С тегами:

Мото

Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом
Найти посты
сбросить
загрузка...
35
Слон редкий полосатый, или особенности перегона "уральских зебр" в естесственных условиях
1 Комментарий в Мото-сообщество  

Готовимся к слёту на последних выходных января, решили выкатить мотоциклы в поле для проверки так сказать :-)
К-750 с мостом МВ, Днепр МТ-12 с мотором  8.103, рычажкой от 8.103-40, мостом МВ с блокировкой дифа.

Слон редкий полосатый, или особенности перегона "уральских зебр" в естесственных условиях Мото, зима, видео, длиннопост
Слон редкий полосатый, или особенности перегона "уральских зебр" в естесственных условиях Мото, зима, видео, длиннопост
Показать полностью 4 3
4599
За проезд передайте пожалуйста
262 Комментария  
За проезд передайте пожалуйста
35
Жители небольшого города Ниборг в Дании, борются за HELLS ANGELS MC и критикуют действия полиции.
18 Комментариев в Мото-сообщество  

Жители города показывают свою солидарность с клубом HELLS ANGELS MC и осуждают действия полиции.

Чаптер мтоклуба HELLS ANGELS MC, открыл новый "клабхаус" в небольшом датском городке. С того момента, полиция города пытается всеми способами "выпроводить" рокеров из поселения.


Жители города отстаивают права рокеров и считают, что в настоящий момент, в связи с нашествием беженцев, рокеры являются их единственной защитой и гарантией безопасности!


Власти города, насчитывающего 16 000 жителей, приняли порядка 500 беженцев, не все из которых ведут себя подобающе европейкой культуре, но власти города предпочитают концентрироваться на рокерах.


Со слов жителей города: "это абсурд со стороны властей, принимать 500 беженцев, встречать их флагами и городскими празднованиями, при этом впадать в панику при появлении двух рокеров в городе".


Жители города просят власти оставить рокеров в покое и концентрироваться на действительно важных проблемах.


Со слов жителей города, присутствие рокеров в городе, обеспечит подобающую защиту.

Жители небольшого города Ниборг в Дании, борются за HELLS ANGELS MC и критикуют действия полиции. Мото, байкеры, беженцы, европа, полиция

http://de.blastingnews.com/politik/2016/01/einwohner-einer-k...

142
Путь в к морю. Екатеринбург-Краснодар за 62 часа на мопеде. И далее в Сочи...
23 Комментария в Истории из жизни  

Уже 2017. Наверное наступил, наконец-то тот момент, когда пора записать свои впечатления от моего путешествия на мопеде из Екатеринбурга на Черное море. Прошло всего-то десять лет....

Путь в к морю. Екатеринбург-Краснодар за 62 часа на мопеде. И далее в Сочи... путешествие по России, путешествия, мопед, Мото, тру стори, история, моё, длиннопост

Фото скопировал у себя со странички на одноклассниках, в архиве где-то потерялась...

Все началось где-то в детстве, когда я в гараже своего отца с завистью смотрел на его красивый мотороллер Вятка. По-моему, он был красный. И очень красивый.

Еще тогда я мечтал о том, чтобы самому сесть за руль и ощутить себя владельцем железного коня. И даже думал, что он достанется мне по наследству.


Но гараж отца был на другом конце города, мотороллер ему практически был не нужен, стоя взаперти. А в один из перестроечных кризисов и мотороллер и гараж были проданы. Остались лишь воспоминания. И мечта осталась.


Когда мне уже перевалило за 35 и в городе Екатеринбурге начались глобальные, непроходимые пробки (а моя работа была связана с бесконечными разъездами), и личный водитель перестал быть необходимостью, потому что стояние в пробках ну никак не решало проблему рабочего контакта, я решился купить свою мечту.


Задача, которую я ставил перед собой, была - стильный (желательно ретро), как минимум полутораместный, удобный. С темой мотороллеров я к тому времени совершенно был не знаком, и не подошел к покупке серьезно. Поэтому первые два механических колеса, которые мне достались - это старенький, потрепанный, но предпродажно подготовленный Honda Giorno.


