crbmaior

Часто мелькает упоминание что "кто то где то получил денег за яму вроде бы какие то госты есть", однако особо часто успешные истории не попадаются на глаза, если не копать. Делюсь своей историей попадания в траншею, думаю кому-нибудь да пригодится. Алярм, словоблудие во все поля. На старте истории о судах я знаю только то что у судьи должен быть молоток, а эвакуатор это "тыщ пять десять наверное, дорого вообщем". Все описанное ниже делалось на основе интернетов, автомобильных форумов, на свой страх и риск. Это не гайд, а компиляция своего опыта, рекомендуется сразу после ДТП привлекать юристов :)

Текст пишет обыватель, а не юрист!

Часть3: http://pikabu.ru/story/popadanie_v_yamu_ot_quotblquot_do_vyi... 

Часть два: 

http://pikabu.ru/story/popadanie_v_yamu_ot_quotblquot_do_vyi...

Часть 1:

http://pikabu.ru/story/kak_ya_popal_v_yamu_na_doroge_i_chto_...

Что бы избежать обвинения в кармадрочерстве с разбиением на части ставлю два комментария для минусов - пожалейте мое время. Стараюсь написать в посте по максимуму, но есть работа и бытовая жизнь 

___________

"да сколько там еще частей то будет а"

_На глаза попадается статья:

Статья 12.34. Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений

[Кодекс РФ об административных правонарушениях] [Глава 12] [Статья 12.34]

Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, запрещению или ограничению дорожного движения на отдельных участках дорог в случае, если пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения, -

влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за состояние дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений, в размере от двух тысяч до трех тысяч рублей; на юридических лиц - трехсот тысяч рублей.

_Срок привлечения от административного правонарушения - два месяца, на календаре без двух дней два месяца с даты ДТП (привязка к дате составления акта выявленных недостатков дороги). Вообще инспектор, оформлявший ДТП должен был выписать это нарушение ответственной организации, но они так делают крайне редко. Два дня до конца срока привлечения, яма уже два месяца так и стоит, теперь ее присыпали щебнем (разница по высоте с асфальтом см 10). Быстро пишем бумагу и мчусь отдавать ее в ГИБДД, вроде успели, и два дня в запасе осталось.

Суть каракулей - яма стоит, дтп от такого то, натяните кого нибудь по 12.34 уже. 

_Рассылка досудебных претензий в нашем случае штука не обязательная, однако приветствуется судом. Если организация прошаренная, и понимает что скорее всего ее прижмут в суде, то могут пойти на досудебное урегулирование и заплатит  требуемую сумму. Но надо понимать, что в статье расходов госорганизаций нет пункта списания " выплата по претензии", так что они идут до последнего, переплачивая за пошлины, адвокатов и прочие судебные издержки. Такая вот экономия бюджеьных средств :)

_В моем случае текст претензии собирался кадавром, на основе претензий из интернета (как мы жили без автофорумов?) и удовлетворенных судебных исков. В требуемую сумму дописываем те расходы, которые обоснованны, и которые мы можем подтвердить документально. Например пишем "эвакутатор до места осмотра", и приклалываем копию чека и копию договора. Всего претензий было 3 - в МБУ, ООО и тепловые сети, разница между ними только в сумме за телеграммы. Срок рассмотрения претензии мы выбираем сами, что бы не тратить впустую время. Оптимально 10-12 дней, я шиканул и вписал 7.

_ Для каждой организации нам нужно два экземпляра самой претензии, и один набор копий всех документов, перечисленных в тексте претензии. В нашем экземпляре приложение не требуется. Отвозим по адресам (можно и почтой но это нужно заморачиваться, плюс доооолго), спрашиваем секретариат/приемную, подаем экземпляр с нашей росписью и приложением. На нашем экземпляре ставят дату-время приемки, контактный телефон и, если повезет печать. Печать желательна, но не необходима.

