Доброго всем времени суток. И в эфире, после длительного перерыва, очередной выпуск. Причина столь долгой паузы проста и банальна – истории у меня тупо закончились! Точнее, они конечно еще не совсем закончились, но там или военная тематика, и мне кажется, сейчас не совсем удачное время для шуток на эту тему, или что-то узко специализированное, над чем с удовольствием поржут коллеги, но не особо поймет обычный читатель. Но нет, тема не заброшена, отлавливаю и пытаю коллег, в плане свежего материала, собираю его (да, прям как Шурик), закидываюсь антидепрессантами, для пущего позитива, и пишу! И сегодня у нас, большая история про полеты, с видео, а «на закуску» пара баянов времен СССР и история с 9 мая.
Поехали. А ну и картинка от Владимира Силантьева конечно.
Мало кто ненавидит массовые мероприятия, так же искренне и горячо, как пресса, точнее как операторы и инженеры. Разве что еще полиция, которых выдергивают это охранять, да дворники, которым потом последствия народных гуляний, убирать. Для нас же, любой массовый праздник, это работа с утра и до вечера, на улице, часто в толкучке. Поход в пару километров, пешком, с оборудованием, поскольку даже если стекло служебной машины залеплено "нужными" пропусками так, что водитель не видит куда едет, ее все равно тупо никуда не пустят, ну и конечно же миллион прямых включений, в день.
Правда, таких мероприятий не так уж и много: день города, 9е мая, да Новый год. С некоторых пор, вот все сало ощутимо хуже, поскольку добавилась куча спортивно-массовых мероприятий типа: «вселенский забег», «всемирный заплыв на велосипедах», «галактический полумарафон», «лыжня бытия» и тд. И для крупных телекомпаний, все это показывать – строжайший ОБЯЗОН! А что хуже всего, снять старт и финиш чрезвычайно сложно, куча камер на небольшом пространстве, стадо блоггеров и обязательный, самый хитрый долбо... который в последний момент перед стартом, обязательно полезет вперед всех!
Далее история от коллеги, но она будет от первого лица и действия происходят не зимой.
- Не хочешь съездить в командировку?
- На «всемирный забег» (или что-то такое).
- Дважды неть! Нет, трижды!
- Сам забег снимать не нужно, картинка с трансляции пойдет, у вас прямое включение только. Всего одно.
- Нужно будет включиться из самолета, летящего над забегом!
Летать я в принципе люблю и не только на пассажирских самолетах, а в принципе на всем «с крыльями», ну или без них. Тема авиации всегда интересовала, но пойти и поучиться пилотированию жаба с ипотекой не разрешают – деняк на это тупо нет и не будет... Поэтому, если не съемках появляется малейшая возможность полетать – значит буду ее использовать! Координация об этом знает и сразу же сливает такие съемки мне, «Потому что только смелый, сам полезет в самолет» (С) Смешарики. Ну в смысле других идиотов желающих, особо то и нет.
Примерно понимая что меня ждет, я взял самую маленькую, из возможных, камеру - Sony FX3, одел на нее «клетку» с толстым ремешком под кисть, взял куртку, на всякий случай и был готов. Нет, ну естественно еще звук, «рюкзак» TVU для прямых включений и тд.
Продюсеры купили нам билеты на поезд, который внезапно оказался, забитой дачниками электричкой с каким-то «птичьем» названием, а наши билеты без мест, поэтому, всего каких-то три часа стоя и еще полтора сидя, и мы на месте.
Дальше стали появляться «внезапные» подробности: в день мероприятия, над городом будет летать пилотажная группа, один день мы снимаем сюжет про них, а во второй день, делаем уже наше прямое включение. Затем еще интереснее, пилотажная группа уверена, что мы приехали снимать исключительно ИХ пролет над забегом и ни про какие наши включения из самолета они не в курсе!
А в моей голове уже витали мечты, одна краше другой: а что если меня посадить в один самолет, а корреспондента в другой, они будут лететь рядом, по радиоканалу звук пройдет и я сниму как кор говорит свой текст из соседнего самолета! Даже прямо можно это дать, если положить TVU на колени! Ну не совсем прямо, но нашу картинку запишут и выведут в эфир, сразу! А если группа еще и элемент какой-нибудь сделает, хотя бы бочку! Мем, Гомер Симпсон пускает слюни,jpeg.