Он был вполне ретро, симпатишный и юркий. Однако дышал он из-под колеса (воздухозабор внизу за задним) и в любую дождливую погоду хлебал воды. Мне он запомнился плоским поликом и круглой фарой. И еще тем, что был первым.


Заметьте, до того времени я никогда не водил ни мотоцикл, ни мопед. Однако летом 2006 года я купил его, взял бумажки, сел и поехал. У меня было ощущение, что я всю жизнь был в седле. Не знаю, как так получилось, однако это ощущение единства с моим маленьким другом запустило внутри какую-то глобальную цепную реакцию внутри меня. И, если в первый конец сезона (август-октябрь того года), я ездил совершенно не думая об экипировке, удобстве, рассудительности и пр., то зимой у меня появилось время позаниматься созданием скутер-клуба, экипировкой, заказать более серьезный мопед из Японии и углубиться в мечту.


Помню свою первую куртку. Я купил ее в магазине на Розы Люксембург. НЕ так далеко от того места, где у дедов был после войны дом с выходом к реке. Это была спортивная непродуваемая Alpinestars сине-белая (на фото). Я ходил мерять ее много раз, а потом купил себе в подарок на новый год. Меня поразили ощущения, которые я поймал внутри нее. Это был удобный панцирь. Вторая кожа.


Я еще не говорил, что отец когда-то рассказывал о путешествии на мотороллере на море. Как они с приятелем ездили вдвоем к Черному морю. Его рассказ я помнил обрывочно, но он никогда не давал мне покоя. Потому что с детства я обожал наши юга, Краснодарский край и море. И, повзрослев, я не только хотел свой мотороллер, но и хотел воплотить мечту - о путешествии на мопеде морю. Не помню, как я пришел к конкретности этой мечты. Но сначала, когда еще лежал снег, я увидел моего нового друга - Honda Lead. Он приехал ранней

весной.


Не знаю, какой японец был его хозяином, но у шестилетнего мопеда их внешних повреждений были лишь три царапины размером в булавочную головку. Как потом оказалось, практически все было родное, даже ремень со времен покупки не менялся.


Он был красив. Настолько красив, что я выдержал лишь неделю, и забрал его домой, несмотря на еще лежащий снег и лед. Главное - асфальт временами просвечивал. Наверное, именно он, мой друг и соратник, сподвиг меня задуматься о реальности путешествия. Я начал совершать небольшие заезды. Выезжал в экипировке за город, мерз и понимал что могу ехать дальше. Еще дальше. И еще..


Первый практический заезд на расстояние я совершил по-моему в конце апреля. Дождался солнца. План был такой - доехать до Перми и обратно. Казалось бы не так уж и далеко, всего 400 километров в одну сторону, а всего восемь сотен. Однако уральская весна обманчива. А

скорость мопеда маловата. Да и опыта дальних поездок у меня не было никакого. Но солнце вдохновило. Я поехал рано утром, когда рассвело. Температура воздуха была обещаема на день - 6-8 градусов тепла, и в экипировке, да еще после зимы это казалось очень и очень тепло. Но я забыл о том, что дорога проходила через небольшие и старые, но горы. Уральский хребет обманчив. Это я понял километров через 50 моего пути.


Отвлекусь немного и поясню. Я не сумасшедший. Пускаясь в такие путешествия и события, я стараюсь заранее продумывать мелочи. Меня по большей части воспитывал дед, окончивший войну майором контрразведки, а затем работавший архитектором всю свою жизнь. Он научил меня преодолевать себя. В молодости я в легком костюмчике ежедневно, и в мороз и в дождь, бегал, ездил на лыжах и велике, и очень любил преодолевать препятствия. Преодолевать себя. Он учил меня взвешенности и продуманности. Не принимать решения наобум. Быть

готовым. Поэтому мое желание ехать было подготовлено. У меня были с собой необходимые вещи, экипировка, продуманно купленная зимой, мопед был проверен в бесконечных заездах. Были даже большие мотокраги.


