чем в ту секунду, когда очередной «самоубийца», тенью появившись «из ниоткуда», проедет мимо. Они - такие же участники дорожного движения, как и мы с вами. Да, мотоциклисты бывают разными, но откровенных самоубийц среди них, поверьте, нет. Как минимум потому, что таковые довольно быстро отсеиваются - жестокий, но факт.


1997 ДТП с участием мотоциклетной техники произошло в прошлом году в Москве. Это почти пятая часть всех зафиксированных аварий с пострадавшими. При этом мотоаварии случались только с апреля по ноябрь, а доля мотоциклов среди зарегистрированных в столице транспортных средств — лишь около двух процентов


Любая поездка на мотоцикле требует от мотоциклиста способности качественно отрабатывать в трех измерениях (ну ладно, в двух с половиной). Мотоцикл не только движется по плоскости, он может упасть на бок, а иногда и перевернуться: экстренное торможение или неаккуратная работа с газом могут привести к кувырку через переднее либо, соответственно, заднее колесо. В итоге немалая часть «процессорного времени» мозга постоянно тратится на сохранение положения в пространстве.


Впрочем, риск подобных падений на все четыре стороны - это, скорее, удел новичков. Основная причина аварийных ситуаций - «незаметность» мотоцикла в потоке. И дело не только в намного меньшей, чем у автомобилей, площади поперечного сечения или приписываемой всем «двухколесным» высокой скорости движения. Проблема недостаточной идентифицируемости мотоцикла в потоке имеет, в первую очередь, психологические корни.


«Частота разрешения сознания» некоторых автомобилистов напоминает устаревшие ПСО - периметровые системы обнаружения. Там четко заложено, что представляющий опасность объект должен вписываться в заданный диапазон размеров и скоростей движения. Все, что больше или меньше, быстрее или медленнее, системой игнорируется.


Вот спросите себя: планируя маневр, всегда ли вы помните о том, что в потоке может двигаться объект, не являющийся автомобилем? То-то.


И все же они другие

Еще одно распространенное мнение: доля отморозков среди мотоциклистов заметно выше «средней температуры по больнице». В какой-то мере это так, ведь само по себе желание сесть на мотоцикл многие уже расценивают как девиацию. Но все гораздо глубже. В условиях мегаполиса неадекватный автомобилист вынужден двигаться в медленно меняющемся окружении: чем плотнее трафик, тем реже обновляются соседи по потоку. В итоге его суматошные прыжки из ряда в ряд или внезапные ускорения вынуждены терпеть считанные единицы. Невменяемый же мотоциклист за схожее время успеет продемонстрировать себя гораздо большему числу обитателей пробки - прос­то потому, что в одном месте он надолго не задерживается. И это вновь работает на рост негативного имиджа «двухколесных».


Между тем на стандартном городском маршруте мотоцикл выигрывает у автомобиля вовсе не за счет сумасшедших скоростей, а благодаря возможности с каждого светофора уходить в первых рядах. И, как результат, ловить «зеленую волну». (на самом деле в Москве - скорее из-за возможности хотя бы медленно, но стабильно ехать. Потому что если ехать поперёк вылетных - светофоры всё равно вразнобой. А если вдоль - их минимум. Прим: NoAdO)


Выйти из строя

53% водителей в Калифорнии не знают, что движение мотоциклистов между рядами автомобилей в этом штате законно. При этом около 7% водителей целенаправленно препятствуют движению мотоциклистов между рядами, полагая, что последние нарушают закон


Еще один факт, который многих может удивить. Езда «между рядами» не только не запрещена Правилами (об этом ниже), но и жизненно необходима мотоциклистам. Причем, «жизненно» - в буквальном смысле!


Как, по мнению тех автомобилистов, которые вообще допускают право двухколесной техники на появление на дорогах общего пользования, должен двигаться мотоцикл? В потоке, в одном ряду с автомобилями.