Сама пилотажная группа – мое почтение! Всем пилотам явно за 40, а то и за за 50, но военная выправка видна невооруженным взглядом и суровый командир, от одного взгляда которого хочется «взять под козырек»! Группа не местная, а приглашенная для выступлений.
Все обсудили: завтра едем с ними на аэродром, снимаем подготовку к вылету и сам вылет, просто для картинки, в день «икс», послезавтра, так-же едем с ними и вместе же летим.
Утром к гостинице приехал обычный «городской» автобус, который отвез нас на аэродром и тут фишка в том, что от шлагбаума, въезда на аэродром, до ВПП, километра три наверное, автобус пустили, а вот обратно мы шли пешком, минут 40 наверное.
Поснимали подготовку и потрясающие поршневые самолеты, а затем разбилась моя мечта, с собой нас не возьмут – у нас будет другой самолет, который повезет именно нас. Но, я попросил чтобы нам дали его «пощупать», тоесть чтобы мы поняли как сидим, что с наших мест видно, а главное чтобы нам его завели и я отрегулировал чувствительность микрофона, дабы не получить брак по звуку. «Автомат» звука, в таких условиях, справляется не всегда. И тут появилась вторая проблема, самолет который повезет нас, предоставляет не пилотажная группа, а....короче я так и не понял кто, и он сейчас не тут, а прилетит только завтра утром.
Следующий день начался еще «веселее», мы, вместе с группой, стояли на том-же месте, но вот никакого автобуса там небыло! Пара звонков командира кому-то, подтвердили что автобуса просто НЕТ, не водитель проспал, и не сломался, а его тупо не заказали, забыли! Можно вызвать такси, хоть три, хоть четыре машины, но на территорию аэродрома их не пустят, а там, мы же помним, идти три километра!
Телефон командира разрывается от звонков, удавалось расслышать только «ну пожалуйста постарайтесь» и «сам губернатор», и лишь спустя 20 минут приходит автобус, снова городской – с кондуктором, и злой, орущей на нее бабкой! Да, автобус для нас, просто сняли с линии, высадив всех пассажиров, а бабка выходить отказалась! Едем на аэродром, бабка и кондуктор вышли, время поджимает, там механики быстро-быстро готовят самолеты к вылету, группа улетает, а мы остаемся на земле, в полном непонимании, что делать дальше?
Приезжают еще пара машин, выходят какие-то люди, один бежит к нам, а остальные идут, к стоящему отдельно от всех, старому на вид самолету.
- Вы телевидение? Сейчас, момент, мы для вас борт подготовим!
ЯК-18Т, как нам сказали, 1974 года выпуска, он ни откуда не прилетел, он и вчера был тут, стоял отдельно ото всех и как мне казалось, был давно выведен из эксплуатации, вот именно его готовили для нас.
ЯК сопротивлялся как мог, завелся не сразу, а когда сделал это, стал фонтанировать во все стороны, маслом!
– К сожалению не получится. Не исправен самолет, извините. – сказали нам и мы пошли в единственное небольшое здание, ждать возвращение пилотажной группы.
Спустя примерно полчаса группа вернулась, а еще через пять минут, к нам зашел командир и человек, который ранее извинялся:
– Ну что сидим? Быстрее, быстрее, быстрее!!! Самолет починили, ради вас мы второй раз летим, бегом!
А вы бы сели в самолет, из которого полчаса назад лилось масло?
ЯК уже вырулил на ВПП и механики заканчивали какие-то манипуляции с ним, пилотажная группа так-же была готова. Корреспондента посадили назад, выдав звукозащитные наушники, да-да обычные, из строительного магазина, без связи! Меня посадили рядом с пилотом, но пристегнули почему-то ПАРАШЮТНОЙ системой, так что никуда не двинуться, и не повернуться! Рядом два техника чинили мою дверь, починили и...
- ЭЭЭ, куда!? Куда они понесли мою дверь?
– Вам же ничего видно не будет отсюда, поэтому мы дверь сняли, чтобы снимать вниз вам было удобнее!
– Дверь!? Мы полетим без двери?
– Давайте скорее, группа уже взлетает!