Так вот, спустя километров пятьдесят пути, я обнаружил, что учел не все. Просчета было два. Первый - небольшая щель между шлемом и курткой. И вторая, связанная с ней - на перевале температура упала. И это было ощутимо настолько, насколько захотелось жить. Вы же прекрасно знаете - что на Руси издревле две беды: дураки и дороги. И вот - мерзнущий дурак на дороге. Но третья беда нашей родины - это отсутствие нормального сервиса и кафешек на трассе. Горло я замотал грязной технической тряпкой. Иначе ехать было категорически

невозможно. А окружающую температуру я лечил найденными кафешками - пластмассовый стаканчик с горячим чаем позволял разморозить руки и слегка отогреться.


Руки нещадно примерзали к рулю. Однако я понимал - чтобы доехать, нужно не останавливаться слишком часто. Во время любой остановки теряется драгоценное время. Поэтому остановку решил делать раз в час. Гнал не останавливаясь. Час - чай, небольшая разминка, чтобы попа не умерла. Час - чай и разминка. Несмотря на это все, по приезду в Пермь, я не мог разогнуть пальцы на руках и снимал их с руля вбок. Время в пути около семи часов.


По дороге запомнились прекрасные солнечные виды, метровые сугробы снега на перевале и водители (особенно дальнобой), которые отчаянно и беспощадно пытались скинуть меня с дороги, и один даже скинул на грязную обочину с кочками. Как не убился - не знаю... А еще - убитая напрочь Пермская дорога, не позволяющая расслабиться ни на секунду.


Именно благодаря уральским дорогам до сих пор имею привычку даже в машине, глядя на приближающуюся яму на дороге - пытаться привставать на ногах, как наездник в стременах. Только так можно проехать некоторые ямы, чтобы уберечь позвоночник и мопед от повреждений. Когда переехал на юг, никак не мог привыкнуть к расслабленным позам местных мопедистов, которые ездят развалившись в седле и не напрягаясь нисколечки.


Приехав в Пермь, мечтал только об одном - согреться. Но местные, встретив меня - предложили холодное пиво. В общем, недолго пошарахавшись и отдохнув, ранним утром уже спокойнее поехал назад. В тот день немного потеплело, не было пронизывающего ветра и ехать было намного комфортнее. И еще грела мысль "преодолел". Где- то на полпути я увидел женщину, торгующую медом. А хорошего меда отчаянно захотелось. Я остановился и мы слегка разговорились. Она сказала "Я видела тебя вчера". Первая мысль была - путает меня с кем-то. Как оказалось она не путала. Моя экипировка была узнаваемой, и именно ее она и запомнила, а еще мой мопед. Это было неожиданно и приятно.


Да, кстати чуть не забыл. Помните я говорил про дороги? Так вот плохие дороги на Урале везде. Но именно в Пермской области я был удивлен постоянством плохой дороги. Просветов не было совсем. И вот, лавируя между ямками, я проехал стоящую машину с гаишниками. И, возможно, я бы заметил как один из них кинулся ко мне с полосатой палкой, но я был отчаянно увлечен дорогой. Буквально через пять минут после этого меня догнала их шестерка с мигалками и в громкоговоритель я услышал приказ остановиться. Гаишник был зол и затребовал от меня причину неподчинения полосатой палке. Моя же ответная речь была примерно такова:


"Дорогой друг! Я хочу жить, и поэтому, проезжая тот кусок дороги на всего двух колесах, я был увлечен методикой выживания среди дорожных ям, и у меня не было никакой возможности следить за скачущими у дороги гаишниками с палкой."


Еще порекомендовал ему вставать у ровного асфальта, на чем его настроение улучшилось (видимо осознал, что с меня денег не взять и я не нарушил ничего), порасспрашивал меня о мопеде, пожелал счастливого пути и уехал.


Домой я добрался без приключений. Усталости не помню.

Наоборот, все это путешествие только вдохновило меня на большее. Потом были дела по работе, выезды вокруг города и т.д. В общей сложности за тот сезон я намотал много тысяч километров, из которых четыре с небольшим - мой путь на море. Именно после поездки в Пермь мое путешествие на море оформилось как реальность. Все таки 400 в день когда холодно, означало реальности минимум 600 летом. Друзья говорили что я сумасшедший и что это нереально, особенно в одиночку. Дед, узнав о моем намерении, вызвался ехать со мной. Ему тогда было 89. И, кстати, очень жаль что я его не свозил. Реально жалею об этом.