_Первыми откликнулись МБУ, рассказав мне историю о том что за два месяца до аварии где то там копали ООО, так что все ретензии к ним. Дальше откликнулись тепловые сети, лаконично написав что " в данное время работ не производилось" (на самом деле они отправили ответ почтой, и за копией пришлось съездить самому). Следующим было письмо из ГИБДД: 

_в письме две важные вещи: первая касается сроков привлечения к административному правонарушению. Если в течении двух месяцев от даты составления акта дефектов дороги виновнику не будет выписано 12.34, то за факт ямы никто не понесет ответственности. То есть в течении двух месяцев дается виновнику надо получить бумагу-определение, тогда кого-то накажут. Инспектора, повторюсь, скорее всего не зёвыпишут штраф без вашего нагоняя, так что постарайтесь написать заявление в течении первого месяца от ДТП.

_Второй момент касается состояния ямы на момент выезда инспектора. Яма в норме, ездить можно. Все бы ничего, если бы не ответ ООО (точнее ЗАО N 10, чьей дочкой является ООО:

_То есть да, они копали, но делали это на встречной полосе, и вообще задолго до аварии. А еще 24 числа был осмотр ямы вместе с ГИБДД, где все решили что яма есть, и копавшие там тепловые сети должны ее устранить. Выходит ГИБДД пожурило виновного, он ее прикопал, а следующим днем мне пишут что ничего не знают, ямы нет, наверное кто то закопал. Этот акт мог бы сэкономить мне кучу времени на старте :/

_Пока я ждал ответы на всякие бумаги, я ознакамливался с судебной практикой по дтп с ямами. Сделать это просто, идем на сайт суда вашего города с окончанием sud.rf, открываем "судебное делопроизводство", сверху выбираем "поиск по делам". Ставим фильтры "дтп". В "результат рассмотрения" нас интересуют фильтры "удовлетворен" и "удовлетворен частично"

_Выискиваем дела где учавствует администрация/кто то из известных нам организаций, читаем какие суммы присуждались, и как пытались отмазатся ответчики. Если не извлечены числовые данные, смотрим какую сумму присуждали на представительские расходы. Таким же макаром смотрим дела по фильтру "удовлетворен полностью". Как правило суд чуть уманьшает сумму выплаты, потому по этому фильтру исков будет меньше. Отмечу, что чем крупнее город, тем сложнее продираться в результатах поиска сквозь иски к страховым компаниям. Наиболее похожие дела (например те же ответчики) сохраняйте, вдруг пригодится номер дела или части текста.

_Посмотрел так же на иски, которым было отказано в удовлетворении. Как правило в таких исках ответчиками была заявлена 1-2 организации, суд выяснял что это не их вина, и иск отклонялся в связи с ненадлежащим ответчиком. Мораль - вписывайте в ответчики и третьи лица все потенциальные кандидатуры, и не пропустите момент ходотайств на включение дополнительных участников процесса.

_Теперь про ООО. В отоичии от ИП ООО отвечает за свои действия только уставным капиталом, который не может быть меньше десяти тысяч рублей. А, как правило, он им равен. То есть по исполнительному листу (если иск удовлетворен к ООО) вам перечисляют 10 000, а дальше есть риск что ООО закроется, откроется с названием ООО N2 и.. все, денег вам никто не должен. Это в случае сомнительного ООО и большой суммы. 

_Например так сделала одна стоянка, с территории которой свистнули джип за пару лямов. Нет ООО Стоянка, нет долгов. А ее место заняла подозрительная ООО стоянка2. На дроме этой теме отведено 100+страниц боли и ярости. Но, повторюсь, это в случае значительных сумм и ООО-однодневок. Так что чем дальше потенциалтная вина отходила от ООО N  к тепловым сетям, тем спокойнее мне было на душе. Хотя, как потом сказал мой представитель, ОООшек для проведения работ кто то нанимает, значит можно до вынесения решения суда валить их, игнорируя исполнителей (ООО) на основе договора между ними и ответственности сторон.

_Итак, досудебка сделана, денег не дают, приидется идти в суд. Уже на этапе подготовки искового заявления, каким бы вы ни были самостоятельным, советую вам искать юриста-представителя. Вечером постараюсь продолжить.

Часто мелькает упоминание что "кто то где то получил денег за яму вроде бы какие то госты есть", однако особо часто успешные истории не попадаются на глаза, если не копать. Делюсь своей историей попадания в траншею, думаю кому-нибудь да пригодится. Алярм, словоблудие во все поля. На старте истории о судах я знаю только то что у судьи должен быть молоток, а эвакуатор это "тыщ пять десять наверное, дорого вообщем". Все описанное ниже делалось на основе интернетов, автомобильных форумов, на свой страх и риск. Это не гайд, а компиляция своего опыта, рекомендуется сразу после ДТП привлекать юристов :)

Текст пишет обыватель, а не юрист!