Проверить звук, отстроить микрофон, куда там... ЯК зарычал мотором и пошел на взлет. И как только мы оторвались от полосы и немного набрали скорость, я понял, что не могу смотреть, совсем! Поток ветра был такой силы, что просто закрывал мне глаза! Вторая проблема была в тряске, вероятно отсутствие двери сильно нарушало аэродинамику и самолет постоянно дергало, и трясло, а мне же снимать! И это ни разу ни как при турбулентности, а вот прям очень неприятно, тряска заставляющая терять ориентацию в пространстве, такого со мной никогда раньше небыло!
Но это все фигня, главная жопа крылась в ветре. Когда мы только начинали разгон, сквозь шум двигателя, я слышал голос корреспондента, через мой микрофон, и наушники вставленные в камеру, сейчас же я не слышал ничего, кроме шума ветра, совсем ничего, абсолютно!
Да что там, я попробовал говорить, затем кричать, а затем даже орать в голосину, но не услышал даже себя!
Есть ли звук с микрофона, уловит ли он голос, не в браке ли он будет? Как сказать корреспонденту «начали»? Еще вчера мы все обсудили и договорились, что по определенным словам, я поворачиваюсь на пилотажную группу, затем, так-же по тексту, возвращаюсь обратно на корреспондента, но как понять эти слова, если ничего не слышно!?
Думаете все? Когда я поворачивался на пилотажную группу, камера попадала в поток воздуха из отсутствующей двери, ее начинало дико трясти и просто таки вырывать из рук! Удержать камеру ровно невозможно, электронная система стабилизации не справлялась совсем, трясет, дергает, а подвинутся глубже, внутрь самолета, я не могу из-за ремней, которыми был пристегнут! Жопа!
Если не ошибаюсь, то в книге Покрышкина «Познай себя в бою», была история, что у сильно проштрафившихся офицеров был выбор: штрафбат или же несколько вылетов, в качестве бортстрелка, на штурмовике ИЛ-2. И многие выбирали штрафбат, выбирали его после рассказов от тех кто выжил, успешно отлетав на ИЛ-2 положенное наказание. В тот момент, пытаясь открыть глаза, перекричать ветер, и «прицелиться» куда-то, трясущейся как в припадке, камерой, я представил себя на месте того бортстлелка и в принципе, наверное понял выбор тех офицеров. Хрен поймешь что происходит и хрен куда попадешь, вот просто реально хрен куда, а ведь самолет просто летит по прямой, а если бы он еще и маневрировал, а от попаданий зависела бы твоя жизнь...
Если верить приборам, скорость, на момент съемок, составляла чуть более 200 километров в час, но поскольку я с ними знаком только по играм, то это не точно.
Мы записали несколько дублей, я давал отмашку «начали» и «по ощущениям» поворачивался на группу и обратно на кора. Получилось, да вот честно, плохо получилось, и по картинке и по звуку. А еще ветер порвал мою куртку, полностью, на выброс. Ну и конечно же, на обратном пути, я не мог удержаться от эксперимента и взяв камеру в левую руку, высунул правую в «дверь». Поток воздуха моментально загнал ее максимально назад и никаких сил, физически не хватало, чтобы просто двинуть руку вперед, не втягивая ее обратно и не сгибая в локте.
На видео все не так уж и страшно, ГоПро 8, или 9, не помню уже, имеет великолепный стабилизатор, но она находилась вот в таком вот «медиа обвесе» и микрофон там обычно справляется весьма неплохо. А тут, думаю заметно, не слышно даже звук двигателя, ветер забивает все.
Леонид Ильич и две программы.
История древняя, как само телевидение.
СССР, по первой программе показывают выступление Леонида Ильича, он уже совсем в возрасте, говорит с трудом, но тут звука его голоса вообще нет, а затем из динамиков телевизоров раздается ХРЮКАНИЕ, как у свиньи! Леонид Ильич немного похрюкал, после чего, хорошо поставленный голос диктора объявил: «Брейтовская порода свиней отличается своей неприхотливостью, при этом масса хряков может достигать четырехсот килограммов, а маток до трехсот пятидесяти килограммов...»
Те же, кто в это время смотрел на своем телевизоре вторую программу, где как вы наверное догадались, шла программа про свиноводство, мог наблюдать свиней, разговаривающих голосом Леонида Ильича!
Уже через 10 минут к телецентру прилетели черные автомобили, и люди в штатском, вставшие у всех входов и выходов, перестали кого-либо выпускать.
