Оффшорные тренинги для моряков⁠⁠

В прошлый раз обещал рассказать о тренингах, которые необходимо пройти, прежде чем начнешь работу в оффшорном флоте. По нашей специфике основными были H2S, HUET и BOSIET. Сероводород, спасение из тонущего вертолёта и общий курс безопасности в оффшорном флоте. По H2S долго рассказывать нет смысла - одно занятие, разбираем хим. свойства этого подлого газа, способы обнаружения и защиты. После этого - учебный фильм и практические занятия. Задача - уметь по тревоге за 30 секунд добраться до дыхательного аппарата, применить его и безопасно пройти к точке сбора экипажа, где и подсоеденить свой аппарат к общесудовой системе чистого воздуха. Всё проходит за один день, но на судне могут устраивать учебные тревоги каждую неделю.
HUET - Helicopter underwater escape training. Эт уже интересней. Всех нас привезли вот сюда (фоткать запрещено - нашел картинку на их сайте)

Там нам выдали расписание с номерами аудиторий, временем приёма пищи и пару ништяков, типа блокнотов и ручек и брошюр. Тренер нам попался классный - не нудел, всё обьяснял доступно и терпеливо. Задача курса - получить общее представление о устройстве вертолёта и как можно об него убиться. А так же - как правильно паниковать, если он падает в море, попутно отбрасывая от себя ненужные запчасти. Два дня теории и на третий день уже практика. Всем выдают робу, пару полотенец, резиновые тапки, перчатки и каски. Цвет касок - синий у тех, кто уверенно плавает, красный - кто плавает только "по собачьи", либо вообще никак. Белые - инструктор и спасатели. Немного вводного инструктажа и - начинается приключение. 1). Учимся использовать спасательный жилет, который способен вместить небольшой запас воздуха.

Фишка в том, что через специальный загубник можно накачать немного воздуха во внутренний карман, чтоб потом продлить пребывание под водой на пару минут. После этого нас знакомят с тренажером - это макет пассажирской части вертолета, в котором ты будешь падать в бассейн. Тренер рассказывает, какие команды отдаёт командир вертолёта и что нужно по ним делать.

Всё сводится к нескольким фразам - "приготовится" - выдираешь клапан кармана с загубником, клипсу на нос, загубник в рот. "Сориентироваться" - одну руку ложишь на ближайший иллюминатор, другой нащупываешь пряжку ремня безопасности кресла. "Касание" - в зависимости от места принимаешь позу, которая максимально ограничит травмы. Примерно так)

После этого командир даёт команду "вдох". Ждешь, пока вода в кабине дойдет до груди, делаешь максимальный вдох, активируешь переключатель на загубнике и выдыхаешь воздух в жилет. Потом срабатывает невозвратник и у тебя есть запас воздуха на пару-тройку мелких вдохов. Далее - когда вода укрыла с головой, считаешь до семи, (это надо, чтоб остановились лопасти пропеллера и не превратили тебя в кровавое месиво) потом выдавливаешь иллюминатор локтём или ударом кулака в один из углов, расстёгиваешь пряжку ремня и через иллюминатор рвёшься на поверхность. каждого макали по шесть раз - три раза просто роняли в бассейн, и еще три раза макет после погружения переворачивался на 180 градусов. В это случае до семи считать не надо - лопасти внизу. Просто вытрусил всё лишнее из комбеза и лезь в окно.

К сожалению потерял видео с погружениями и переворотами. Остались только несколько фоток. По ощущениям - сначала было страшно. Но раз на четвёртый уже хочется еще раз утонуть и обязательно с переворотом) И как оказалось - стёкла в вертолёте высаживаются очень легко. буквально с одного касания.

Ну, пока всё. На днях слеплю пост о BOSIET тренинге. Спасибо за внимание и извините за ошибки. С телефона неудобно оказалось длиннопост составлять.