Часть3: http://pikabu.ru/story/popadanie_v_yamu_ot_quotblquot_do_vyi... 

Часть два: 

http://pikabu.ru/story/popadanie_v_yamu_ot_quotblquot_do_vyi...

Часть 1:

http://pikabu.ru/story/kak_ya_popal_v_yamu_na_doroge_i_chto_...

Что бы избежать обвинения в кармадрочерстве с разбиением на части ставлю два комментария для минусов - пожалейте мое время. Стараюсь написать в посте по максимуму, но есть работа и бытовая жизнь 

___________

"да сколько там еще частей то будет а"

_На глаза попадается статья:

Статья 12.34. Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений

[Кодекс РФ об административных правонарушениях] [Глава 12] [Статья 12.34]

Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, запрещению или ограничению дорожного движения на отдельных участках дорог в случае, если пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения, -

влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за состояние дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений, в размере от двух тысяч до трех тысяч рублей; на юридических лиц - трехсот тысяч рублей.

_Срок привлечения от административного правонарушения - два месяца, на календаре без двух дней два месяца с даты ДТП (привязка к дате составления акта выявленных недостатков дороги). Вообще инспектор, оформлявший ДТП должен был выписать это нарушение ответственной организации, но они так делают крайне редко. Два дня до конца срока привлечения, яма уже два месяца так и стоит, теперь ее присыпали щебнем (разница по высоте с асфальтом см 10). Быстро пишем бумагу и мчусь отдавать ее в ГИБДД, вроде успели, и два дня в запасе осталось.

Суть каракулей - яма стоит, дтп от такого то, натяните кого нибудь по 12.34 уже. 

_Рассылка досудебных претензий в нашем случае штука не обязательная, однако приветствуется судом. Если организация прошаренная, и понимает что скорее всего ее прижмут в суде, то могут пойти на досудебное урегулирование и заплатит  требуемую сумму. Но надо понимать, что в статье расходов госорганизаций нет пункта списания " выплата по претензии", так что они идут до последнего, переплачивая за пошлины, адвокатов и прочие судебные издержки. Такая вот экономия бюджеьных средств :)

_В моем случае текст претензии собирался кадавром, на основе претензий из интернета (как мы жили без автофорумов?) и удовлетворенных судебных исков. В требуемую сумму дописываем те расходы, которые обоснованны, и которые мы можем подтвердить документально. Например пишем "эвакутатор до места осмотра", и приклалываем копию чека и копию договора. Всего претензий было 3 - в МБУ, ООО и тепловые сети, разница между ними только в сумме за телеграммы. Срок рассмотрения претензии мы выбираем сами, что бы не тратить впустую время. Оптимально 10-12 дней, я шиканул и вписал 7.

_ Для каждой организации нам нужно два экземпляра самой претензии, и один набор копий всех документов, перечисленных в тексте претензии. В нашем экземпляре приложение не требуется. Отвозим по адресам (можно и почтой но это нужно заморачиваться, плюс доооолго), спрашиваем секретариат/приемную, подаем экземпляр с нашей росписью и приложением. На нашем экземпляре ставят дату-время приемки, контактный телефон и, если повезет печать. Печать желательна, но не необходима.

_Первыми откликнулись МБУ, рассказав мне историю о том что за два месяца до аварии где то там копали ООО, так что все ретензии к ним. Дальше откликнулись тепловые сети, лаконично написав что " в данное время работ не производилось" (на самом деле они отправили ответ почтой, и за копией пришлось съездить самому). Следующим было письмо из ГИБДД: 

_в письме две важные вещи: первая касается сроков привлечения к административному правонарушению. Если в течении двух месяцев от даты составления акта дефектов дороги виновнику не будет выписано 12.34, то за факт ямы никто не понесет ответственности. То есть в течении двух месяцев дается виновнику надо получить бумагу-определение, тогда кого-то накажут. Инспектора, повторюсь, скорее всего не зёвыпишут штраф без вашего нагоняя, так что постарайтесь написать заявление в течении первого месяца от ДТП.