Мотоциклисты: как не попасть в ДТП с их участием? Мото, весна, статья, междурядье, пдд, длиннопост

На схеме 1 показано, что в данной ситуации заметность и без того компактного объекта снижается в разы. Мотоцикл скрыт от глаз водителей автомобилей из соседних рядов, и когда водитель «синего» автомобиля решит перестроиться на кажущееся свободным место, досадное недоразумение в виде мотоцикла будет обнаружено в последний момент. А ведь подобные перестроения обычно сопровождаются ускорением… Кроме того, любую помеху, как то открытый люк, отпавший лист рессоры или вывалившийся из грузовика кирпич, водитель автомобиля нередко оставляет между колесами. Мото­циклист о такой внезапной помехе даже не подозревает - и...


А если мотоциклисту ехать также в потоке, но со смещением - по следу левых либо правых колес автомобиля? В этом случае его заметность для водителей одного из рядов заметно возрастает. Чего не скажешь о водителях левого ряда: для них зона видимости мотоцикла сократилась еще сильнее.


Казалось бы, напрашивается вывод: мотоциклистам лучше двигаться в правой части левого ряда (схема 2). Но, во-первых, далеко не на всех дорогах потоки встречного направления разделены двойной сплошной линией разметки - и кажущееся свободным место будет как магнитом тянуть обгоняющих, а во-вторых, несмотря на высокие штрафы, далеко не все соотечественники свыклись с мыслью, что такую линию разметки пересекать нельзя.

Мотоциклисты: как не попасть в ДТП с их участием? Мото, весна, статья, междурядье, пдд, длиннопост
Мотоциклисты: как не попасть в ДТП с их участием? Мото, весна, статья, междурядье, пдд, длиннопост

293 млн евро - такой экономический эффект дал рост эксплуатации двухколесной техники в Европе за счет снижения количества опозданий на работу. Профессор Пьер Копп из Парижского университета (Сорбонны) исследовал экономическую составляющую заметного — на 100 млн пассажиро-километров — роста эксплуатации двухколесной техники за минувшее десятилетие. Из них 53% приходится на людей, пересевших с общественного транспорта, и 26,5% — на экс-водителей автомобилей. Согласно результатам исследований, использование мотоцикла или скутера снижает средние временные затраты при поездке на работу почти вдвое, а время поиска свободного парковочного места с 16 минут до… нуля!

На текущий момент на мотоциклы приходится почти 7% от общего объема пассажирских перевозок во Франции, считая как частный, так и общественный транспорт.


И что остается? Остается движение между рядами автомобилей. Водители всех автомобилей, находящихся сравнительно близко к мотоциклу, могут его видеть. Конечно, между «могут видеть» и «видят» бывает целая пропасть, но факт налицо: мотоциклист становится гораздо заметнее в потоке.


Кто сейчас сказал, что запрещено ездить между рядами? Правила дорожного движения эту ситуацию не регламентируют и напрямую не запрещают.


Да, есть пункт 9.7: «Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении». Так ведь мотоцикл и движется в полосе, не наезжая на линию разметки! Как минимум потому, что разметка - выступающая и скользкая. Находиться же одновременно в двух полосах мотоцикл, в отличие от автомобиля, не может - в силу своей конструктивной одноколейности. (автор тут не прав, потому что если поставить колёса 1го мотоцикла слева от разметки а второго справа то они войдут друг в друга рулями/кофрами. Поэтому залезать нельзя не колёсами, а габаритами т.е. даже нависание рулём над соседней полосой - нарушение 9.7. Другой вопрос, что в той же Москве ширина левой полосы вполне позволяет ехать, не залезая габаритами. Прим: NoAdO)


Вот еще любимый многими пункт 9.10: «Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения». В отличие от водителя автомобиля, которому нужно чувствовать (!) габариты своего транспортного средства, мотоциклист эти габариты не просто чувствует - он их постоянно видит, ведь зеркала и руль - ­обычно самые выступающие части системы «мотоцикл-мотоциклист». Величина же безопасного бокового интервала нигде не указана.


(Автор забыл упомянуть часть пункта 2.7 - опасное вождение:

перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо

в соответствии с которым движение в "междурядье" с постоянным перестроением левее/правее разметки из-за неровно стоящих машин будет являться опасным вождением. Прим: NoAdO).