Я купил кофр и более удобную куртку. Читал о дороге.

Распечатал карты (которые так и не пригодились). Потихонечку собирал вещи. И,

примерно в середине лета я все- таки поехал...


продолжение следует

Показать полностью
196
Хоронили байкера...
13 Комментариев в Мото-сообщество  
Хоронили байкера...
31
Подношения богу скорости! Звезды и цепь.
16 Комментариев в Мото-сообщество  

Сезон уже не за горами и потому я начал к нему готовится. Первое, что я приобрел, это приводная цепь со звездами. И я решил запилить вам пост об этом узле. Что же это такое и для чего оно всё нужно? Тут всё просто как велосипед, в прямом смысле. Принцип тот же, цепь и звезды передают вращение выходного вала коробки передач на ось колеса, но, конечно же, в других масштабах. Двигатели мотоциклов, как правило, высокофорсированные и позволяют развивать впечатляющие скорости, что накладывает определенные требования к данному узлу: минимальные потери при передаче мощности и высокая прочность (цепь, порвавшаяся на скорости, может привести к критическим травмам). Но между двумя этими параметрами всегда ищут баланс. Так как минимизация потерь требует максимального облегчения, использования легких сплавов при производстве звезд и цепи. Прочность же, наоборот, требует увеличения массы и применения тяжелых сплавов. Таким образом, при подборе звезд и цепи нужно четко понимать, что будет важнее для эксплуатации. В спорте используют легкие алюминиевые звезды и облегченные цепи, там важна скорость, а ресурс может составлять всего одну-две гонки. В гражданской же эксплуатации гонятся за надежностью, ставя звезды из углеродистой стали и тяжелые, усиленные цепи. Есть и смежные решения, такие как двухкомпонентные звезды, где основной диск изготовлен из алюминия, а внешний обод с зубцами из стали.

Подношения богу скорости! Звезды и цепь. Мото, мотоциклы, запчасти, расходники, длиннопост
Показать полностью 7
243
Cамонаводящийся мотоцикл
8 Комментариев  
Cамонаводящийся мотоцикл
948
Крутой индийский мотоцикл
56 Комментариев  
Крутой индийский мотоцикл
224
"Мне 93 года и я до сих пор езжу на мотоцикле..."
26 Комментариев в Мото-сообщество  
268
Harley Davidson V-Rod
86 Комментариев в Мото-сообщество  

Приобрел я себе в 2013 году Harley Davidson VRSCB из штатов с пробегом, примерно как на картинке ниже.

Harley Davidson V-Rod Мото, мотоциклы, Кастом, Harley-Davidson, рукожоп, длиннопост

И радости моей не было предела.

3 сезона я на нем откатал и служил он мне верой и правдой, но в конце сезона 2015 случилась небольшая авария, лобовое с машиной, погнулись перья вилки. Мне не захотелось ставить стоковые и тогда начал я шерстить интеренеты в поисках идеи и всячески морщить мозг. Всю весну-лето-осень 2016 я строил-строил и, наконец, построил:

Harley Davidson V-Rod Мото, мотоциклы, Кастом, Harley-Davidson, рукожоп, длиннопост
Показать полностью 3
192
Да, я знаю, что они неудобные
17 Комментариев в Мото-сообщество  
Да, я знаю, что они неудобные Мото, мотоциклы, кастом, длиннопост
Да, я знаю, что они неудобные Мото, мотоциклы, кастом, длиннопост
Да, я знаю, что они неудобные Мото, мотоциклы, кастом, длиннопост
Да, я знаю, что они неудобные Мото, мотоциклы, кастом, длиннопост
Да, я знаю, что они неудобные Мото, мотоциклы, кастом, длиннопост
Да, я знаю, что они неудобные Мото, мотоциклы, кастом, длиннопост
Да, я знаю, что они неудобные Мото, мотоциклы, кастом, длиннопост
Да, я знаю, что они неудобные Мото, мотоциклы, кастом, длиннопост
Да, я знаю, что они неудобные Мото, мотоциклы, кастом, длиннопост
Да, я знаю, что они неудобные Мото, мотоциклы, кастом, длиннопост
Да, я знаю, что они неудобные Мото, мотоциклы, кастом, длиннопост
Да, я знаю, что они неудобные Мото, мотоциклы, кастом, длиннопост
Да, я знаю, что они неудобные Мото, мотоциклы, кастом, длиннопост
Да, я знаю, что они неудобные Мото, мотоциклы, кастом, длиннопост
Да, я знаю, что они неудобные Мото, мотоциклы, кастом, длиннопост
Показать полностью 14
658
Я верю в силу пикабу!
181 Комментарий  