_Второй момент касается состояния ямы на момент выезда инспектора. Яма в норме, ездить можно. Все бы ничего, если бы не ответ ООО (точнее ЗАО N 10, чьей дочкой является ООО:

_То есть да, они копали, но делали это на встречной полосе, и вообще задолго до аварии. А еще 24 числа был осмотр ямы вместе с ГИБДД, где все решили что яма есть, и копавшие там тепловые сети должны ее устранить. Выходит ГИБДД пожурило виновного, он ее прикопал, а следующим днем мне пишут что ничего не знают, ямы нет, наверное кто то закопал. Этот акт мог бы сэкономить мне кучу времени на старте :/

_Пока я ждал ответы на всякие бумаги, я ознакамливался с судебной практикой по дтп с ямами. Сделать это просто, идем на сайт суда вашего города с окончанием sud.rf, открываем "судебное делопроизводство", сверху выбираем "поиск по делам". Ставим фильтры "дтп". В "результат рассмотрения" нас интересуют фильтры "удовлетворен" и "удовлетворен частично"

_Выискиваем дела где учавствует администрация/кто то из известных нам организаций, читаем какие суммы присуждались, и как пытались отмазатся ответчики. Если не извлечены числовые данные, смотрим какую сумму присуждали на представительские расходы. Таким же макаром смотрим дела по фильтру "удовлетворен полностью". Как правило суд чуть уманьшает сумму выплаты, потому по этому фильтру исков будет меньше. Отмечу, что чем крупнее город, тем сложнее продираться в результатах поиска сквозь иски к страховым компаниям. Наиболее похожие дела (например те же ответчики) сохраняйте, вдруг пригодится номер дела или части текста.

_Посмотрел так же на иски, которым было отказано в удовлетворении. Как правило в таких исках ответчиками была заявлена 1-2 организации, суд выяснял что это не их вина, и иск отклонялся в связи с ненадлежащим ответчиком. Мораль - вписывайте в ответчики и третьи лица все потенциальные кандидатуры, и не пропустите момент ходотайств на включение дополнительных участников процесса.

_Теперь про ООО. В отоичии от ИП ООО отвечает за свои действия только уставным капиталом, который не может быть меньше десяти тысяч рублей. А, как правило, он им равен. То есть по исполнительному листу (если иск удовлетворен к ООО) вам перечисляют 10 000, а дальше есть риск что ООО закроется, откроется с названием ООО N2 и.. все, денег вам никто не должен. Это в случае сомнительного ООО и большой суммы. 

_Например так сделала одна стоянка, с территории которой свистнули джип за пару лямов. Нет ООО Стоянка, нет долгов. А ее место заняла подозрительная ООО стоянка2. На дроме этой теме отведено 100+страниц боли и ярости. Но, повторюсь, это в случае значительных сумм и ООО-однодневок. Так что чем дальше потенциалтная вина отходила от ООО N  к тепловым сетям, тем спокойнее мне было на душе. Хотя, как потом сказал мой представитель, ОООшек для проведения работ кто то нанимает, значит можно до вынесения решения суда валить их, игнорируя исполнителей (ООО) на основе договора между ними и ответственности сторон.

_Итак, досудебка сделана, денег не дают, приидется идти в суд. Уже на этапе подготовки искового заявления, каким бы вы ни были самостоятельным, советую вам искать юриста-представителя. Вечером постараюсь продолжить.

Часто мелькает упоминание что "кто то где то получил денег за яму вроде бы какие то госты есть", однако особо часто успешные истории не попадаются на глаза, если не копать. Делюсь своей историей попадания в траншею, думаю кому-нибудь да пригодится. Алярм, словоблудие во все поля. На старте истории о судах я знаю только то что у судьи должен быть молоток, а эвакуатор это "тыщ пять десять наверное, дорого вообщем". Все описанное ниже делалось на основе интернетов, автомобильных форумов на свой страх и риск. Рекомендуется сразу после ДТП привлекать юристов :)

Отмечу, что фотоаппарат делает снимки светлее, чем это было в жизни.

Текст пишет обыватель на основе своего опыта, а не юрист!