Подобный метод передвижения двухколесных транспортных средств разрешен в большинстве стран Европы: в заторах между крайним левым и вторым рядом течет поток мотоциклов и скутеров. А в странах, где есть ограничения, они, как правило, существуют на фоне заметных послаблений для мотоциклистов - вроде разрешения движения по полосам для общественного транспорта, беспрепятственного въезда в закрытый для автомобилей центр города, бесплатной парковки и т.п. (напомню, пилотный проект по допуску мототехники на полосы общественного транспорта в Москве был признан неудачным из-за идиотов, гоняющих мимо пробки 60-80. Очевидно что когда слева в любой момент может вывернуть авто на поворот, равно как и справа из двора машине надо как-то выехать так ехать нельзя. Прим: NoAdO)


Кроме того, во многих странах при­шли к выводу, что движение мото­циклистов между автомобилями приводит к значительному - более чем на треть - снижению числа столкновений между попутно движущимися транспортными средствами.


На магистралях в США движение по выделенной полосе для транспорта с пассажирами разрешено также и для мотоциклов вне зависимости от наличия пассажира. Выезд на данную полосу автомобиля без пассажиров карается штрафом в несколько сот долларов


Итак, ездить между автомобилями нужно и можно. Но, как и все в этой жизни, делать это надо с умом. Во-первых, не прыгая из ряда в ряд, а выбрав более-менее стабильное положение в автомобильной массе. По европейскому опыту это как раз правее левого ряда машин. (негласное правило мотоциклетной тусовки прямо рекомендует ехать именно там по целому ряду причин. Прим: NoAdO). Во-вторых, соблю­дая разумный скоростной режим. В-третьих, всегда обозначая свое присутствие ближним светом фары, причем это закреплено законодательно: мотоцикл с выключенной фарой увидеть вообще малореально. Хотя яркий свет фары - еще один повод для раздражения мирно стоящих в пробках граждан.

Почему?


А во лбу звезда...

Во-первых, направление луча света мотоциклетной фары меняется в гораздо большем диапазоне из-за совершенно иного соотношения длины базы и центра тяжести. Если у легкового автомобиля с колесной базой, допустим, около полутора метров центр тяжести находится на высоте чуть более полуметра, то у мотоцикла при длине базы около полуметра центр тяжести расположен чуть ли не в метре от земли. В итоге из-за постоянных продольных колебаний при разгоне-торможении и возникают «засветки».


Во-вторых, некоторые мотоциклисты ездят с дальним светом, полагая, что это делает их более заметными. В некоторой степени это так: ярким солнечным днем ближний свет мотоцикла действительно сложно заметить. Но, помимо изложенных в ПДД ограничений на пользование дальним светом, слишком яркий «прожектор» не позволяет окружающим оценить расстояние до мотоцикла, особенно в сумерках или ночью.


Решением обеих проблем могли бы стать ходовые огни, причем установленные как можно шире и подальше от фары. Помимо того что благодаря мизерному энергопотреблению светодиоды не перегрузят генератор мотоцикла, они совсем не слепят, а еще визуально увеличивают площадь поперечного сечения мотоцикла, помогая быстрее оценить динамику его приближения. И не оставляют сомнений в том, что это именно мотоцикл, а не «одноглазый» автомобиль.


И еще. Провожая взглядом очередного «двухколесного», попробуйте не посылать ему вслед проклятия, а мысленно поблагодарить. Хотя бы за то, что он не стал увеличивать длину этой пробки, если бы стоял в ней «как все» - не важно, на мотоцикле или за рулем автомобиля.

Мотоциклисты: как не попасть в ДТП с их участием? Мото, весна, статья, междурядье, пдд, длиннопост

Иван Шадричев- Эксперт Авторевю


Начну с утверждения, которое объясняет поведение большинства владельцев двухколесной техники: мотоциклы для того и приобретают, чтобы передвигаться без помех. По Правилам иль нет - это уже вопрос второй, и он мало кого заботит. А посему любая пробка вызывает у мотоциклиста «законное» раздражение. Стоять? Еще чего!