Уважаемые пикабушники,я часто наблюдала,как благодаря Вашей огласке новость становилась массовой.  Именно поэтому я прошу помочь мне,чтобы нЕлюди не остались безнаказанными! Постарадал мой отец.

Коменты для минусов будут внутри

В Твери жестоко избили президента мотоклуба. Байкеры уверены – это дело рук «Ночных волков»

14 января около 11 часов вечера в клаб-хаус мотоклуба «Normandos MC» (Тверь) ворвалась толпа мужчин. Они повалили президента клуба Андрея Фильченко на пол и в течение нескольких минут избивали ногами по голове. Мужчина получил серьезные травмы, в больнице ему наложили швы. У него нарушена речь, и плохо видит один глаз. Андрей встретился с журналистом ТИА, чтобы рассказать о сложившейся ситуации.


Это было разбойное нападение банды, говорит Андрей Фильченко. Их было порядка 10 человек. Вечером 14 января целая толпа проникла во двор его частного дома, а затем по ступенькам забежала на второй этаж клаб-хауса мотоклуба «Normandos MC». При этом досталось еще и щенку, который вечером бегал по двору.



- Клаб-хаус - это помещение, в котором собираются члены нашего клуба. В тот вечер в здании находились я и мой товарищ. Они без приглашения, без стука толпой зашли, были в гражданской одежде. Среди них я узнал членов мотоклуба «Ночные волки MG» Тверь.



Они пришли со словами, что им не нравится наш клуб, и они хотят его закрыть. А на мой вопрос - кто им дал такое право? - схватили и повалили на пол. Примерно пять человек стали бить меня по лицу ногами. Трое схватили товарища, положили на диван и удерживали. Еще один стоял в дверях.



Когда били, говорили, что это мне предупреждение, что нас – клуба - тут не будет, они его закроют. В Твери должен быть только один мотоклуб - «Ночные волки».


Андрей Фильченко рассказал, что их клуб в Твери существует три года. Они филиал международного мотоклуба «Normandos». Это семейный мотоклуб, который объединил людей, любящих мотоциклы и путешествия.


- Мы себя позиционируем как семейный нейтральный мотоклуб. Мы ездим по России и по Европе, принимаем участие в мировом пробеге Vikings Run, а также участвуем и в тверских мероприятиях – открываем и закрываем мотосезон.



Мы соблюдаем нейтралитет. Но им этого не нужно. Они считают - тот, кто не с ними, тот против них.


В ноябре 2016 года в Бежецке состоялось собрание мотоклубов. Как говорит Андрей, на нем всем присутствующим было сказано, что на открытии-закрытии сезонов все должны теперь ездить под флагами «Ночных волков».


- Мы отказались от этого, так как мы нейтральный мотоклуб. Они говорят, что им нужно осваивать деньги из бюджета, а мы, видимо, мешаем это делать.


Дело в том, что ранее мы принимали участие в открытии и закрытии мотосезонов, но тогда все клубы ездили без флагов, нейтрально. Хочу сказать, что наша позиция неизменна - мы не будем ездить под чужими флагами.


В результате нападения Андрей Фильченко получил серьезные травмы. В больнице ему зашивали голову в двух местах, а также зашили рассеченную бровь.