Что бы избежать обвинения в кармадрочерстве с разбиением на части ставлю два комментария для минусов - если вам информация не интересна, то кому то она может помочь сэкономить значительную часть семейного бюджета.

Все тот же октябрь 2014 года.

_Итак, под днищем машины лежит гребаный бордюрный камень. Защита (толстый стальной лист) смята как фольга, непонятно течет масло или не течет. Осознаю что мой титаник с этого айсберга просто так не сдернуть, и отпускаю сердобольного прульщика, предварительно взяв телефон. Два звонка решают все мои проблемы друзьям прояснили лишь два момента:

а) "с дорожниками судится реально гиблое дело чувак"

б) если я настолько уперт то от приехавшего ГИБДДшника обязательно надо требовать какую то справку фиговости дороги

_По телефону вызываю ДПС, и теперь появляется целая пропасть времени для почти спокойного осмысливания ситуации. Машина чуть перелетела яму, задняя ось на пределе неестественности (правое колесо свешено над ямой, левое на асфальте), от ямы чадит пар. Судя по беспроглядной темноте в дырке бетонных плит, ухнись я правее всей машиной было бы совсем плохо глубоко и горячо. Взглядом нахожу аж две части "ограждения".

Рядом с ямой, за черной машиной стоит первый элемент "ограждения"

А в луже, метрах в 50, второй.

..........

_Вспоминаю что на заднем стекле некоторых такси написан номер эвакуатора, звоню в такси узнаю номер и стоимость - эвакуатор полторы час, манипулятор 3500 час.Запоминаем номера.

_Пока ожидаю ДПС хожу и фоткаю. Фоткаю вообще все, с нескольких точек пишу на  видео панораму. Цель - показать отсутствие знаков, положение ограждений, номера рядом стоящих машин, общий вид перекрестков с двух сторон, вообщем все, что есть вокруг начиная от светофоров. Делается это потому, что нельзя заранее предположить что может помочь на суде - например, в один момент фотографии асфальта помогли доказать что виновата не ООО, ведущее многоэтажную стройку напротив ДТП (почему виноватая ООО для меня плохо поясню позже).

_Так же ожидание ДПС скрашивали люди, своей участливостью поднимая мне настроение. Так, например, компания молодых людей, вышедшая из бара рядом с ДТП невозмутимо предлагали прямо на руках вытащить машину из ямы. Пока я пытался объяснить что машина насажена на булыжник, они уже успели попрыгать в яму и начать упираться, успел остановить их, и, возможно, спасти задний бампер :)

Водители проезжающих машин притормаживали, и спрашивали нужна ли помощь. Водитель одного туарега дал номер своего адвоката "он мне такое же дело расколол легко", нерусский таксист дал номер "конторы которая сама выкупит мою аварию по цене ремонта и нагнет дорожников, серьезные ребята". Люди сами подходили давали номера что бы "если что свидетелем зови подтвержу что нихрена не огорожено". До сих пор в телефонной книжке с десяток номеров с префиксом "авария" :)

_ Спустя где-то час после звонка подъехал инспектор. Замерял размеры ямы, записал повреждения которые можно увидеть визуально, указал что возможно наличие скрытых повреждений (это все делается при любом ДТП). Скептически отнесся к моей идее судится "у меня одна девушка за колесо судилась полтора года и проиграла", однако "справку о фиговой дороге", она же "Акт выявленных недостатков в содержании дорог" написал.

Дальше эвакуатор. Самым страшным был момент подъема - боялся что машина поднимется а все что под капотом останется. Но повезло, все что шло выше защиты двигателя не пострадало.

_Объяснение которое писал в ГИБДД скучное, выкладывать не буду - "ехал прямо с разрешенной и допустимой скоростью, по бокам машины, внезапно оказался в яме. Включил аварийку выставил знак вызвал ГИБДД. Знаков проведения дорожных работ и ограждений любого вида не присутствовало". Оборотов "не успел заметить", "не успел оттормозится", "меня ослепили" лучше избегать.