Начинают протискиваться между рядами. А интервал между машинами - аккурат на ширину руля (вообще-то существенно шире. Прим. NoAdO). К тому же на околонулевой скорости мотоцикл неустойчив («ходом валят», по счастью, единицы). Одни страхуются, опираясь на ноги, другие парируют надвигающееся падение рулем (Мотоцикл вполне устойчив на скорости около 5 км/ч, и этого вполне достаточно. Да и с физикой эксперт не в ладах - поворот руля это поворот палки вокруг окружности - как при изменении градуса она оказывается дальше - вопрос к эксперту. Однако в любом случае нужно уметь правильно, а желательно с запасом, оценивать свои силы чтобы не получилось как в примере. Прим: NoAdO). В любом случае динамический коридор расширяется, и столкновения удается избежать далеко не всегда. Вот и мне своротили правое зеркало.


Скажете, что пустяк - не разбили же! Только чтобы его поправить, надобно вылезти из машины да обойти ее. И желательно при этом не угодить под следующий мотоцикл.


Видел я и несколько ситуаций, в коих другим автомобилистам повезло меньше - мотоциклисты разбивают или отрывают зеркала, царапают кузов. Потом же спокойно смываются, понимая, что догнать их нет возможности. Любви точно не добавляет!


Не добавляют ее и воющие перегазовки, с помощью которых предполагается известить о своем прибытии да предостеречь автомобилистов от необдуманных маневров (в пределах своей, замечу, полосы движения). Словом, ситуацию вижу безрадостной. Но не безнадежной.


И улучшит ее осознание (причем­ всеми участниками движения, а не только «двухколесными») того, что на дороге все равны.

Показать полностью 4
3
О сомнительном ремонте -2
18 Комментариев  

Я тут давеча почитал о сомнительном ремонте http://pikabu.ru/story/khitryiy_rossiyskiy_servis_ili_popyit...

Ну как не продолжить тему  о знакомом  байкере, короле подобных ремонтов


Жил был байкер,ну это он себя так называл. И была у него девушка, даже у таких бывают девушки. Девушка милая, приветливая просто умничка. А дальше было вот что.


Купила она себе мотор (так в среде байкеров называют мотоцикл)

Оставила мотоцикл своему парню  на ремонт, там надо было сменить клапана всего на всего.

Пока её не было, на её моторе катались все друзья жениха-горе-мастера без исключения, кроме неё самой. Его ухайдокали, потом стали ремонтировать. Разобрали в хлам двигатель, а собрать не смогли, т.к. хозяин гаража закрыл гараж за долги. Это когда он ещё был моим соседом по гаражу.

И так  два месяца, эта девушка  не могла забрать свой мотоцикл. В итоге переезда в другой гараж, запчасти потерялись. Когда она устроила грандиозный скандал, то запчасти от мотора искали по всему гаражу.  Её Мот  катили к ней без двигателя, а сам двигатель лежал в сумке в виде конструктора((( ну и уже без документов, якобы он их потерял. Хотя поговаривают что он их просто продал. Вот такой симбиоз

работающей девушки -байкера и безработного байкера-ремонтника.


До этого он сделал её подарок, подарил мотоцикл Минск а потом без спроса продал этот Минск и как он сказал, что не считал нужным вообще ей, об этом говорить, вот так. Типа он мужик и свои решения принимает сам.  Ну и естественно на Минске тоже ездили все, кому не лень кроме неё. И она об этом она  не знала. Она на работе, а Минск должен был стоять в гараже.


Так происходило с любой техникой, которую он брал на ремонт. Сам ездил, убивал ее в хлам, потом начинал ремонтировать, брать деньги огромные за все поломки (даже те, которых не было), а люди об этом не знали и молча платили.


Он даже своих ребят на цветах(цвета - это нашивки на байкерские кожанки) обманул. Она сделала заказ, оплатила. А ребятам,  была оглашена совсем другая уже стоимость, так и по жилетам...они до сих пор не знают, и думают что он их не обманул


Со съёмного  гаража за не уплату его выгнали, больше он не мой сосед. Мне долг так и не отдал, при случайной  встрече отворачивается и морозится или начинает лопотать что-то невнятное. Хотя от других байкеров узнаю что он купил себе дом в селе  без документов, купил машину уазик. Всё так же берётся что-то ремонтировать, после чего люди ищут других ремонтников.Ведь он не умеет и хочет на ком-то научиться. В человек теряет время и деньги.На ремонт от его ремонта.  Торгует чьим-то документам в контакте. Показывал скриншоты документов той девушке своего мотора она не признала. Это уже какие-то другие истории. Ещё один выгодный источник его бизнеса, это взять у кого-нибудь деньги на авто запчасти, типа ему с германии пришлют посылку и твою запчасть туда вложат. И слиться с деньгами. Потом если удастся, то обманутый выколотит с него ЧАСТЬ своих денег назад, это он перезаймёт у другого.  Сейчас этого мошеника хотят отловить толпы разгневанных клиентов.