Говорят, что полная блокада ТВ, как и следствие, шли несколько дней, и даже в туалет, сотрудники телецентра ходили только в сопровождении сотрудников КГБ! А потом всех расстреляли! Ну в смысле «крайнего» так и не нашли. Запись с выступлением Брежнева запускали из новой аппаратной, по другой версии, аппаратная была после ремонта или обслуживания, ну и никто не проверил, что звук в эфир оказался заведен не с этой программы. Визуально, по индикатору уровня, звук есть и нормально!
Ох уж эти теплые и ламповые старые трансляции. Когда не «работники собрались отрабатывать свой гонорар», а будто компания друзей-приятелей, решили не просто посмотреть футбол, но и показать его всем. Режиссер в ПТС травит байки, повторщики ржут, операторы и так знают, кто что должен показывать, поэтому тоже ржут.
Стадион «Торпедо», а на ПТС привезли, один из самых первых в СССР длиннофокусных телевизионных объективов, вряд-ли конечно он был даже 55 крат, скорее всего или 40х, или 35х, но это не точно, возможно еще и экстендер давал увеличение х2 до кучи.
Камеру с этим объективом, поставили на трибуну, на «торец» поля, ну и оператор оттуда показывает футбол. Естественно это не основная камера, картинку с нее дают лишь в некоторые моменты, когда с нее лучше видно, или же в качестве повторов.
- А покажи вратаря, крупно. Ооооо! А зрителей, максимально, Ууууу!
- А покажи что-нибудь еще? До дома дотянется?
Кто был на старом стадионе «Торпедо», наверное помнит, что жилые дома там довольно близко и конечно-же местные жители имели возможность смотреть матчи с балкона.
Оператор наезжает а на дом и начинает водить камерой, от одного балкона к другому: вот женщина вешает белье, ей футбол абсолютно не интересен, вот мальчишки, вроде как смотрят футбол, но больше играют с машинками, а вот и они – два мужика, что реально наслаждаются матчем, поскольку у них есть столик, а на нем бутылка коньяка и закусь!
- Вот молодцы! Вот как футбол смотреть надо! - радуются в ПТС.
Но где двое, там и третий, мужики двигают стол, приносят еще одну табуретку и стакан, выпивают «за встречу».
- Торпедо, вы чего показываете то? – включается связь ПТС с Останкино.
- Нам люди звонят, жалуются, у вас мужики бухают на балконе, а не футбол!
Короче, кроме нового объектива, кто-то что-то напутал в коммутации, и ПТС отдавала сигнал ТОЛЬКО с этой камеры, а не с режиссерского пульта! И пока шел футбол, причем с торца поля, а не с обычной позиции ведущей камеры, зрителей это устраивало, а вот когда показали бухающих мужиков, зрители начали звонить на телевидение и жаловаться, из зависти видимо.
9 мая, на параде платят хорошо, поэтому и желающих там работать всегда много, а если учесть, что работает «сборная солянка» из операторов, а не конкретный, какой-нибудь «1й канал» например, то и лишиться этой работы легко, накосячил или просто «не понравился» и все – на следующий год тебя просто не позовут.
У одного из операторов отличное место, халява, его задача – «отъехать» от иконы и опуститься на парад, выходящий из арки.
НО! Режиссер не видит, когда парад станет видно и оператору можно отъезжать. А еще, режиссер должен дать камеру в эфир, только когда она уже будет в движении, а не еще стоять – эта общая концепция показа - движение. Ничего сложного нет, должно быть так:
Оператор увидел, что парад видно и уже можно его красиво показать, включил связь, сказал что можно, режиссер дал команду «поехали» и как только оператор начнет движение камерой, режиссер дает камеру в эфир. ВСЕ!
- Пятнадцатая камера, поехали! – командует режиссер.
- Пятнадцатая, поехали!!!
- Пятнадцатая, ты совсем охренел?! ПОЕХАЛИ тебе говорят!
- Рано, парад видно плохо!
- *лять, что за долбо** на пятнадцатой?! Где его откопали? Найух его, чтобы я его больше не видел!
Внезапно связь оживает снова и голосом, очень походим на Эрнста, говорит:
- Чего орешь то? Тебе оператор сказал, что еще рано, значит еще рано, жди!
И да, Эрнст сидел в аппраратной и слышал весь этот разговор. Оператор потом ходил очень гордым.
Ну и на этом пока все, спасибо за внимание. Продолжаю собирать материал, как насобираю достаточно, так и напишу. Либо, как вариант, выкладывать истории по одной, даже если они совсем короткие?