_Пока ГИБДД готовило мне документы (13 дней), начались мои первые потуги найти виновную организацию. Всеми дорогами заведует город, в случае если не удается установить кто виноват в присутствии ямы, город же несет и ответственность. Подразделение администрации, непосредственно осуществляющее надзор за дорогами - комитет дорожного хозяйства и благоустройства города. Все "копатели" должны получать разрешение у них, и подтверждать схему организации движения во время работ в ГИБДД (ДорНадзор, вроде бы). Так что если инспектор на месте ДТП не хочет вызывать на место представителей организации, отвечающей за данный участок  (а судя по тому что я видел во время поисков информации, никто никого не вызывает) пишем заявление в одну из двух организаций. В моем случае общение с  дорнадзором не задалось "приносите но мы ничего не знаем про это место". Не имея на руках документов о ДТП я решил пока не привлекать юристов (а если по честному, то я и не знал где взять такового, что бы не с улицы) так что мной наспех была сочинена бумага для комитета, с натаскиваем ГОСТов на ограждение дорожных работ из консультанта: 

_Фото до подачи в комитет, так что без печати о приемке. Ответ был "мы не знаем кто копал, но за три месяца до вашего ДТП копала ООО N, плюс аварийные работы можно делать не согласовывая с нами", и приложена схема работ этой ООО. Место на схеме не совпадало с место ДТП, так что пользы нам такая информация не давала никакой. Была составлена точно такая же бумага, но теперь мы просили информацию и о том кто собственник дороги, т.е. на чьем балансе она находится.

_Итого, мы ("мы" это я и моя девушка) знали на чьем балансе данная дорога (т.е. теперь в случае невыяснения кто копал, крайние они) и кто копал рядом пару месяц назад (прям аж так ценно это знание). Примерно в это время подходят документы из ГИБДД:

- справка от ДТП, где указано что в отношение ко мне выписано "определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении, 10.1 ПДД"

- само определение

- схема дтп, с размерами ямы 4,7х3,2 и глубиной 0,5 м

- акт недостатков дорожного покрытия. Как видите ответственную за обслуживание организацию никто не уведомлял (нижние поля)

_По сути выходит что ГИБДД не знают кто виноват в факте не огороженной ямы, но вот в том что я нарушил некий пункт ПДД они уверены. А любое наше нарушение будет играть в суде против нас. Смотрим что за 10.1:

"Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства."

_Инспектора вписывают данный пункт во все аварии типа а/м-яма, где по инициативе свыше, где по своей. Логика пункта на бумаге проста, если на дороге скользко то не смотря на знак 60 ехать надо так что бы успеть затормозить перед внезапно возникшим препятствием. А на деле это значит, что, по мнению инспекторов, вы должны держать в голове все сценарии начиная от "упало дерево" до "упадет метеорит". Попал в яму? ехал слишком быстро, ехал бы медленнее не попал бы, сам виноват. Попал в яму на скорости 1 кмч? Не учел дорожные условия, сам виноват. 

_Так как наличие нарушения у водителя процентно уменьшит выплату в его пользу ( в случае его победы в суде), то до подачи искового заявления необходимо исключить нарушение данного пункта из справки о ДТП. Сделать это не так сложно, продолжение следует.

------------

Напоминаю, что внизу присутствуют два комментария для минусов. Если вам данная информация не несет пользы, то кому то она может пригодится, деньги, кризис, все такое.

Глава «Ростеха» Сергей Чемезов подтвердил, что увольнение президента «АвтоВАЗа» Бу Андерссона состоится в ближайшее время. Об этом он заявил в пятницу, 4 марта, в интервью The Wall Street Journal.

«Теперь нам нужен новый человек. Это все», — сказал Чемезов. По его словам, решение будет принято на заседании совета директоров, которое состоится 9 или 10 марта.

Альянс Renault-Nissan, отметил глава «Ростеха», согласился с решением о смене президента «АвтоВАЗа». В то же время представители Renault и «АвтоВАЗа» отказались от комментариев.

Ранее гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов подверг критике социальную и кадровую политику Бу Андерссона. По его словам, она должна быть более деликатной. Массовое сокращение рабочих мест (с 54 тысяч до 35 тысяч человек), начавшееся после прихода шведского топ-менеджера, вызвало общественное недовольство и наделало много шума в СМИ.

http://lenta.ru/news/2016/03/04/avtovaz1/

-------------

Таки не утка. Как то это печально =\