Держитесь подальше от таких "ремонтников"


На фото, то на чём его остановила полиция и из предыдущего поста http://pikabu.ru/story/vsadnik_nochi_4920776


Артём, ты не байкер, ты позорище на колёсах !

О сомнительном ремонте -2 Байкеры, мотор, Мото, ремонт, мошеничество, история, из жизни, длиннопост
Показать полностью 1
-8
Краткий курс польского языка
5 Комментариев  
3
Марк Маркес Алента. Рисунок гуашью.
0 Комментариев в Мото  
Марк Маркес Алента. Рисунок гуашью.
25
Темнокожий парень эффектно ездит на мотоцикле
15 Комментариев в Мото  

Вероятно, это показательное выступление и/или реклама школы вождения например. Источник.

4
Эти ребята единственные представляют Россию на гонках в Бонневиле США
2 Комментария  
30
MotoGP 2017
10 Комментариев  

Привет, Пикабу.

Сейчас я попробую затронуть не сильно популярную тему тут - это чемпионат мира по мотогонкам MotoGP.

Грамотностью никогда не славился, но постараюсь не приводить вас, уважаемые, к слепоте.


Первый чемпионат, был организован в 1949 году и состоял он, из гонок 4х классов: 500 см³, 350 см³, 250 см³ и 125 см.

На текущий момент, гонки проводятся в 3х классах:


motoGP(1000cc)

MotoGP 2017 Мото, мотоциклы, спорт, скорость, MotoGP, Люди, красота, длиннопост
Показать полностью 8
14
Мотопоп
18 Комментариев  

Едешь, никого не трогаешь и тут появляется он... из дворов, да через двойную сплошную, да под красный свет. На электросамокате. Как мне показалось он потом ехал и крестил всех участников движения… или сам крестился… но я не уверен... Ну, с кем не бывает ) Давайте без негатива, просто кусочек лета этой холодной весной. Всем добра =)

39
Прошу помочь
9 Комментариев в Мото  

Видел однажды ролик, где сначала старые японцы обстоятельно надевают кожаные куртки и шлемы, затем встречаются друг с другом и пускаются в мотопробег, дабы тряхнуть стариной.

Гугл скрывает правду, выдает дичь.


Помимо пары комментов могу предложить взамен видео о ветеране мотодвижения 93 лет, который до сих пор ездит на Jawa Californian.

Видео было 2 месяца назад, но здесь оно не основа поста, да и вдруг кто не видел.

Как ленивый любитель сосисок угодил хипстерам и офисным менеджерам
спонсорский пост от

Считается, что двухколесный транспорт начинает свою историю в 1817 году. Тогда изобретатель и ученый Карл фон Дрез сконструировал первый самокат и представил устройство как «машину для ходьбы». В 1916 году появился первый самокат с мотором. Разработку тут же взяли на вооружение почтовые и полицейские службы, но говорить об огромной популярности было сложно.

Как ленивый любитель сосисок угодил хипстерам и офисным менеджерам длиннопост

Тем более, что с ростом технологического прогресса самокаты как средство передвижения отходили на задний план, уступая позиции велосипедам, механическим скутерам и машинам. И постепенно из вполне взрослого транспорта превратились в простое развлечение для детей. Однако скоро этой ситуации суждено было измениться. И виной тому стала обычная человеческая лень.

Лень, семья и колбаса

В 2000 году, словно по мановению волшебной палочки, снова произошел самокатный бум. На прилавках магазинов США появились первые алюминиевые красавцы — небольшие, легкие и прочные. На боках и деке красовалась резкая, как свист пролетающего мимо вас любителя скорости, надпись «Razor».

Показать полностью 8


Пожалуйста, войдите в аккаунт или зарегистрируйтесь