Когда разъяренная толпа уходила, по пути они избили еще одного члена клуба, который в тот момент подъехал к дому. У него травма головы и повреждена рука, от ушибов она опухла.


Андрей и его товарищ обратились в полицию и написали заявление. Мужчины надеются на скорейшее расследование этого происшествия.


Тверских товарищей поддержали и члены других мотоклубов. Олег Третьяков, лидер торжокского клуба, подтвердил, что несогласие с позицией «волков» приводит к таким последствиям.


- Знаю ситуацию не понаслышке. На мотосовете осенью прошлого года, сидя за одним столом, мы не пришли к общему мнению. «Ночные волки» имеют в Тверской области четыре филиала – Тверь, Торжок, Кашин и Калязин. Они навязывают свою волю мотоклубам с другой точкой зрения, переходя при этом границы морали. На мой взгляд, «звери», использующие такие методы убеждения, должны быть изолированы от общества.


В ближайшее воскресенье торжокские «Ночные волки» назначили встречу мотоклубу Friends Forever Friends_DCLXVI_MCC. Сделали это через социальные сети, написав личное сообщение Олегу. Обязательным условием – собрать всех членов в одном месте.


- Я согласился, постараюсь на встрече найти консенсус.


Мотоклубы Тверской области выступают за соблюдение нейтралитета. Если это их собственные мероприятия, они используют клубные флаги, а если общегородские, объединяющие мотоциклистов, то они согласны ездить под флагами, например, с гербом Твери, как это было в предыдущие разы.

Я верю в силу пикабу! Мото, мотоциклист, тверь, нападение, Мотоклуб, нв, Ночные волки, драка, длиннопост
Я верю в силу пикабу! Мото, мотоциклист, тверь, нападение, Мотоклуб, нв, Ночные волки, драка, длиннопост
Я верю в силу пикабу! Мото, мотоциклист, тверь, нападение, Мотоклуб, нв, Ночные волки, драка, длиннопост
Я верю в силу пикабу! Мото, мотоциклист, тверь, нападение, Мотоклуб, нв, Ночные волки, драка, длиннопост
Я верю в силу пикабу! Мото, мотоциклист, тверь, нападение, Мотоклуб, нв, Ночные волки, драка, длиннопост
Я верю в силу пикабу! Мото, мотоциклист, тверь, нападение, Мотоклуб, нв, Ночные волки, драка, длиннопост

https://tvernews.ru/news/218040/

Показать полностью 6
40
15 секунд путешествий №3
10 Комментариев в Лига путешественников  

Еще 15 секунд из путешествий (в основном - мой последний трип в Латинскую Америку)

85
А на улице -29С
26 Комментариев в Мото-сообщество  
А на улице -29С Сибирь, Мото, новосибирск, безумие

Выехали как-то на бердское шоссе,а тут нас обгоняет мото)

27
Кресло в парикмахерской
19 Комментариев  
Кресло в парикмахерской
46
Еще 15 секунд
13 Комментариев в Лига путешественников  

Еще 15 секунд о путешествии по Руанде по Латинской Америке (и не только).

(и да, написано 16 секунд, но вы не верьте)

86
Ловля мотоцикла после аварии приводит к аварии
23 Комментария в RoadIncident - ДТП, аварии  
59
Мечта о мотоцикле сбылась!
1 Комментарий в Лига фотожоперов  
Мечта о мотоцикле сбылась! гонщик, Мото, Игры, фотошоп мастер, длиннопост

Срезано с редита.

Бм ругался на главную картинку, вроде был пост с ней.

Мечта о мотоцикле сбылась! гонщик, Мото, Игры, фотошоп мастер, длиннопост
Показать полностью 4
32
MX Girls Kamchatka
6 Комментариев в Мото-сообщество  

Один день из жизни Камчатских эндуро райдеров. Наши милые девушки.

228
17 секунд путешествий
53 Комментария в Лига путешественников  

17 секунд о моём последнем путешествии по Латинской Америке.

Уезжал я на 8 месяцев.

(да, тут еще кадр из Британии затесался, не обращайте на него внимание ;) )



Пожалуйста, войдите в аккаунт или зарегистрируйтесь